Willkommen! Melden Sie sich an oder registrieren Sie sich.

Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto.

Anmelden - oder - Benutzerkonto erstellen

5 Minuten für ein neues Mopett


Willkommen in Deutschlands aktiver, kostenloser Motorrad-Community!

In diesem Motorradforum findest du eine große Auswahl rund um das Thema Motorrad, über unsere gemeinsame Ausfahrten, Treffen, News, Stammtische und mehr.

Seit 2003 treffen sich hier viele nette Leute im gesamten deutschsprachigen und europäischen Raum zum Austausch und für gemeinsame Unternehmungen.


Ob Anfänger, Profi oder einfach nur motorradbegeisterte Sozia, ob Racer, Tourer, Chopper- oder Cruiserfan , ganz egal, hier ist jeder willkommen!

Ohne Verein, ohne Hierarchie ist man hier gleich "drin" und mit dabei.


Auch wenn du ein Forum suchst in dem es nicht nur um das Thema Motorrad geht bist du hier 100% richtig.

Hier auf der Startseite wird dir als unregistriertem Gast leider nur eine kleine Auswahl unserer Themen angezeigt, um alles sehen zu können registriere dich bitte kostenlos und unverbindlich mit deiner E-Mail-Adresse und lege dir einen Spitznamen/Nick zu!


Wir werden dich herzlich in der FREEBIKER.COM - Familie willkommen heißen und freuen uns auf Dich.

    Hi Sachsler,
    habe mich letzte Woche mal mit dem Lenkkopflager meiner Sachse beschäftigt. Bei Reifenwechseln bzw. ausgebautem Vorderrad hatte ich immer das Spiel des LK-Lagers geprüft es war aber stets spielfrei, also scheinbar o.K. ( Laufleistung 24Tkm).
    Auf anraten eines Motorradkumpels habe ich dann dochmal die Lagereinstellschraube um 5 Uhrenminuten angezogen ( Vorgehensweise siehe: Werkstatthandbuch Roadster 800 ).
    Das Ergebnis hat mich doch sehr überrascht, bei Schlaglöchern in Kurven bleibt die Sachse ruhig und läüft wie an der Schnur gezogen um die Ecke, zusammen mit den neuen Metzeler Roadtec Z6 befiel mich sofortige Kurvensucht !
    Einen Wechsel der Bitubo Federbeine habe ich auch ad acta gelegt weil jetzt Ruhe im Fahrwerk herrscht.
    Nochwas für die Schraubernasen: Das LK-Lager der Sachse besteht aus zwei Kegelrollenlagern, die Einstellung der Lager ist ziemliche Gefühlssache, am Besten durch Fahrtests ermitteln. Vorsicht: Falls die Lager zu fest eingestellt sind will das Mopett garnicht um Kurven fahren....das heisst evtl. Notlandung.


    Ciao
    Jürgen

    Hallo Jürgen,
    vollste Zustimmung. Bei mir hatte das Lenkkopflager schon bei km-Stand 6.000 ein spürbares Spiel.


    Vorschlag für alle selbstschraubenden Sachsler:
    Auf dem Wunschzettel an den Weihnachtsmann sollte ein 28er Schlüssel enthalten sein, denn der fehlt oft auch in guten Werkzeugkisten.
    (Für die große Lagerschraube)
    Ich hatte jedenfalls keinen und GdG hat geholfen.


    Bester Gruss
    stefan

    Hallo zusammen


    Bei den Bremsen-Beiträgen wurde immer ordentlich mahnend der Zeigefinger erhoben:


    8o Vorsicht bei allen Arbeiten an den Bremsen! 8o



    Deswegen ist vielleicht auch an dieser Stelle ein entsprechender Hinweis ganz sinnvoll:


    8o Vorsicht bei allen Arbeiten am Lenkopf und überhaupt an fahrwerksrelevanten Teilen. Das ist nichts für ungeübte bzw. forschende Finger! 8o



    Nur gut meinende Grüße
    Markus

    Die Einstellung des Lenkkopflagers ist wirklich wichtig für die Fahreigenschaften.......!


    Für experimentierwillige hier der Tip:


    Lenkkopflager zu locker = Probleme in langezogenen schnellen Kurven
    Lenkkopflager zu stramm = Unruhe in langsamen engen Kurven


    Zum Einstellen des LKL eine der Gabelbrücken lösen!


    Wenn man alle drei Faktoren beachtet sollte man die optimale Einstullung finden können.

    Viele Grüße aus dem Herzen der Natur...8)