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Ist schon ne Hausnummer 400Tkm.......selbst für ne Ur Vergaser R1.......
Aber.....kein Kringel und bei weitem keine 200Ponnys!
In Dortmund stand mal so ein Dingen was mit reichlich Umbau durch die Wüste geprügelt wurde.
Gab´s auch ein Bericht in der Motorrad drüber........
Mit ner Aktuellen schaffst wahrscheinlich nicht mal die Anfahrt......aber DAFÜR ist die auch nicht gemacht!
Stimmt soo nicht......Ich helfe ab und an bei nem Kummpel aus ,der unter anderem auch IDM Mopeten vorbereitet.....
aber auch für Privatleute!Alles was Artgerecht Bewegt wird muss zwischen 5 und 7Tkm Saniert werden.
Es sei,man wechselt alle 2 Jahre das Moped und überlässt den Motorschaden dem Nachfolger!
Bienenkönig.....du hat´s selbst beantwortet......schuld sind wir Selbst......da kann die R1 nix für!
Aber,auch die Erzeuger bekleckern sich nicht mit Ruhm!Aktuelle S und M1000 RR / Ducati V4 / RSV4 sind MIT Zulassung
so laut das die selbst auf Rennstrecken (SaRi) NICHT Fahren dürfen.....mit Serien Auspuff!
Der Gestzgeber machts Möglich!
Ich wohne an ner Durchgangsstrasse(Dorf) mit nem Louis Megastore 800m weiter......was hier Abgeht hat nix mit 200PS zu tun!
Tourenfahrer mit älteren Banditen wo man aus 200Meter entfernung die Kette hört.....kommen von Louis mit nem Auspuffkarton
auf der Sitzbank.....iss klar.....
R6 gibett schon seit anfang 2023 keine mehr mit Strassenzulassung in EU!Und nur für´n Kringel fast 20Mille für die Kleine......
nur was für Rennteams.
Aber ich find die Diskusion immer Nett wenn´s um Ü 200PS für´s Moped geht.........braucht keiner.....aber HABEN ist schön!
Den Gasgriff kan man ja in beide Richtungen drehen!Wer die Knete hat für die Nebenkosten(Reifen/Ketten/Bremsscheiben)
soll´s einfach machen.....ich gönns jedem!
Mein Kringelkummpel hat sich gerade noch so ne Boden/Luftrakete gegönnt bevor´s keine mehr gibt!Und NEIN,aufem Kringel fährt er R6!
Übrigens.....200PS Dinger aufem Kringel verlangen alle 5000Km ne Motorrevision......
Alles anzeigenDas ist in der Praxis ein Märchen.
Denn die 10% gelten nur bei 100% sauberer und optimal geschmierter Kette.
Sind also eher theoretisch.
Davon ab haben die heutigen Moppeds eh weit mehr als genug Leistung.
Und deine 85.000 KM mit einem Kettensatz halte ich für völligen Unfug!
Bei normalen Kettenschmiermitteln sind eher 10.000-15.000Km normal.
Mit Kettenöler meintwegen auch 30-40.000 KM
Hinzu kommt das Kettenöler alles vollsauen.
Besonders bei Schwingen mit Unterzügen.
Da bleibt einem dann eigntlich nur das S100 DryLube.
Was aber nicht wirklich gut bei Regenfahrten ist.
Beide Systeme haben ihre Vorteile und Nachteile.
Die größten Vorteile der Ketten sind ihr geringere Gewicht, die geringeren Lastwechsel und das sich die Übersetzeung leicht ändern läßt.
Oh.....jemand mit Ahnung..........
Da setzt nix auf......Kreisverkehr(Niehler Ei mittlere Spur) bis zur Kannte und Knie unten......
Wollte es nur mal wissen.........
Und weniger Leistung die am Rad ankommt!Pro Umlenkung spricht man von 10-15 % verlust.
Bei nem Boxer mit Längsliegender Kurbelwelle geht´s noch,bei Quer liegender KW wirds Übel.
Kette hält bei normaler Pflege 40-45TKm(Kummpel an seiner Varadero mit Scottoiler 85TKm).
Und die Preise im Netz für DID Kettenkit liegen bei 200-250€........mann muss halt selber rann!
Die 7mm nur Vorne merkt mann nicht,dafür lenkt die Fuhre williger ein!
Und den Rest macht man mit AKTIVEM Fahrer und nicht angenagelt aufe Sitzbank!
Tach
Hab ein Paar Givi Koffer 36L mit Träger über.Zustand ist OK,Paar gebrauchsspuren haben se.
Alle Schlüssel vorhanden.
Am liebsten an Selbstabholer in Köln.
Winterpreis 100€
Moin
Wenn der Hahn nix unkontrolliert durchlässt würd ich den Schwimmerstand prüfen(lassen).
An meiner war´s der rechte Vergaser.......da hatte so ein guter Werksattmensch ne neue Nadel eingebaut
und den Benzinstand in der Kammer nicht korrigiert.
Geänderte Rasten und fertig!
Nutze die Sachs aber vorwiegend als Scheisswettermoped zur Arbeit!Da sind nicht so viele Kurven.
Für die Sonntagmorgen Frühstückstour nehm ich die TRX und Brettern mach ich nurnoch aufem Kringel!
Die Sachs werd ich im August mit nach Chambley nehmen,mal gucken wat der Eimer auf abgesperrter Strecke kann!
gruss vom anderen Jürgen aus Kölle
Progressive Federn schwören alle drauf die`s Geld dafür ausgegeben haben!Was "Motorrad" Testet kann ja nicht Falsch sein......
Ohne aber selbst zu wissen was man da Tut(wie es funktioniert)......
In meiner werkeln die Serienfedern mit geändertem Dämpfer und 15er Öl bei 140mm Luftkammer.
Dazu hinten ein Satz YSS von Franz-Racing angepasst.........
Und Gabel 7mm Durchgeschoben........
Moin
In dem Beitrag "Auspuff für 650er Roadster" hab ich Bilder hochgeladen von nem Termignoni eigenbau.
Wesentlich leiser als der Serientopf.Ist ein Strassen ABE Topf für TRX850.
Hab noch einen den ich fertig machen kann!
Kannst du dir bei Louis angucken.......
Selbst hab ich keinen.........
Kann Zu....ist Verkauft!
Moin
Magnet in ner Bremsscheibenschraube,Sensor am Holm oder Bremssattel.
Einstellen auf Radumfang geht Easy über 2 Tasten.
Stein Dinse hat doch jedemenge Kram für Italobikes.....Brembo/Grimeca u.s.w
T&T kann ich empfehlen......Analog Drehzahl und Digital Tacho in Rund mit allen Kontrollleuchten.
Hab ich im Bekanntenkreis schon einige verbaut!
Bekommst du in den einschlägigen Zubehörshops.....
Nach aussage von nem guten Freund vom KüS muss man nen Serientank nicht eintragen lassen.
Wie der TüV das sieht weis ich nicht,ist mir auch Latte!
Moin
Achim Weber/ WM Motorsport gegenüber vom Longericher Bahnhof.......Macht eigentlich für IDM Mopeds fertig.
Yamaha Emons hat auch einen......
Ich fahr meistens zu nem Rennkumpel "Bergwerkstatt" in Coesfeld........da haben wir meine Kringel TRX
abgestimmt mit 880cm³,CP Kolben,VeeTwo Nocken u.s.w.