151 kW / 205 und 145 Newtonmeter Drehmoment – so viel leistet der stärkste Serien-Zweizylinder im Motorradbau. Zu haben ist er ab März 2015 in Form der Ducati 1299 Panigale. Seine Spitzenleistung erreicht das 1285-Kubik-Triebwerk bei 10 500 Umdrehungen in der Minute, das Drehmomentmaximun liegt bei 8750 Touren an. Die Basisversion kostet 20 490 Euro, die S schlägt mit 5000 Euro mehr zu Buche und für die Topversion R müssen noch einmal weitere 7500 Euro drauf gelegt werden. (ampnet/jri)
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Wer sowas braucht, muss natürlich sofort zuschlagen :rave:
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Nun ja,
bei den Preisen wird die Warteschlange übersichtlich bleiben.
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...was nix kostet, taugt auch nix :ggrins:
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...was nix kostet, taugt auch nix :ggrins:
Warum fährst du dann keine BMW? :kaputtlach:Das Mopped an sich ist schon immer schick gewesen. Die Leistung braucht auf der Straße kein Mensch. Und für die Rennstrecke nehmen die meisten Geräte die günstiger sind, wo es bei einem Sturz nicht so weh tut. Also sind die möglichen Kunden arg begrenzt, trotzdem schön, dass es so etwas gibt.
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Kann es nicht evtl. sein, dass Audi überhaupt nicht so viele Ememplare verkaufen will, bzw. muss. Ich denke das ist das Homogolationsbike für die Superbike WM.
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Einfach nur ein geiles Teil, leider sind ca. 33000€ in der R Version genau so wenig realisierbar wie die Basisversion zum Einsteigerpreis. Die Welt meint es mit uns einfach nicht gut
;_like: -
Was ich nie verstehen werde warum die dinger so schweine teuer sind
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Was ich nie verstehen werde warum die dinger so schweine teuer sind
... verstehe ich auch nicht bei den Deutschen
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Vieleicht will man sich mit dem Preis vom "normalen BMW Pöbel" abheben. In meinen Augen ist das ein technischer Leckerbissen, aber massiv überteuert. Wenn ich bescheuert, laut, schnell und sozial inkompatibel unterwegs sein möchte kann ich auch mein Pony nehmen. Die Duc da taucht für nix andres.
regards, Ben