Sturz nach Lenkerschlagen, Roadster 800

:)Hallo Balu,
meine B läuft tatsächlich nicht mehr als echte 170 mit langem Anlauf ;(. Der Sachshändler sagt, das sei halt der VS-Motor, von Sachs zwar neu abgestimmt, aber nicht viel mehr als 50 PS. Dahin bummeln auf der Landstraße? Ja, dazu hab ich sie und zu mehr taugt sie auch nicht! Wer mehr erwartet wird enttäuscht sein, sofern er den Vergleich mit anderen Fabrikaten und Maschinen hat und die Sachsbrille abnimmt.
Meine Frau, SV 650, weigert sich den "Landmaschinenbau" zu fahren, "die hat ja keine Leistung". Zum gelegentlichen Überholen von LKWs auf der Landstraße reichts ja und ist freundlich zum Konto in Flensburg.
Trotzdem schönes Wochenende!
Bikergruß
Bonsai

hallo
und erst mal gute besserung an dich gut das es ohne schwere verletzungen abgegangen ist
gruß volker

Hallo, bin auch wieder da

Ja es stimmt, ich hatte eine Textil-Jacke an, welche wahrscheinlich auch für Unruhe gesorgt hat.

Meine Lenkerverkleidung war von Jörger Typ X-Fly, Scheibe MRA.
Verbaut vom Vorbesitzer, wahrscheinlich von einem Sachs-Händler aus dem Schwäbischen. (kenne den Namen leider nicht mehr)
Diese Verkleidung wurde im Internet auch von diesem Sachs-Händler angeboten, speziell für die Roadster 800.

Übrigens ich weiß nicht, ab 140 km/h wird die Beschleunigung bis 170 km/h schon träge.
Wenn der Tacho 200 km/h anzeigt, dann muß er aber schon gewaltig vorgehen.
Ich hatte einen sehr genau eingestellten Fahrradtacho an meiner 800er. Die Höchstgeschwindigkeit, die ich erreichte waren 170 km/h, und auf dem orginalen Tacho max. 180 km/h.

Gruß Berni

Ich habs letztes WE am Niederrhein (Kalkar) ausprobiert ; da wo die Autobahnen so schön leer sind.

Ich han alles probeet,....Füße aufe hinteren Rasten, Zähne innen Lenker verbissen.... ich komm beim besten Willen nich an die 180 ran !

Nich falsch verstehn, Landstr mit Kuven oder durch de City: bin ich mehr als zufrieden.-- Aber auffer Bahn : naja !

Ich muss mich mal erkundigen ob man aus dem Susi-Triebwerk nich irgendwie mehr rausholen kann. Ich fang direkt hier an : Wer weiß was ??

Hallo,
ihr leistungshungrigen Roadstertreiber.
Die Roadster hat den VS-, nicht den VX-Motor, deshalb ca. 50 reelle PS.
Die VX hatte andere Nockenwellen, andere Bedüsung (magerer) und andere Luftfilter.
Von Alphatechnik gibts ein Gutachten über das Ausschleifen/ Erweitern der Querschnitte im Ansaug- (oder Auslasstrakt?), das 2PS bringen soll. Kannste aber vergessen, bringt keine Leistung, ist nur damit die Fahrschulen die Roadster für den Direkteinstieg nominell auf die verlangte Leistung zulassen können. Das sind alles Aussagen meines Sachshändlers.
Das mit der Erweiterung der Kanäle ist erprobt worden ohne positives Ergebnis, also nur für Fahrschulen und auf dem Papier interessant.
Im Teillastbereich magerer abstimmen und K&N bringt etwas mehr Drehfreunde über 4000 rpm, geringfügig kleinere Hauptdüsen könnten etwas mehr Spitzenleistung bringen, aber da wird sie schon ganz schön heiß, werd ich nicht riskieren. Fetter Abstimmen bringt eine eklatante Verschlechterung der Fahrleistung und Mehrverbrauch.
Das ist kein Motorrad für die Bahn, eher ne Hartzvierharley.
Bikergruß
Bonsai
P.S: Nicht traurig sein, ist halt so. Mehr verkraftet auch das Fahrwerk nicht!

Hi!
Muß mich jetzt auch mal zu Wort melden - mir scheint, dass sich hier ein paar Sachskollegen das falsche Moped zu gelegt haben bzw. sich selbst etwas vormachen (Patt - mit 170 locker über die Bahn ???).
Nicht falsch verstehen, ich bin begeisterter Roadsterfahrer ! Um nach Feierabend gemütlich durch den Odenwald zu wedeln ist die Sachs für mich das optimale Gefährt. Aufgrund des bescheidenen Fahrwerks besteht nicht permanent die Gefahr eines Führerscheinentzugs, denn ab 120 km/h hört für mich der Spaß mit der Sachs auf. Das Ding wird mit zunehmender Geschwindigkeit immer instabiler (Wind, Fahrbahnunebenheiten, Geradeauslauf).
Ich bin gestern eine Suzuki SV1000 zur Probe gefahren. Nüchtern betrachtet liegen zwischen den beiden Fahrwerken Welten. Die Suzuki ist für mich die perfekte Fahrmaschine. Super Fahrwerk und bärenstarker V2-Motor.
Und trotz des verlockenden Angebots von 7000.- € für das Teil, bleib ich meiner Sachs treu !!
Ist eben trotz aller Mängel ein Moped mit Charakter.
Nichts für ungut.

@ kingrat
Die Roadster hat etwa die gleichen Fahrleistungen wie die gedrosselte (34PS) GPZ 500 meiner Tochter, ist aber schwerer und größer als diese. Deshalb braucht sie wohl etwas mehr Leistung dafür. Mit der 50 PS ER 5 meines Schwagers kann ich nicht mithalten, vor allem nicht in der Endgeschwindigkeit. Der VS 800GL- Motor hat die gleichen Vergaser, Luftfilter und Übersetzungen, ist aber magerer bedüst, hat 50PS und bringt die VS auf die etwa die gleiche Endgeschwindigkeit wie die Roadster, deshalb wohl auch gleiche Leistung? 50 PS sind für die VS angegeben!? Die 60 PS GPZ 500 meines Sohnes läuft etwa 30 kmh schneller als die Roadster.
Deshalb für mich 50 reelle PS. Völlig ausreichend für unsere Straßen!
Was mich störte, ist der serienmäßig zu hohe Verbrauch von 1 Liter mehr als SV650 und TL1000 auf der gleichen Strecke bei gleicher Geschwindigkeit, da zu fett abgestimmt.
Bikergruß Bonsai

Ich hab vielleicht nen falschen Eindruck erweckt. :sorry:

Ich bin mit den Fahrleistungen der Sachs sehr zufrieden.

Auch auf der Bahn ist es um Längen besser als mit nem Chopper. Ich hab 14 Jahre Intruder hinter mir.
Ich fahre schon immer so wenig wie möglich Autobahn, aber manchmal lässt es sich nicht vermeiden.- Und wenn dann schwelge ich wahrscheinlich in Erinnerungen an selige XJ 900 Zeiten. Das ist natürlich kein Vergleich. Aber dann denk ich, so ein bischen mehr wär nicht schlecht dann wär man schneller wieder runter oder es würde zumindest mehr Spass machen.-
Das Fahrwerk/ Handling ist für mich in Ordnung, schließlich sind die letzten 15 Jahre Fahrwerksentwicklung spurlos an mir vorbeigegeangen. Ich hatte immer mehr oder weniger "alte" Karren, da musste man immer drauf "arbeiten" um zügig ums Eck zu kommen. Ich bin also nicht verwöhnt.
Der Verbrauch könnte niedriger sein, da muss ich euch zustimmen. Aber das hat man auch selber teilweise in der (rechten) Hand.

Also ein Verkauf käme für mich nicht in Frage, denn auch Optik, Seltenheitsfaktor, Fahrspaß und Sound begeistern mich jeden Morgen aufs Neue. :] :tongue:

Zitat

Original von theDuke
Ursache:
1.alberne Scheibe!
2.Fahrfehler
hast wahrscheinlich Gas weggenommen und das Vorderrad noch weiter
entlastet.Gas geben Fahrer nach vorn und sie beruhigt sich wieder!

Alles Gute!

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Aha,
die Physiker sind da! Bei den Motorrädern, die ich kenne, wird das Vorderrad beim Gasgeben entlastet und beim Gaswegnehmen belastet. Ist ja praktisch die gleiche Aussage, aber mit umgekehrten Vorzeichen!

Also, auch von mir erst mal alles Gute und gib Deinem Schutzengel ein paar Tage Sonderurlaub - ich glaube, er hat es sich verdient.

Ich habe seit Anfang diesen Jahres bei meiner Sachs ebenfalls ein Windschild montiert (GIVI mit ABE für die Sachs R 800). Das Lenkerflattern
(was leicht auch fließend in Nervenflettern beim Fahrer übergehen kann) bei Tempo 120-150 Km/h kenne ich auch. Ich meine, dass hierbei viele Faktoren zusammen dieses Flattern auslösen (Sitzhaltung, Kleidung, Fahrbahnbeschaffenheit, Windverhältinisse etc.). Nur eines ist sicher: ohne Verkleidung trat das Lenkerflattern nie auf! Ich überlege mir ernsthaft, die Scheibe wieder abzureissen. Aber ansonsten lasse ich auf meine Sachs nichts kommen: ein schönes und agiles Motorrad für kurvenreiche Strecken.

Nur die Vergaser-Einstellung stellt meine Werkstatt vor größere Herausforderungen. Sobald ich den Gashahn abrupt zudrehe, knallt es gewaltig bei der Sachs hinten raus. Hat jemand von Euch auch dieses Problem mit seiner 800er (gehabt)?

Grüße aus dem Schwabenländle.

Ekke

Herzlich Willkommen!

Also das Auspuffknallen ist mir neu. Weniger neu dafür kaputter Simmering, das Kühlerproblem, die Bremsscheiben, ... man muss sie einfach gern haben