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ölsardine


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    hätte da gern mal nen problem.

    meine 650iger mutiert zur ölsardine. in engl.: all swimming in oil.

    fußdichtung sabbert, hinten richtung e-starter.

    frage: was ist einfacher, motor wechseln, od. reparieren?

    krieg ich den zülinder runter ohne motor auszubauen, oder muß der motor raus?

    hat schon mal wer von euch da herumgewerkelt und kann mir tipp´s geben?

    wäre nett ein paar antworten zu lesen.

    in diesem sinne,

    gruß vom glanriver, fr 1946

    Ich hatte den Motor an der Sachs noch nicht raus, aber aus Erfahrung kann ich nur raten:

    Bau ihn aus.

    Bei so einem Vorhaben ist wichtig, dass du überall gescheit dran kommst.

    Und das geht nur mit Platz drumherum...

    Ich habe den gleichen Motor auch in meiner Suzuki Freewind und habe ihn gewechselt. Bei der Sachs sollte der Wechsel noch einfacher sein, da mehr platz im Rahmen ist. Ich habe den Wechsel alleine ohne Hilfe durchgeführt. Der Motor hat schon gut Gewicht. Ich habe 2 Tage benötigt um den Motor aus und wieder einzubauen. Der Reine Motorwechsel war in 4 Stunden erledigt......nur das ganze drumherum hat länger gedauert.

    Auf jeden Fall ist Ausbauen und dann reparieren einfacher, als im Rahmen rumzudoktoren.


    Schaue dir auch mal den Simmering an der Getriebe Ausgangswelle an. Das war bei mir vor kurzen das Problem, wo das Öl sich über das Ganze Motorrad verbreitet hatte und undicht war. Vor allen Dingen ist der einfacher zu wechseln als Fußdichtung.


    Gruß

    Bernd

    Meine Motorräder zu Zeit in meinem Besitz und angemeldet:
    Yamaha TRX 850 1997 83 PS
    Yamaha XJ600n 1994 61 PS

    Sachs Roadster 650 2004 50 PS
    SUZUKI VX 800 1991 50 PS
    Suzuki XF 650 Freewind 1998 48 PS

    Yamaha XV 535 Virago 1991 45 PS Baustelle

    Yamaha XV 250 VIRAGO 1996 22 PS
    Honda Two fifty 1997 18 PS

    hallo ihr zwei!

    danke für eure antwort.

    werde ich wohl so machen müssen, auch wenn´s keinen spaß macht.

    den getriebesimmering schließe ich allerdings aus, das öl sammelt sich in der sicke

    zwischen zylinderfuß u. starter an und läuft links über den limadeckel nach unten ab.


    gruß v. glanriver,


    fr 1946