Boxeranordnung

Immer wieder höre ich Boxer.
Bei BMW, bei VW, bei Honda usw.

Ich fahre selber eine BMW R100R und dessen Motor ist kein Boxer, sondern nur eine Boxeranordnung.

Bei einem echten Boxer haben zwei Zylinder nur einen Kurbelzapfen mit einem Hauptpleuel und einem Nebenpleuel, ähnlich einem Sternmotor, der allerdings ein Hauptpleuel und mehrere Nebenpleuel besitzt, aber insgesamt immer eine ungrade Zylinderzahl.
Bei einem Boxer liegen die Zylinder genau gegenüber, das aber bei den BMW- und Käfermotoren nicht der Fall ist und somit diese zu den Boxeranordnungen gehören.
So wurde es mir in meiner Ausbildung zum Flugmotorenschlosser beigebracht und
ich weiß, daß dieser Beitrag wieder heillose Diskussionen hervorruft, aber es mußte mal gesagt werden.

Stimmt Hotte, eigendlich ist das ein 180° V2

Nein. Es kann kein Boxer bleiben weil es nie einer war.

Denn wie Hotte schon so richtig sagte

Zitat

ZITAT HOTTE:
Bei einem echten Boxer haben zwei Zylinder nur einen Kurbelzapfen mit einem Hauptpleuel und einem Nebenpleuel, ähnlich einem Sternmotor, der allerdings ein Hauptpleuel und mehrere Nebenpleuel besitzt, aber insgesamt immer eine ungrade Zylinderzahl.
Bei einem Boxer liegen die Zylinder genau gegenüber, das aber bei den BMW- und Käfermotoren nicht der Fall ist

Genauso ist es falsch das man bei den Guzzis immer von quereingebauten V -Motoren spricht. Das ist nämlich auch falsch. Da die Einbaurichtig anhand der Kurbelwellenrichtung angegeben wird.

Zitat

Original von Webo
Hauptsache er tut mich weder beißen noch boxen [IMG]http://www.bigbarkbakery.com/boxer.jpg[/IMG]

:lolnew: :lolnew: :lolnew: Ich find die Thai-Boxer am Besten. (Sorry, für den Spam... Es wird Winter...)

Zitat

Original von SilverPumpe

aber wen interessiert das so genau ?? bleibt nen Boxer

Wußte garnich,daß man `n Vau auf 180° biegen kann
:staun: :bahnhof: :doof:
:slol: :slol:
:rave:

Zitat

Original von SilverPumpe

Mit ner Flex nem Brenner und viel Zeit geht das bestimmt:lolnew:

@SiverPumpe
Anders herum is aber leichter.Meine alte 100RS hätt ich schon mal fast zu nem V-Motor gemacht,hatte auch mit "Brennen" zu tun :slol:
:rave:

Zitat

Original von theDuke
Meine alte 100RS hätt ich schon mal fast zu nem V-Motor gemacht,hatte auch mit "Brennen" zu tun :slol:
:rave:

da musst du aber immer schön acht geben die gleiche anzahl rechts- wie linkskurven zu "brennen" - sonst sieht das so unsymetrisch aus

Zitat

da musst du aber immer schön acht geben die gleiche anzahl rechts- wie linkskurven zu "brennen" - sonst sieht das so unsymetrisch aus

Einseitig abfahrn gibt ne Ducati - Du Schnacker:headbash:
Und darauf einen Gruß

hallo hotte,

ich widerspreche dir ungern, aber du liegst genau verkehrt.

ein boxermotor hat pro zylinderpaar 2 hubzapfen, ein V-motor dagegen nur einen, deswegen sind alle von dir aufgezählten motoren boxermotoren.
im gegensatz dazu hat der ferrari 512BB (berlinetta-boxer) keinen boxer, sondern einen 180° V-12, da er pro zylinderpaar nur einen hubzapfen hat.

hierzu siehe auch:
http://www.boxermotor.com/technik/technik.html#a1

und bei meiner ausbildung zum kfz-meister wurde es auch so gelehrt.

Na, dann haben die mir während meiner Ausbildung bei MTU 1968 falsches erzählt. War die Ausbildung zum Flugmotorenschlosser und speziell auf Lycoming-Triebwerke (GO 480 B1 A6) in Boxeranordnung .
Bei der Bemerkung "Boxer" sind die fast ausgeflippt.

Aber der Schreiber der von Dir angegebenen Lektüre könnte auch falsch liegen oder falsch interpretieren.

hallo hotte,

ich habe leider keinen link gefunden in irgedwelchen lexika, die ins detail gehen, deswegen nur diesen sicherlich nicht als literarische quelle ausreichenden link.

aber er stimmt mit den von mir `97 gelernten überein.

ich habe noch nen link gefunden:

http://www.fbm.fh-frankfurt.de/vkmlabor/kreispro/mobau1.htm