FJR1300 ABS Super-Flop ?

ein Thema, das in einigen Foren diskutiert wird :

Der Bremsweg-Test in einer sehr bekannten MOTORRAD-Zeitung wirft kein gutes Licht auf die neue FJR1300-ABS

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YAMAHA FJR 1300 ABS 2003
Bremsweg aus 100 km/h 46,1 Meter

zum Vergleich :

YAMAHA GTS 1000 - 1993
Bremsweg aus 100 km/h 43,2 Meter

BMW R1150 RT (Vollintegral ABS) 2001
Bremsweg aus 100 km/h 38,2 Meter

BMW R1100 RT mit ABSII 1993
Bremsweg aus 100 km/h 38,6 Meter

Honda Pan European 2002
Bremsweg aus 100 km/h 40,6 Meter
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7,9 meter Differenz......verglichen mit R1150RT
ist ne menge Holz

[IMG]http://www.colincollins.co.uk/…yamaha/images/fjr1300.jpg[/IMG]

wie ist denn das Gewicht im Vergleich zu den anderen denn Masse schiebt :]
Aber trotzdem erscheint mir das auch sehr hoch, dabei habe ich das Baby mal favorisiert

Laut der besagten Zeitung, liegt das am ABS, ist halt nur nen Yammerhahn:slol: :slol: :slol:

bandito

was ist denn für dich ne GTS??? die kanns ja auch etwas besser

Hallo Luci,
aber immer noch 5 M mehr als ne Gummikuh:slol: :slol: :slol:

Die BMW habe ich mal Probegefahren und das ABS ausprobiert, so kurze Bremswege habe ich noch nie gehabt bei nasser Strasse
:respekt: :applaus: :applaus: :applaus: :applaus:

Aber die Bandit wurde auch mal mit ABS gebaut, war zu schlecht und zu teuer;(

"Masse schiebt" ist zwar korrekt
aber ein Hersteller sollte , wenn die Masse zu sehr schiebt,
die Bremsanlage dahingehend anpassen
daß vernünftige Verzögerungen möglich sind

Die GTS beweist hier nur, daß Yamaha vor 10 Jahren
besseres zu Wege brachte

Habs auch so verstanden.

Tja, dann kann ich nur sagen: stark verbesserungsbedürftig. Kaum zu glauben, dass sowas auf den Markt kommt

Zitat

Original von Bandito 1200

Aber die Bandit wurde auch mal mit ABS gebaut, war zu schlecht und zu teuer;(

ich kanns noch garnicht glauben, die ersten wahren worte von bandito :d7: :d7: :d7:

Hallo Koryo,
BMW sind die einzigen, die ein vernünftiges ABS bauen. Der einzige Schei.... ist der Bremskraftverstärker, der auch bei leichtem bremsen gnadenlos reinhaut

Zitat

Original von Bandito 1200
Der einzige Schei.... ist der Bremskraftverstärker, der auch bei leichtem bremsen gnadenlos reinhaut

Angeblich haben die ersten unbedarften Testpersonen
mit Ihrem Helm das Cockpit zertrümmert

Da gewöhnt man sich aber dran.......
(an die Dosierung natürlich) !

Ich finde die 1-Finger-Bremse richtig gut

:]

NACHTRAG..............

BMW = 281 KG

YAMAHA = 283 KG

jeweils vollgetankt

Ich haette nicht gedacht, dass ich sowas mal sage, aber: Eindeutiger Punkt fuer BMW Die wissen wie man ein ABS baut. 2kg sind nicht die Welt, zumindest nicht nachvollziehbar wenn man den Bremsweg vergleicht.

Zitat

Original von Bandito 1200
Hallo Koryo,
BMW sind die einzigen, die ein vernünftiges ABS bauen. Der einzige Schei.... ist der Bremskraftverstärker, der auch bei leichtem bremsen gnadenlos reinhaut

Betrifft aber nur die neuere R1150RT, meine R1100RT hat keine Integralbremse und lässt sich daher wunderbar dosieren.

Meine R1100RT hat ABS - ob einen Bremskraftverstärker, weiß ich nicht. Die Bremse lässt sich prima dosieren und (siehe Test oben) wirkt sehr, sehr gut. Handbremse wirkt vorne, Fußbremse hinten - wie gewohnt.

In verschiedenen Berichten habe ich gelesen, dass die R1150RT mit Hand- und Fußbremse gleichzeitig vorne und hinten wirkt - und das mit brachialer Gewalt. Von Dosierbarkeit scheinbar keine Spur. Soll sehr gefährlich sein, wenn man in einer Kurve merkt, man ist zu schnell, und dann noch mal etwas abbremsen will.
Die ganz neuen Modelle sollen in dieser Beziehung etwas entschärft sein, aber ich ziehe die konventionelle Technik doch vor - so kann ich bestimmen, an welchem Rad und wie stark gebremst wird.

:meinung:

Zitat

Original von Webo
Die Teilintegrallösung gefällt mir da wesentlich besser :] .

mir auch

Zitat

Original von Franx
Ich persönlich brauchs nicht...

DAS ist ein Irrtum. Richtig ist: du willst es nicht.

Michael