Beiträge von Blueroadster

fretz schrieb:

Hallo !

Ich hab an meiner 650er die Gabel zerlegt.
Hat jemand 2 Dichtungssatz (P00 927 020 52 06 000) zu verkaufen ich hab nichts auf Ebay gefunden ?

Grüße aus Elsass
Fretz

Ja hallo, erstmal nachtraeglich noch ein "frohes neues Jahr" vom Friedrich.

• [img]http://www.freebiker.com/wcf_f…/images/smilies/regen.gif[/img] Vom Wetter her sieht es zu Zeit bescheiden aus, deshalb auch ideal zum Motorrad warten u. beschrauben.

Nun,keine Ahnung ob es bei Euch im Elsass einen von den drei grossen Motorrad-Zubehoer-Haendlern wie hier in Deutschland gibt?
Habe einen Satz Gabelsimmeringe beim Louis erstanden Best.Nr:10042319 , Groesse 41x53x8/10 (im neuen 2013er Katalog 41x53x8/10,5).
Der Satz ( also 2 Stueck, jeder Simmering hat auch zwei Wurmringfedern, sogenannter Doppellippendichtring) kostet 9,99-€ ,wenn
noch Staubkappen benoetigt werden (hier z.B. die Nummer12 mit Best.Nr:10042061) kosten diese (2 Stk.) auch 9,99-€ .

Die Sachs 650er Gabel ist auch baugleich mit der Telegabel der MZ 660 Skorpion.

Aber wenn Du den ganzen Beitrag (650er Gabel zerlegen) nochmal durchstoeberst findet sich bestimmt noch ein Hinweis auf
eine Ersatzteilquelle. Vielleicht konnte ich Dir ein wenig helfen.
MfG Blueroadster

Hallo Uli, habe Dir eine PN mit zwei Bildern geschickt.
Ansonsten mal im www.xf650.com Forum unter Suche die entsprechenden Begriffe eingeben.

Übrigens, es gibt auch noch andere Hersteller, welche den Einzylinder mit dem Doppelvergaser der Suzi verwenden,
wenn auch englische wie z.B. CCM.
Das bis etwa Dez.2011/Jan.2012 viereinhalb Jahre lang bestehende ccmriders-Forum wurde nicht
weiter betrieben und durch http://z13.invisionfree.com/CCM_Mad/index.php ersetzt.

Aber bis da evtl. Technische Anleitungen zu sehen sind muss man sich noch mühsam
hier:
www.ccmriders.co.uk/forum/inde…c8ccf43660e531dcd2aeefaa9

durchwühlen.

Mit freundlichem Roadstergruss Friedrich (Blueroadster)

Hallo, bin auch schon seit Samstag-Spaetabend auf Sonntagmorgen um ca.0:20 wieder
daheim.
Nach Tankstopp bei Rheinbach war die Fahrt auf der zwischendurch leicht feuchten
A61 ohne besondere Vorkommnisse.
So etwa vor der Mosel war im Sueden auf wolkenverhangenem, nur durch den Mond ab und zu
durchleuchteten Himmelshintergrund, schlagartige Aufhellungen wie bei einem Gewitter aber ohne
Donnergrollen zu erkennen.
Welche sich wohl als das Feuerwerk bei Koblenz (Rhein in Flammen) erklaeren lassen.

Ansonsten gratuliere auch ich der Familie Lubitz zur erfolgreichen Durchfuehrung
des Eifeler-Sachs-Biker-Treffens 2011.

Kann nur noch sagen : Auf Wiedersehen im naechsten Jahr

Mit Roadstergruss Friedrich

Nun, dann werde ich mich auch noch zu den Sachs-Bikern dazugesellen
am Samstag, allerdings ohne zu uebernachten.
Das waermere Wetter scheint ja zu halten.

Es gruesst der Friedrich (Blueroadster)

Hallo Sachsdriver 123, nach recht langer Zeit, obwohl fast taeglich hier reinschauend, melde ich mich mal wieder hier zu Wort.
Habe eine 650er Roadster, an welcher ich vor ca. vier Jahren auch das Problem mit der hinteren Bremsscheibe hatte.
Durch das schraege Anziehen des Schwimmsattels waren die Belaege runter und die Bremsscheibe hatte Untermass.
Jedenfalls habe ich damals zur Sachs 650 Roadster direkt nichts finden koennen. Habe dann bei der Bucht eine praktisch neue fuer eine KTM 640 LC4
ersteigert, welche mich dann mit Versand auch so ca. 54€ gekostet hat. Zu dem Preis sollte das heute eigentlich auch noch moeglich sein.
Aber viele KTM und Husabergs haben hintere Scheiben mit den entsprechenden Massen.
Zu sehen hier: www.goldfren.de die Seite ist zwar urspr. aus Tschechien und der Katalog zum runterladen hat 23,nochwas mb aber
unter Brake Discs-Rear Nr. 1501R kann man, wie oben gesagt, bei KTM bzw Husaberg mit den Aussen- Innen-,und Lochkreis-durchmessern
fündig werden. Diese Scheiben sollen sogar die Dicke von 4,6mm haben.
Bei anderen Anbietern wie www.newfren.it bzw www.knufu.de sind sie auch nur 4mm stark.
Bei der V-125er Roadster sind mir die Masse der vorderen Scheibe jetzt nicht so gelaeufig, musst Du halt mal selbst nachschauen.

Mit freundlichem Roastergruss Friedrich

Also in der bucheli Rep.Anl. der Suzuki Freewind steht für Bremssch. vorne u. hinten 23 Nm.

Habe den ganzen Ärger vor ca. 2 Jahren auch schon durchgemacht.
Von Zweirad-Schreiber (Sachs-händler) in Mannheim war keine hintere Br.-Sch. mehr erhältlich.
Also nach Motorradherstellern geforscht, welche Modelle mit der hinteren Br.-Sch. der Sachs 650
mit den entsprechenden Maßen haben.
Bei KTM wurde ich fündig. Die Br.-Sch. MD6035D oder MD6035C
www.knufu.de/print_product_info.php/products_id/2629 Liegen so ca. bei 54-70 Euro ohne Vers.
Auch bei www.goldfren.cz kann man sich den Brake-Disc Katalog herunterladen und die
entsprechenden Maße ansehen: Br.-Sch. mit Außendurchm. 220mm, Innendurchm. 110mm,
Lochkreisdurchm. 125mm mit 6 Bohrungen von 6,5mm und 4-5mm Stärke.

MfG Friedrich

Der Motor ist halt einer mit Naßsumpf, wenn man das Motoröl vorher nicht ablässt oder die
Maschine nicht auf die rechte Seite legen kann, weil rechts der Beiwagen noch dran ist, kann da schon der Eindruck einer Undichtigkeit entstehen (Hoffentlich hat der Vorbesitzer nicht zu viel Öl
eingefüllt. Beim Schauglas rechts unten am Motor sollte nach Warmfahren und Abstellen der
Ölspiegel waagerecht bis zur Mitte stehen). Ansonsten wäre es normal, wenn da bischen was
tropft.
Sind die von mir, ich gebe zu von der Qualität nicht sehr guten, Blätter zur Überprüfung des Reglers
und der Lima mit der zu Anfang zu sehenden Störungsbeseitigung der Elektrischen Anlage
per mail denn angekommen.

MfG Friedrich

Hallo Regina, auch meinerseits Willkommen bei den Sachs-Fahrern.

Beim Däschlein in Bechhofen könnte man eventuell etwas über die Fussrasten erfahren.
Er hat wohl schon einige 650er Sachs allerdings mit dem Globe-Beiwagen ausgestattet.

Was das normale Handbuch also die Bedienungsanleitung angeht, habe ich eine solche bei
mir überzählige vor kurzem beim Sachs-Eifel-Treffen bei "Syngate" abgegeben.
Keine Ahnung ob er sie benötigt.

Auf dem Sachs-treffen war auch ein 650er Fahrer (Name leider entfallen) der ein originales
Werkstatthandbuch zur Verfügung hat. Hier in Deutschland gab es dieses auf Anfrage bei
den Händlern meines Wissens nie zu erwerben. Habe nur einmal was gehört, da sollte
es soetwa 70-90 Euro kosten.

Nun leider schon abgelaufen das Angebot 190426898942 in der Bucht aus GB in englischer Sprache.
Da sollte bei knapp über 41 Euro auch mehr als nur der Motor beschrieben sein.

Ich selbst besitze nur eine Kopie des Werkstatthandbuches vom Motor der Suzuki XF650 Freewind.

MfG Friedrich

Hallo "moroi" u. "Sukram", manchmal lassen die Zeichnungen Detail`s vermissen.
Von der Hauptständeraufnahme habe ich mal ein Foto gemacht.
Auf dem unteren Rahmenquerrohr, zwischen den Laschen an denen der H.-Ständer befestigt wird,
ist ein kleines Häkchen angeschweisst, dort wird der obere Teil der Sichel eingehängt.
Auf einer Zeichnung habe ich dieses Häkchen mit einem Pfeil gekennzeichnet.

Eventuell sieht man sich auf dem Eifeltreffen.

Mit freundlichem Roadstergruss

Friedrich

Hallo Krysh,
also das durchforsten der entsprechenden Foren:
www.xf650.net (in Zukunft www.xf650.com) sowie
www.ccmriders.co.uk (in deutscher Sprache gehaltener Teil mit
deutschen Usern) hat, was den Kostenaufwand betrifft, wenig
gebracht. Nur Tofu644 schreibt am 22.4.09 im tread "Getriebeschaden"
im xf-Forum eröffnet am 22.9.08 von einer privaten Reparatur von 800,-€.

Desweiteren gibt es Hinweise auf die Firma ABP-Racing,
www.supermoto-umbauten.de
die aber hauptsächlich im Fall eines Motortunings genannt wird.

Nun ich hoffe man sieht sich beim Eifeltreffen.

Mit freundlichem Roadstergruß
Friedrich

Hallo Lothar,
U-Scheibchen sind auf dem Weg. Wird wohl aber bis Dienstag o. Mittwoch
dauern, da ich den Brief erst heute am Samstag nach der Leerung in
den Briefkasten geworfen habe.
Wobei, diese U-Scheibchen haben nichts mit der Duesennadelhoehe zu tun.
Diese wird durch den Clip in der jeweiligen Raste und die dicke weissliche
Kunststoffscheibe festgelegt.
Sind nur dazu da die Feder auf Spannung zu halten und dass sie sich nicht
im halboffenen Clip verhakt.

MfG Friedrich

Hallo, ja ich der Friedrich, melde mich mal wieder hier zu Wort.

Also in der Betriebsanleitung: Techn. Daten zum Motor steht auf Seite 95
unter anderem Düsennadel 5DH23-53-3rd. Dies soll heissen die mittlere
dritte Kerbe von oben, oder in diesem Fall auch von unten ist die
Normalstellung der Düsennadel. Wenn es zu sehr aus dem Auspuff
patscht oder die Leerlaufeinstellung nicht passt haben einige auch schon mal den Clip in der vierten Kerbe von oben (Nadel hoeher).

In den anderen Motorraedern in denen der Suzuki-Motor unserer Sachs
auch seinen Dienst verrichtet: www.xf650.net beziehungsweise
www.ccmriders.co.uk sind auch noch ganz andere Einstellungen bzw.
Haupt-u. Leerlaufdüsengrössen zu finden. Allerdings bei den CCM´s mit
deutlich freieren Luftfilterkaesten mit K&N-Filtern und durchlaessigeren
Schalldaempfern. Diese offenen Racing-Remus-Typen finden aber wohl
bei uns nicht die Zustimmung des TUEV.

Nun ja, man kann, wie hier im Freewind-Forum durch "benelli" gepostet
http://www.youtube.com/watch?v=8JV5ddA-Xq0 (+ gesamt 7 Videos)
den Motor mit wohl zu gross gewaehlten Haupt-bzw. Leerlauf-duesen
auch zum Absterben oder unruhigem, ruckeligem Leerlauf bringen. Das
Problem bezog sich aber auch auf die CCM R30.

Wenn ich am Vergaser schraube, mache ich das lieber im ausgebauten Zustand. Weil, beim aufsetzen der Dome koennen sich weniger Komplikationen mit den Membranen ergeben. Habe noch 3 Bilder mit
nicht sehr gutem Auflösungsvermoegen gemacht, aber ich denke man
kann erkennen unter den Clip der Duesennadel kommt der Plastikring
und darueber die U-Scheibe bevor dann mit einer Spitzzange das Plastikteil
mit Feder (Achtung Gefahr des Verlustes), nach Einsetzen der Nadel in
den Schieber, oben drauf geklipst wird.

PS: Werde auch zum Eifeltreffen kommen, aber eventuell nur am
Samstag.

Mit freundlichem Roadstergruss Friedrich

Also, das rechte Hubsteuerventil (weißes Plastikteil) in Fahrtrichtung hat zwei
Bohrungen, das linke nur eine Bohrung und ist mit dieser mit dem rechten
verbunden.

Habe noch Fotos gemacht, wo dies deutlich wird.

Die Frage ist, ob der Tauschvergaser komplett war, direkt von einer XF650
Freewind für "plug and play", oder von dem vorhandenen alten Teile
benötigt wurden?

MfG Friedrich

Hallo, der kleine Stutzen auf der Oberseite des linken Vergasersansaugstutzens in Fahrtrichtung wird mit einem kleinen Gummipfropfen mit Sicherungsclip verschlossen.
Der dickere der vielen Schläuche geht, wie Du schon richtig vermutet hast, an den Benzinhahn.

MfG Friedrich

Hallo, mein Name ist Friedrich. Fahre eine 650er Sachs Roadster 50PS.
Habe im Netz nur das Service and Rebuilt Manual Marzocchi Forks für
Ducati`s gefunden: http://www.ducatimeccanica.com…hi_fork_rebuild/index.htm
Hoffe Du kannst damit was anfangen, eventuell dreht sich das Dämpferrohr
im Standrohr mit. Oder hast Du die Schraube unten doch schon total gelöst?

Habe jedenfalls den Dichtsatz für die Gabel, welchen ich mir mal bei
der Fa. Schreiber in Mannheim (Frag mich bloss nicht was der für beide
Gleitrohre gekostet hat) besorgt habe, fotografiert und als Anhang
angefügt. Auf der grauen Verschlusskappe und der Verpackung des Dichtsatzes steht allerdings Paioli.
Sollte es sich um eine Paioligabel handeln?
Nun da gibt es noch weniger im Netz.
Der Tausch der schwarzen Dichtringe RSD 38/48/10 steht mir auch noch bevor. Die von markwisdo damals geposteten Ersatzteillisten und Detail=
zeichnungen sind doch hoffentlich noch zugänglich? Ja sind sie, einfach
bei gurgel markwisdo sachs pdf eingeben und im freebiker-tread
runterscrollen.

Mit freundlichem Roadstergruss

aus dem Rhein-Neckar-Raum Friedrich

Hallo,mein Name ist Friedrich, ich fahre eine Sachs 650 Roadster welche den
Motor der Suzuki XF650 Freewind eingebaut hat, also den Nachkommen der
Suzuki DR650R (SP44A).
Wenn Du mehr über die 650er Susi`s erfahren willst, schau mal im Netz auf
www.dr-650.de
Auf der rechten Seite, wenn der Kuppl.-Deckel weg und die Kupplung
ausgebaut ist, soll sich ein kleines Röhrchen in der Nähe des Ölfilters
befinden (soll die Öldüse für den Kolbenboden sein u.a.) welches bei zu
lockerer Steuerkette von dieser beschädigt werden kann.

War jetzt nur mal so ein Hinweis. Mit deinem Hinweis "big" war damit
die Suzuki DR 800 Big oder die Honda Cb 900er boldor gemeint?

Nun, wenn die aufgefundenen Partikel vom Kolbenring sein sollten
wird man um eine Zyl.-Überholung und einen neuen Kolben nicht
herumkommen.

Mit freundlichem Roadstergruss

Friedrich

Hallo, mein Name ist Friedrich.
Was ist denn genau gebrochen?
Mein Wohnort ist nicht weit von deinem entfernt.
Habe noch ein Paar (links u. rechts) gebrauchte Fahrerfussrasten hier,
allerdings sind die Gummiauflagen schon recht abgenutzt.

Bei Gelegenheit könnte man sich ja mal treffen.

Mit freundlichem Roadstergruss
Friedrich

Zitat

Original von Gerhard
:willkommen:

Konntest Du Pfingsten den Kollegen nachts noch erreichen oder mußtest Du heimfahren ?

Hallo Gerhard, nö da waren leider schon die Rollos runter, da wollt ich ihn
nicht mehr wecken und bin dann heimgefahren.

Mit freundlichem Roadstergruss

aus dem Rhein-Neckar-Kreis

Friedrich

Hallo, ich bin`s der Friedrich.
Also es gibt auch noch andere Motorradhersteller, welche sich des in
unserer 650er Sachs Roadster eingebauten Motors bedienen.
Zunaechst waere da die Suzuki XF650 Freewind aus welcher unser Motor
stammt. Im Netz www.xf650.net (links auf "Technik", dann "Entdrosseln"
zeigt ein paar Bilder vom Vergaser).
Dann www.ccmriders.co.uk/ (englischsprachige Seite mit seit neuestem
teilweise, fuer die deutschen Eigner speziellem Forumsteil, allerdings um
technische Details zu erfahren und Bilder in den treads zu sehen muss man
sich einloggen.
Keine Panik!!
Wenn`s mit dem Zusammenbau Probleme geben sollte, ich habe hier noch zwei Ersatzvergaser liegen. Die Entfernung duerfte auch kein Problem sein,
(Maintal zwischen Frankfurt und Hanau?) waere ein Katzensprung fuer mich.

Hoffe die Bilder im Anhang zeigen genug um den Einbau der kleinen
Gummischeiben (deren Funktion eigentlich auf deutsch nur in der Rep.Anl.
der Freewind vom Bucheli-Verlag als mit vom Zuendgeraet uebers
Magnetventil u.Unterdruckuebertragungsventil (schwarz-orange) Ansteuerung vom HUBSTEUERVENTIL beschrieben ist) zu erklaeren.

Mit freundlichem Roadstergruss
aus dem Rhein-Neckar-Kreis
Friedrich

Hallo, mein Name ist Friedrich, ich fahre unter anderem eine 650er Roadster
von Sachs in met.blau mit 50PS.
Ich war ja schon auf drei Sachs Roadster Treffen in der Eifel 2007, 2008,2009
und beim Freebiker-Treffen 09 im Gut Gronau bei Heidenrod habe ich am
Sonntag mal vorbeigeschaut.
Ansonsten besitze ich noch eine BMW R100GS, eine MZ 500Rotax Tour mit
wahlweise (Superelastik) Beiwagen, fuer das Fahren im Winter und einen
kleinen Stoppelhopser eine Honda XL200R.

Bin schon einige Jahre nur mitlesend dabei, habe mich dann vor dem
Sachs-Treffen 09 erst registriert.

mit freundlichem Roadstergruss
aus dem Rhein-Neckar-Kreis
Friedrich

Ich habe deine Vorstellung hier her verschoben, gruß Gregor