Yamaha RD 250

Vielleicht kann mir jemand von Euch mal bitte helfen.

Ich fuhr Ende der 70iger eine RD 250. Unterlagen habe ich nicht mehr.
Das Mopped müste Bj 72 /73 gewesen sein (leider schon fast alles vergessen)
goldfarbene Lackierung mit einem Streifen und Trommelbremsen.

Nun finde ich keine vernünftige Historie um genau festzustellen welches Modell das nun war.

Aus nostalgischen Gründen habe ich mir in den Kopf gesetzt dieses Mopped wieder zu besitzen. (irgendwann)
Aber es muss das gleiche Modell sein.
Kennt jemand eine gute Seite zum nachschauen ?

In dem o.g. Link dreht sich allerdings alles um die RD-Modelle. Die abgebildete Maschine ist jedoch, wie schon bemerkt, eine DS7. Das Baujahr müßte also ca. 1972 sein. Die Maschine hat noch Trommelbremsen und Schlitzsteuerung. Die Leistung beträgt glaube ich 24 DIN-PS. Soweit ich mich erinnere, ein gutes, zuverlässiges Bike. Wenn du eine kriegen kannst - kaufen!

Superschnell seid ihr hier :sensationel: Danke schön.

Das Bild zeigt die Lackierung (ist nicht von mir)

Luftgekühlt, Trommelbremse, Auspuffanlage stimmt alles.

Allerdings hatte meine RD 30 PS, gedrosselt auf Versicherungsgünstige 27 PS
Soweit ich mich erinnere waren das Verlängerungsstücke Krümmer/Auspuff und eine veränderte Vergaserdüse. Kann mich aber auch irren, ist schon fast 30 Jahre her.

Laut den Beschreibungen auf der http://www.rd400.de/ müsste es BJ 73 sein.
Aber ab 73 gab es eine Scheibenbremse.

Das hat mich bisher immer verwirrt.
Gab es denn 73iger Modelle mit 30 PS, die noch mit Trommelbremse ausgeliefert wurden ?
Deutet die Art der Lackierung auf ein Sondermodell hin oder gab es damals schon Grauimporte ?
Ich kaufte die Maschine damals gebraucht in Idar Oberstein. Die Nähe zu Frankreich /BeNeLux könnte ein Hinweis sein.
Ach hätte ich sie doch nur behalten.

Die abgebildete Maschine hat keine Scheibenbremse, da sie keine RD ist. Deshalb hat sie auch keine Membran-Steuerung. Die Leistung bei der RD betrug 30 DIN-PS, bei der DS7 waren es 30 SAE-PS. Nach DIN waren es 24, aber es gab oft Probleme mit der Einstufung.

Die Tanklackierung irritiert mich ein wenig. Ich meine die Schrift müßte schwarz sein und ein wenig anders im Dekor.

Zitat

Original von Heinz
Die abgebildete Maschine hat keine Scheibenbremse, da sie keine RD ist. Deshalb hat sie auch keine Membran-Steuerung. Die Leistung bei der RD betrug 30 DIN-PS, bei der DS7 waren es 30 SAE-PS. Nach DIN waren es 24, aber es gab oft Probleme mit der Einstufung.

Die Tanklackierung irritiert mich ein wenig. Ich meine die Schrift müßte schwarz sein und ein wenig anders im Dekor.

Die Schrift kann auch schwarz gewesen sein. Die Form der Lackierung kommt aber so hin, es waren gerade Linien. Die Seitendeckel stimmen auch mit meiner Erinnerung überein. Ist halt schon lang her.
Bei Gelegenheit such ich mal im Keller. Ein paar Bilder dürften sich noch finden lassen
Auf jedenfall stand RD 250 auf dem Moped

Zitat

Original von Franx

Oftmals wurden dann die 350er Zylinder verbaut,
und der 6 Gang freigelegt.Dieser war bei der RD 250 nämlich gesperrt.Deshalb war die Kettenübersetzung
nämlich bei beiden gleich.

franx

Genau so eine war auch mein erstes Möpi. Einfach Genial, wenn man mit dem 250 Schriftzug die 750 an der Ampel stehen gelassen hat

Mit der Elektrik hab ich auch immer probleme an meinen Mopeds die ist Teilweise so vermurkst von den Vorbesitzern das ich am liebszen in jeder kiste nen neuen kabelbaum verlegen würde
Naja wer succhet der findet auch den fehler in der Elektrik
Viel Spass beim suchen ,ein Leidensgenosse

Stephan

@Gabriel

Zitat

Genau so eine war auch mein erstes Möpi. Einfach Genial, wenn man mit dem 250 Schriftzug die 750 an der Ampel stehen gelassen hat

Haahhhhh !!!! Das ich nicht lache !!!! Ich kann mich noch genau erinnern wie wir 2 Schnarchnasen beim ersten durchgeknallten Kolben vom Gabriel seiner "250er" zum nächsten Yahama-Händler geöttelt sind und einen 250er Ersatzkolben geholt haben (nein, damals noch nicht die äusserst günstige 10er-Packung ).

Bei Einbau daheim haben wir ganz schön geschaut, als wir mächtig Spiel zwischen Zylinderwand und Kolben hatten !!!! Also gleich wieder zurück und den Yamsel-Händler angemacht: "kannste nicht richtig hören, Du Möhre ??? Wir wollten einen dreifuffziger Kolben, keinen zweifuffziger !!!!!!!

Und er hat´s uns tatsächlich geglaubt, der Arme !!!!

Tschö Richard

PS: und ich hab´ immer Bauklötze gestaunt, wie mir der Gabriel an der Ampel davonfährt !!!!!

Pssssst. Ritchie nicht so laut. Und die :tuvfuck: haben auch nie was gemerkt

Naja Gabriel,

die Verschrottung hat ja dann später ein grosser Martial-Arts-Thomas-Gottschalk-Fernsehstar übernommen !!!!!!

Wenn man auch unbedingt auffem Hinterrädle an der Eisdiele vorbeifahren will......

Tschö Richard

Franx

Zitat

Ab 84 kamen dann die Ypse(Walzen) Modelle auf den Markt Diese wiesen in der letzten Version über 60 PS aus.

bitte nicht vergessen: für mich der "Godfather of TwoStroke":

- die extrem selten gewordene, 84 auf den Markt gekommene RD500 LC

- mit 2 Kurbelwellen
- 80 PS
- Servomotorangetriebenen Steuerwalzen

mmmmhhhhhhhh - lecker

Tschö Richard

Wenn ich mich nicht irre, hatte die sogar 88 oder 90 PS. Allerdings waren es bekanntlich Dauerbaustellen. Die Einstellung der Bowdenzüge war richtig schwierig und eigentlich lief sie nie optimal. Faszinierend, aber genau genommen eine Fehlkonstruktion.