Beiträge von Relax

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Original von King Rat

Jupp, so is das!

Guckst Du auch hier: Reifenwechsel Roadster 800

Die Sachs ist halt ein besonderes Mopped ...

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Das glaub ich nicht.
:klugs:
Im Sachs-Handbuch ist auf Seite 66 beschrieben, wie das Hinterrad ausgebaut wird.
Der Trick an der Sache ist wohl dass man die Luft aus dem Reifen lassen muß, weil er sonst nicht durch die Schwinge passt.

OK, ich habs selbst noch nicht ausprobiert, bin aber bereit eine Kasten Bier zu wetten, dass ich das Rad auch ohne Kardanausbau rauskriege (notfalls mit der Flex).

Grüße
Dietrich

Hallo,
ich habe im Oktober letzten Jahres meine Sachs angemeldet und dabei neue Papiere bekommen.
Original waren zwei Größen für den Hinterradreifen (160/70 ZR 17 oder 160/60 ZR17) in den Papieren. Im neuen Schein ist nur noch eine Größe (160/70) eingetragen.
Die Reifenbindung an Pirelli bzw. Metzelerreifen ist im neuen Schein aber immer noch vorhanden, das steht jetzt im Bemerkungsfeld.

Noch kurioser sind die Eintragungen bei meinem Auto. Da stehen in den Papieren nur 13 Zoll Reifen, obwohl der Wagen serienmäßig mit 15 Zoll Rädern ausgeliefert wird.

Da kann man dann eigentlich nur hoffen, dass man einen kompetenten Reifenhändler hat, der einem sagen, welche Reifen für das Mopped oder Auto zulässig sind.

Grüße
Dietrich

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Original von oelfinger

Der einzige Kolbenmotor OHNE diese Sekundärkräfte ist der 180° zweizylinder V motor mit 180° Hubzapfen-Versatz (der hat, zumindest theoretisch, den perfekten Masseausgleich)

:klugs: :klugs: :klugs: ein
Stimmt ja gar nicht.
Auch ein 2 Zyl. Reihenmotor mit 90° Hubzapfenversatz hat keine freien Massenkräfte 2. Ordnung. Von Multizylindern (3 und mehr) gar nicht zu reden.
:klugs: aus

Grüße
Dietrich

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Original von oelfinger

Wenn du damit karma meinst.........ja, es ist ein hartes Schicksal, an ner japanischen Intruder die Gaszüge zu wechseln........man entwickelt dabei ganz leicht Gewaltphantasien gegenüber zwergenwüchsigen Japanischen Ingenieuren........

Ah ja, danke, ich habe inzwischen den richtigen Fred gefunden.
Bei der Gertrud sieht die Sache aber anders aus, weil sie 'nen anderen (höheren) Rahmen hat.
Ob's besser ist, werde ich sehen wenn ich mal dran schrauben muß.

Ich dachte eigentlich immer das heißt Drama und nicht Karma.

Grüße an alle hier im Forum ! :dankes:

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Original von oelfinger

Ist bei der germanischen Intruder die Gaszug-Geschichte auch so raffiniert gelöst......?

Bezieht sich das auf die Gaszugbetätigung der Darmah ?

Grüße
Dietrich

An dieser Stelle ein herzliches DANKE an alle die mich schon begrüßt haben
und mich noch begrüßen werden (ich schreib nur ungern zweimal das gleiche).

Grüße
Dietrich

Hallo allerseits,

da sich anscheinend alle Sachs Fahrer hier in diesem Forum treffen habe ich mich dann doch dazu entschlossen mich hier mal anzumelden.
Habe mir nämlich Ende letzten Jahres ein Sachs Roadster 800 (German Intruder) zugelegt, zu einem Preis, wo ich einfach nicht nein sagen konnte.
Außerdem habe ich noch einen Königswellentiger (Ducati 900 SD Darmah) und einen kleinen Giftzwerg (Honda CB 250 RS DX).

Grüße an alle
Dietrich