Ölwechsel

also,habe gestern das erste mal bei meiner drag star öl und ölfilter gewechselt !!
bisher immer in der werkstatt,wegen der garantie.
da die nun abgelaugen ist,mach ich es selber!
eines vorab: scheiss arbeit

die spinnen ja,den ölfilter so einzubauen
da muss man erst den auspuff lockern,dann die fussraste abmontieren,
erst jetzt kommt man zu den letzten schrauben zu,ein irrweg,jetzt verstehe ich auch,dass meine werkstatt nicht die billigste war,bei diesem aufwand!
ich möchte garnicht genau wissen,wie man die batterie überprüft,vielleicht durch den auspuff,über den scheinwerfer und durchs getriebe

als ich abends meiner frau den vorgang erzählte,viel mir ein: LUFTFILTER , ich ´habe den luftfilter vergessen auszubauen und durchzublasen

macht nichts,hab ich eben heute auch noch ne arbeit

cu

hubsi

Das nennt sich dann Werkstattfreundlich nicht Schrauberfreundlich. Wird aber immer schlimmer, bei allem (Auto,Möpi). Manchmal kommste kaum noch an ne Zündkerze ran ohne Spezialschlüssel und Meisterbrief .

Tja, das ist die "kompakte" Bauweise. Bei der Honda Pan ST 1300 muss man z.b. den Auspuff teilweise abmontieren um das Hinterrad auszubauen

Um an meiner Kiste die Zündkerzen zu wechseln, sind folgende Arbeitsschritte nötig.

Komplette Verkleidung muß ab, Tank muß entfernt werden, Zündspulen müßen ebenfalls entfernt werden und der Ölkühler muß freischwebend an seinen Leitungen hängend demontiert werden. Und dann brauchste auch noch Hebammenfinger um an die Kerzen heran zukommen. D.h., der Arbeitslohn übersteigt bei weitem die Materialkosten.
Die haben nen Knall bei Honda

Hallo Hubsi,
das ist schon Ärgerlich, aber haben die bei Yamaha extra Ölfilterschlüssel, oder müssen die auch das halbe Moped zerlegen

Mein Tip, kauft Euch ne Bandit, die ist Wartungs- und Reparaturfreundlich. Der einzige Nachteil ist, die muß so selten repariert werden, da hatt man von dem Vorteil nicht viel:tongue: :tongue: :tongue: :tongue: :tongue:

nee,bandito !

der ölfilter ist ein offener papierfilter und "im" motorgehäuse eingebaut,nicht aussenliegend.
man braucht nur zwei verschiedene innensechskant und 13er und 15er schlüssel.
eigentlich ganz einfach,nur etwas verbaut

cu
hubsi

Hallo Hubsi,
dann ist das, weil die Japsen kleinere Finger haben und nicht dran denken, das es auch Leute mit normal großen Fingern gibt:slol: :slol: :slol: :slol:

Du Hubsi schau : Gute Quallitaet ist gute Verarbeitung.
Klar bei den Susis tritts einmal hin und sie zerfallen

Aber genug der Scherze bei mir hatte sich einmal das Gasseil gelockert. Ich konnte nur ab und zu Gas geben.

1.) Schritt:Gasgriff ab.
2.) Schritt Tank runter.
3.) Air-Box runter
4.) Vergaser runter

Macht zusammen als Bastler ca. 2 Stunden Schweinearbeit/1000 mal fluchen/2 ausgerenkte Finger

5.) Juhuu das Nipperl einghaengt.
6.) Alles wieder zusammengebaut
7.) Gasspiel eingestellt und Fertig.

Betonung auf FERTIG!!!!!!!!!

Ich kann dich voll verstehen.

ich hab mir ,gott dei dank, explosionszeichnungen vom net heruntergeladen,sonnst hätte ich aufgegeben.
mein werkstattbuch hab ich eben erst bei e-bay ersteigert und ist noch unterwegs

cu
hubsi

übrigens,hier den link dazu http://www.rivayamaha.com/parts_finder.shtml

für einige bikes ist was dabei

cu
hubsi

ich komme immer mehr zu dem schluss:die japaner züchten eigene mechaniker,mit irrsinnig kleinen händen.
da hat man mit einer tiroler protz keine chance

cu
hubsi

Zitat

Original von Hubsi
ich komme immer mehr zu dem schluss:die japaner züchten eigene mechaniker,mit irrsinnig kleinen händen.
da hat man mit einer tiroler protz keine chance

cu
hubsi

Hast vollkommen Recht darum sind die auch alle so klein.
:slol: :slol: :slol: :slol: :slol: :slol: :slol: