Beiträge von Scheckenalarm

...hat die 650er im Vergasereingang nicht einen kleinen Spritfilter sitzen....

Gruss

Volker

Hi Clouseau,

so i will make the first appointment for upgrading the Ignitech of my "Black Paerl" in August...

Best Regards

...die Teile sind eigentlich nicht mehr zu kriegen - weil ausverkauft.....

Gruss

Volker

...zur Zeit fahr ich den Bridgestone T 30 Evo. Is ein toller Reifen und hat ein sehr gutes Fahrverhalten auf der 800er. Bei trockener als auch nasser Fahrbahn klebt das Teil wie Pattex auf der Strasse und hält das Bike stets ruhig in der Spur auch bei extremen Schräglagen.

Volker

...ich glaube nicht dass du da für Originalteile noch fündig wirst, falls es überhaupt welche gab.

Du wirst wohl im Zubehör nach kürzeren Dämpfern und Federn suchen müssen.

Gruss

Volker

….hier hab ich noch was gefunden --> http://www.motorradonline24.de/mo24forum/motorräder/suzuki/600800/sachs-roader-650-mit-suzuki-motor-drosseln-mit-umwegen/

..da gab es verschiedene Möglichkeiten:

- Schau nach ob die Einlässe der Vergaser zu dem Zylinder durch spezielle Ansauggummis oder Einschübe verengt sind - die sollten offen sein.

- Hat der Gaszug evtl. einen Anschlag (meistens im Bereich wo der Zug am Vergaser mündet) der verhindert dass du den Gasgriff voll durchdrehen kannst ?

- Alternativ hat Lothar letztens mal was vorgestellt. Hier war dann ein Umbau am Gasgriff direkt vorgesehen der verhindert dass die Vergaser voll aufmachen, also du den Griff nicht bis Endstellung drehen konntest. Guckst du --> https://www.ebay.de/i/283032936200

- Wenn die original Drossel verbaut sin sollte dann lies mal das hier --> https://kradblatt.de/sachs-650-roadstar/

Hier waren dann Distanzhülsen in den Vergaserschiebern verbaut um somit den Weg der Schieber zu begrenzen...

Gruss

Volker

...Vergaser sind immer so eine Sache gerade die der 650er. Am besten ausbauen und zum Vergasercleaner schicken, der reinigt die Dinger, ersetzt alles was ersetzt werden muß und stellt den Schwimmerstand und die Grundeinstellungen ein.

Gruss

Volker

….Clouseau hat recht.

You don't buy a Sachs, you dream it, you build it...

Jede Sachs sieht sich gleich und doch ist jede anders - hat ihren eigenen speziellen Chrakter

...so wie meine "Black Pearl" - nur schade dass sich unsere Wege nicht schon früher gekreuzt haben.

LG

….versuch mal ein Stück sogenanntes Kantenband bzw Kantenschutz über das Blech zu streifen - vielleicht reicht das ja aus. Ein Versuch wäre es wert denke ich..

Gruss

Volker

...vielleicht war mal eine CDI defekt, original gibt es die nicht mehr und so wurde eine entsprechend passende verbaut.

Sicherlich kann man über die CDI drosseln - aber ob das vom TÜV anerkannt würde glaube ich nicht.

Drosselungen macht man üblicherweise durch Reduzierung des Querschnitts der Ansaugstutzen und der Auslässe am Flammenrohr, Anschläge an den Drosselklappen oder über die Nockenwelle.....

Gruss

VG

...steht doch alles unter "www.sachs-biker.de"...….den Rest machen wir Freihand…..

….Lothar anschreiben ….er wird dir eine programmieren - und dann einfach austauschen..

Gruss

Volker

Update:

Meine Lady hat nun nach dem Wechsel der CDI einige Tankfüllungen durch die Vergaser inhaliert und ich habe alles akribisch notiert. Bei unveränderter Fahrweise kann ich sagen dass sich der durchschnittliche Verbrauch auf 100 km um 0,4 l gesenkt hat und liegt nun bei 5,1 l / 100 km. Dies entspricht einem Einsparpotential von ca. 7 % .

Aber wer will bei der Sachs schon sparen - sie ist eine reine Fahrmaschine die jeden Tag auf´s neue Spaß macht.

LG

Volker

...oder wende dich doch mal hier im Forum an "Xare" - der baut gerade eine 800er zum Gespann um..

LG

Volker

Hallo Stecki,

ganz so einfach wird das nicht werden. Ein neues Boot wird wohl nicht unter 5000 - 6000.- Euro zu haben sein. Gleiches gilt auch für ein Lastenboot - du müsstest dich an einen Hersteller wenden - die verkaufen auch meist gebrauchte Boote. Der Anbau wir ebenfalls nicht so einfach sein, denn du brauchst auf jeden Fall eine Einzelabnahme beim TÜV für das Gespann da du bauliche Veränderungen am Rahmen machen mußt. Hier gibt es Profis mit den nötigen Kontakten und dem Wissen so etwas durch zu ziehen. Auch anschließend das Boot einfach abzunehmen wenn man es gerade nicht braucht dürfte auch schwierig werden - denn du bekommst für dein Gespann einen neuen Brief in dem das Leergewicht die Radzahl, zul. Gesamtgewicht ect. eingetragen ist. Nimmst du das Boot ab stimmen all diese Angaben nicht mehr und deine Zulassung erlischt.

Ob sich dieser Aufwand lohnt mußt du entscheiden - machbar ist alles - für das nötige Kleingeld.

Gruss

Volker

…..mach die Schwimmerkammer auf und schau nach ob beim öffnen des Benzinhahnes und des Schwimmerventils, also Schwimmer nach unten genügend Sprit nachläuft. Wenn nicht liegt dein Problem zwischen Vergasereingang und Schwimmerventil. Kommt genügend Sprit liegt dein Problem am Schwimmer - vielleicht sitzt er bei geschlossener Schwimmerkammer fest und öffnet nicht ganz. Hast du nachgeschaut ob du am Vergasereingang, im Vergaser einen kleinen Filterpropfen hast. Soweit ich weiss hat die 650er so etwas in den beiden Vergasereingängen....den müßte man tauschen können.

Gruss

Volker

….machen die Schwimmernadel richtig auf ???

Zieh mal den Benzinschlauch an den Vergasern ab und mach den Hahn auf - da siehst du am genau ob´s richtig läuft. Am besten mit offenem und dann geschlossenen Deckel. Benzin kannst du ja auffangen und wieder reinschütten. Wenn es gut läuft liegt dein Problem unterhalb - also in den Vergasern...die hat doch zwei oder ???

Es könnte sein - nur so mal als Tipp, dass in den Schlauchstutzen vom Benzinschlauch zu den Vergasern noch ein kleiner Vorfilter ist - schau mal nach...

Gruss

Volker

Hallo Gemeinde,

seit ca. 2 Wochen hab ich in meiner 800er die neue CDI ohne Drucksensor verbaut die mit Lothar programmiert und geschickt hat. Ich hab die Lady nun die letzten Tage getestet und ich muss sagen ich bin rundherum begeistert.

Schon beim Anlassen des Motors bemerkt man eine Veränderung - der Motor braucht zwar etwas mehr Kraft von Seiten des Anlassers, aber das ist absolut vernachlässigbar. Läuft die Maschine dann fällt sofort auf dass sie einen anderen Klang von sich gibt und zudem runder läuft. Im Fahrbetrieb dann zeigt sich erst richtig, dass die neue CDI ein kleiner Quantensprung für die 800er ist. Sie zieht vom Start weg lässig bis in die oberen Drehzahlbereich durch, nimmt jeden Gangwechsel sofort an ohne an Vortrieb auch nur ein Minimum zu verlieren. Im Schubbetrieb sind die lästigen Fehlzündungen die bei mir des öfteren auftraten vollends verschwunden und die anschließende erneute Beschleunigung aus tieferen Drehzahlen findet ohne das oftmals kurzzeitige Verschlucken statt.

Auf meinen Hausstrecken hier im Pfälzerwald geht es teilweise sehr kurvig zu mit vielen Steigungen und anschließenden Gefällen. Die Lady zieht hier nun sauber in jeder Lage gleichmäßig weg auch ohne Gangwechsel und gibt Vortrieb in jeder Situation mit genügend Reserven in extremeren Situationen. Das Aufrichten nach Kurvenfahrten bergauf geschieht nun fast ausschließlich durch den Dreh am Gasgriff da sich das Motorrad hier nun durch das durchgängige Drehzahlband das der Motor zur Verfügung stellt quasi selbständig aufrichtet.

Das Einzige was ich bis dato noch nicht sagen kann ist, ob sich die CDI auf den Verbrauch auswirkt - aber das wird sich zeigen.

Mein Fazit: Die neue CDI in Verbindung mit der Vergasermodifikation Stage 1 sind ein echter Gewinn für die 800er und ihr Geld absolut wert. Respekt an dieser Stelle an unseren Freund aus Frankreich "Clouseau" und unseren "Sachs-Pabst" Lothar für die "Forschungsarbeiten" und "Testphasen", ihr Engagement für unsere Bikes diese immer noch ein wenig besser zu machen....

LG aus der Pfalz

Volker

….bis demnächst beim Treffen 2018 in der Eifel !

:dance:

….mach mal Bilder....

LG

Volker

:]