Beiträge von K125s

Hier mein aktuelles Projekt
[img]http://up.picr.de/32668373wy.jpg[/img]

schellejaja schrieb:

Vorstellbar sind nach meiner Ansicht 2 Fehler:

1) DZM spinnt
2) Zuleitung. Wenn hier irgendwo ein Wackler ist, werden zusätzliche Impulse gezählt.

Prüfung DZM: Betreiben mit 12V-Netzteil und Impulsgenerator. Bei 16,6 Hz muß der DZM 1000 UPM anzeigen. Wenn die genannten Geräte nicht verfügbar sind, anderen Sachs-650er-DZM ausleihen und probeweise anschließen.

Prüfung Zuleitung: a) Stecker am DZM stark oxidiert? b) Im Kabelbaum von der Hauptlampe Richtung Tank ist eine GELÖTETE Stelle, die gerne wegoxidiert, wenn mal Feuchte reingekommen ist. Kabelbaumummantelung entfernen und Lötstelle aufsuchen. Nach Reparatur Versiegelung, sonst passierts wieder.

Gruß Elektrolurch Ralph

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Welches der Kabel ist das gelötete? Bei meiner ist das Grün-rote nach ca 15-20cm zuende, zumindest kann ich es ohne Anstrengung aus der Hülle ziehen. Das könnte also schon die Ursache sein, aber ich möchte den Kabelbaum nur ungern aufschneiden. Wo kommt es denn wieder aus dem Kabelbaum bzw. wo werden die drei DZM-Kabel angeschlossen? Das braune ist Masse, aber bei den anderen weiß ich nicht weiter. Ich würde den DZM erstmal direkt an der "Impulsquelle" anschließen und testen. Wenn jemand Bilder oder ein Schaltplan für mich hätte, wäre das super. Leider hab ich nur das Reparaturbuch der Suzuki Freewind, der Schaltplan nützt aber nichts und für die 650 Roadster hab ich noch keins gefunden.

meisterfalki schrieb:

übrigens war mein Lenkanschlag auch am Tank und nicht da wo er sein sollte, ich habe das Halteblech unter der Sitzbank etwas nach hinten korrigiert, somit schlägt die die Gabel nicht mehr an den Tank.

Ich hab bislang nur zwei Probleme mit der Roadster, fahre sie allerdings auch fast nur im Urlaub. Das eine ist der Drehzahlmesser, der zwar gelegentlich mal zuckt, aber keinen vernünftigen Zeigerausschlag, den man als Anzeige werten kann, von sich gibt. Wenn mir jemand sagen kann, wo und wie der abgeklemmt sein soll, könnte ich die Verkabelung schon mal erneuern, um das als Fehlerursache auszuschließen. Von den drei Kabeln sind bei mir nur das rot/schwarze und das braune angeschossen, das Grün-rote endet nach ca. 20cm im Kabelbaum. Das halte ich für nicht richtig, bin aber für Tips dankbar. Das andere ist die Befestigung,des Tanks, bei der sich der Tank nur mit viel Kraft zwischen die Halterungen drücken lässt, was garantiert so nicht vorgesehen ist. Ich werde also mal schauen, wie das Halteblech unter der Sitzbank zu korrigieren ist und wie ich damit den Tank entspannter und etwas weiter zurück montiert bekomme. Bei mir schlägt die Gabel auch bei Volleinschlag an den Tank, was ich bislang aber auf den schief aussehenden Lenkanschlag zurückgeführt habe, zumal es nur auf einer Seite zum Kontakt zwischen Gabel und Tank kommt. Zumindest der Fahrspaß ist grandios und die Optik prima. ich habe die Anschaffung noch nicht bereut.

Um was für einen Riß handelt es sich bei dem angebotenen Rücklicht bzw. wo ist der? Ein Foto wäre hilfreich.
Danke.
M. B.

Hallo, ich suche einen Drehzahlmesser für die 650er Roadster, weil meinem der Zeiget nur im höheren Drehzahlbereich gelegentlich zuckt. Vielleicht kann mir auch jemand verraten, wo ich prüfen kann, ob es am Instrument oder am Anschluss liegt.

Angesichts des Dauerregens verschiebe ich die Fahrt nach Mechernich. Ist zwar nur ne Stunde, aber das Moped soll nächstes Wochenende mit in den Urlaub und da riskiere ich lieber nichts mehr. Vielleicht sieht man sich morgen ja, da soll es trocken sein und dann stünde einer Runde mit der Roadster nichts im Weg.

Auch wenn die Roadster mit meiner K125s Bauj.79 außer dem guten Fahrwerk nichts gemeinsam hat, finde ich sie trotzdem klasse. Vor allem das Gewicht spricht für das Mopped und ermöglicht mir sie im Wohnwagen mitzunehmen.
Sonst fahre ich eine R90/6 und für den Winter ne K75 mit ner RS Verkleidung.