Suzuki GP125

Hab da noch ne Suzuki GP125 rumstehn EZ.1978
1Zylinder/2takt, 7Kw, 101Kg,Drehschiebervergaser
Steht schon 18Jahre was muss ich machen um die Kiste wieder zum leben zu erwecken? Wo bekomm ich Teile ,die soll es laut Suzihändler nie in Deutschland gegeben haben.
Wie testet man ob der Motor noch gut ist
Hab mal gekickt und sind nicht mehr als 2-3takte rausgekommen
Kennt sich da wer aus?
Danke Stephan

HI Franx
Hoffe aus dem Moped kann man noch was machen
Ist komplett ,wenig rost ,auser Tank der ist innen rostig ,steht halt schon lang ohne Sprit,Öl muss ich sicher auch ablassen und neues einfüllen,bestimmt auch die Ölschläuche ersetzen die sind bestimmt zu
Vergaser muss ich auch noch auseinandernehmen und nochmal reinigen,damit richtig Sprit fliest,glaube Kolben sind bisschen verschliesen haben Laufspuren,wann muss ich die ersetzen?Oder ist die kompression noch gut?Wie test ich das am einfachsten?
Lack ist nicht gut schwarz überlakiert
Leistung sinds nur 7Kw bei 8000Umi laut Fahrzeugbrief,sicherlich für Deutschland gedrosselt
Naja jede menge Arbeit, aber denke das ist noch das kleinste projekt wo ich noch vorhab an mopeds zum laufen zubringen
Danke für die Hilfe
Gruss Stephan

Zitat

Original von vsstephanvs
Hab da noch ne Suzuki GP125 rumstehn EZ.1978
1Zylinder/2takt, 7Kw, 101Kg,Drehschiebervergaser
Steht schon 18Jahre was muss ich machen um die Kiste wieder zum leben zu erwecken? Wo bekomm ich Teile ,die soll es laut Suzihändler nie in Deutschland gegeben haben.
Wie testet man ob der Motor noch gut ist
Hab mal gekickt und sind nicht mehr als 2-3takte rausgekommen
Kennt sich da wer aus?
Danke Stephan

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Hi,
am besten gehst mal auf die Seite vom Wasserbueffelclub Deutschland und erkundigst dich nach Michael Schneider, der hat noch reichlich Teile von den alten Suzuki 2taktern und kann auch einiges besorgen, oder auch der Manfred Schönherr aus Kelkheim bei Frankfurt und sag nen Gruß vom Koni
Ach ja und für den Tank empfehle ich Bleischnüre aus nem alten Vorhang, die Kugeln rausmachen und in den Tank, einen alten Benzinhahn anschrauben und in die Bohrmaschine, über Nacht im Bohrständer langsam drehen lassen über Nacht, die nächste Nacht dan anders rum, bis von den Kügelchen fast nix mehr übrig ist, den Rest entfernen neuer kannst du Deinen Tank nich bekommen ausser du nimmst dieses Konservierungszeug, das ist aber mit Vorsicht zu geniessen, da es wenn nicht lückenlos im Tank verbreitet sich mit dem neuen Sprit wieder löst und den Benzinhahn verstopft. Pass auch auf den Luftfilter auf, im dunklen Raum mal mit der Lampe reinleuchten und alle Stellen wo es leuchtet, dicht machen. Die Mopeds reagieren sehr empfindlich auf Falschluft oder zu magerem Gemisch. Weiß ich aus bester Erfahrung mit meinem Büffel. Jahrelang gesucht, warum der immer festgeht bis ich das Loch im Luftfilterkasten gefunden habe, dan war Ruhe. Über die Laufspuren brauchste Die erst mal keine Gedanken machen wenns keine mm tiefen Riefen sind. Erst mal laufen lassen und höhren ob er sehr laut klappert,dann mußt schauen ob der Zyl. beschichtet ist oder Laufbuchsen hat, ist je nach Modell bei Suzuki verschieden, mit Laufbuchsen brauchst einen der die Laufbuchsen rauspresst und neue reinmacht oder nen neuen Zyl., bei Beschichtung kannste ihn aufbohren lassen und Übermaßkolben reinsetzen. Und wie alle vorher schon geschrieben haben, alles was mit Öl und Benzin zu tun hat muss pinibell sauber sein von dem alten Schmodder. Bei Yamaha gibts einen guten Vergaserreiniger, der ist zwar teuer aber wird verdünnt benutzt und bringt Wahnsinnsergebnisse. Was auch sehr wichtig ist nachher wenn sie läuft gönne ihr ab und zu einen Spritzusatz, da der alte Bleisprit ja immer noch etwas zur Schmierung und Kühlung beigetragen hat, was das neue Bleifrei nicht mehr macht.

Gruß Koni

Ach ja was ich noch vergessen habe,
das mit dem Kicken hättest besser gelassen, evtl. hat es jetzt ein paar Simmeringen zerbröselt. Am besten machst mal warmes dünnflüsssiges Öl rein und schaust ob sie schon pieselt. Wenn nicht haste Glück gehabt. Dann Sommerdiesel oder Heizöl rein bis nix mehr reingeht, also richtig voll bis oben hin und ein paar Tage im warmen stehen lassen. Die O-ringe und Simmeringe werden mit der Zeit spröde und aus dem Heizöl ziehen sie sich etwas Parafin raus und werden wieder geschmeidig. Wenn du sie dann später fährst, nie Syntetiköl als Motor/Getriebeöl verwenden, das nimmt dir die Kupplung übel.
Gruß Koni

Hi
also bei meinen Tanks, es waren schon mehrere, hat das mit den Bleikugeln sher gut funktioniert und der eine der Tanks war sogar durchgerostet am Benzinhahn, müssen nur die Kugeln etwas größer sein damit sie den Rost auch richtig abkratzen beim drehen.
Mit dem Strahlen hab´ich schlechte Erfahrung gemacht, bei der Katana sammle ich immer noch dir Strahlrückstände aus dem Benzinhahn, da man das Zeug kaum restlos aus dem Tank bekommt ohne ihn aufzuschneiden.
Und wie gesagt auch bei der Beschichtung muß der Tank innen restlos sauber sein und die Bleikuglen nutzen sich beim drehen ab und hinterlassen auch eine Beschichtung. Klar aufschneiden, strahlen und beschichten ist immer die 100%e Lösung, nur dann ist der Original Lack auch hin und den wieder so zu bekommen, dass er auch zu den Seitenbacken passt ist dann das nächste Problem....oder du lackierst sie gleich mit und ich als Orginalitäts Fanatiker versuche das zu vermeiden, zumal man den Candy Lack auch nicht mehr bekommt und schon gar nicht das Mischungsverhältnis.
Gruß Koni