Batteriepflege und Haltbarkeit

2003, das waren noch Zeiten, als Batteriren Qualitäten hatten......
Hallo Oliver, Batteriren, auch mit Dauerladung halten zwischen 1 und 15 Jahre.
Meine erste von der Sachs, 5 die jetzt hat schon 10 runter. Bei der GS nach 2,5 Jahren Platt.
Freu dich über alles was über 3-5 Jahre kommt.

Gruß Gregor, der sich bald eine Ersatz für die Sachs einlagert.

Bei mir normalerweise länger, als ich das Mopped habe.
Wir sind da zwar nicht richtig penibel, aber im Winter werden die Dinger schon ausgebaut und kommen im Keller auf die Werkbank, werden da wechselweise an ein Gerät angeschlossen, dass sich "Accu-Jogger" nennt und einen leichten Lade- und Entladezyklus anbietet.
Die von Ulrikes Bandit hat auf diese Weise jetzt auch schon 10 Jahre auf dem Buckel und zeigt (toitoitoi) noch keine Schwächen...

Keine pflege , ich lass sie immer eingebaut und sie wird auch nicht geladen bis jetzt ist sie 7 jahre geworden da geht aber noch was

Meine ist wohl noch die oginole, bin mir sicher, Andy hätte sonst was dazu gesagt.
Ist also schon 9 Jahre alt und noch fitt.
In der XT weiß ich das nicht, wird aber wohl schon mind. die 2te sein, ist ja Bj. 2004, wenn auch erst 20.000km alt.
Im Winter kommen die wechselweise ans Erhaltungsladegerät dran, ausbauen tu ich die nicht, wozu auch, die Garage ist beheizt.

Ich hatte mehrere die so um die 8-knapp 10 Jahre alt wurden.
Der Bleiakku meiner alten XL damals hat es ohne jegliche Pflege und einem halben Jahr als "Trockenbatterie" auf 9,5 Jahre gebracht.
Die Wartungsfreie meiner ersten VFR hielt auch in etwa solange.
Waren übrigens beide Yuasa.
Alles danach hielt deutlich weniger lange.
Die Batterie der aktuellen VFR arbeitet seit 2009 ohne Mucken.

2013 verschied die orginal "BMW" Batterie in meiner R100 nach 21 Jahren Dienst.

Mag der Pflege geschuldet sein, aber auch der gnadenlosen Überdimensionierung (32 AH).......lag vieleicht auch daran, das der alte Zossen bei Zündung aus null Ruhestrom zieht.

Hinsichtlich der Lebensdauer wäre eine Massetrennung bei nichtbenutzung (Nato-Knochen) sicher eine Option um die haltbarkeit zu erhöhen.

Batteriepflege....ausbauen... Erhaltungsladung... :ggruebel: wat solln das sein... :ggrins:

nee im Ernst.. noch nie was in irgendeiner Richtung getan.. einfach öfter mal drauf setzen und fahren das reicht...
Bei der FJR war nach 10 Jahren und 130000km noch die erste drin.. aktuell bei der GS 3,5 Jahre und 82000km .. bei der Teni 80000km und 2,5 Jahre... da hab ich absolut keen Bedenken das die noch ein paar Jahre halten...
Bei unseren Diversions hab ich einmal ne neue rein.. aber die erste war da auch scho über 13 Jahre alt...
mach ich mir irgendwie überhaupt keine Gedanken drüber... hab zwar ein Ladegerät.. aber scho ewig nimmer benutzt...
Also immer cool bleiben - und im Zweifelsfall einfach öfter fahren.. ;daumen; ;daumen;

Tach zusammen,

die wartungsfrei gekapselte Batterie in der Sachs hält seit 2004, also 12 Jahre.
Kommt im Winter ans Erhaltungsladegerät.

Was ich die letzten Jahre praktiziere ist:
1. Zum Saisonende ausbauen und laden.
2. Weihnachten laden.
3. Vorm ersten Start im Frühjahr laden.

Ersatz liegt unbefüllt auf Halde.

Honda
09/2002 - 09/2010 = Original
09/2010 - a.w. = Yuasa 110 €

Yamaha
07/2000 - 03/2010 = Original
03/2010 - a.w. = Hi-Q von Polo 39,85 €

Ich bau nichts aus, Motorräder sind im Holzschuppen untergestellt ( Arschkalt im Winter ) .
Im Winter wird alle paar Wochen mal das Ladegerät für ein paar Tage angeschlossen.