F 800 S

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Original von InTheSky

Nun, das spart einiges an Gewicht und hilft, dass sich alle Komponenten besser verstehen. Mir scheint, Du wirst auf Deine alten Tage ein wenig fortschrittsfeindlich ... willste etwas back to Holzvergaser oder Dampfmaschin'? Ich glaub, mit ner Lokomotive oder Straßenwalze wirste keinen richtigen Kurvenspaß erleben ...

Also........ich hab lieber ein knappes halbes pfund mehr Kabel an Bord (und mehr wirds nich sein) und kann mir dann auch mal bei elektrischen Dingen mit nem Multimeter und ein bissel gesundem Menschenverstand selber helfen.......

.......mit nem Can-Bus hast du NULL Chance........da kannst du nur noch zum HÄndler......und nicht nur das, du mußt sogar zur Fachwerkstatt........denn der nette Schrauber umme Ecke kann da auch nix mehr richten......

Gibt schon ettliche Leuts in den markenforen, die das schon verflucht haben......

Z.B. kannst du dein Batterieerhaltungsgerät so gut es auch sei.........inne Tonne kloppen, da es an den neuen BMW´s mit Canbus nich mehr funktioniert............da geht (man staune) nur noch das orginal BMW-Ladegerät neuester Generation.........

Da kannst du z.B. nich mal einfach ein par hübsche andere Blinker anbauen............nö........das müssen welche sein, die mit der Steuerelektronik der Beleuchtung "korrespondieren".........

Neue Technik .........gern........aber bitte unter der maxime, die BMW früher einmal hatte, nämlich guter zugänglichkeit der Komponenten und einfacher Service........keine unschraubbaren Lösungen.

Ja......beim Auto macht das wirklich Sinn......da sind zum einen mehr elektrische/elektronische Komponenten verbaut.........da sind auch die kabel-längen anders....

Jedoch sind beim Mopped nur kurze Kabelwege zu überbrücken.......und der Can-Bus brauch ja noch zusätzliche Steuermodule......also schätz ich die Gewichtsersparnis als vernachlässigbar ein.......

"Neuer" Technik bin ich nicht ganz so abgeneigt.........denn selbst meine 10 Jahre alte GS hat zum Teil mehr "High-Tec" drin als ca. 50-60 % aller Japanbikes die heute noch im Programm sind......

...und mittlerweile komm ich mit Einspritzung, ABS und Co. doch recht gut zurecht.

Aber wie gesagt........ich bevorzuge halt Technik, die bis zu einem gewissen grad schraub-bar ist...........was zwingend den Fach-Händler erfordert ist für mich schon disqualifiziert.......(könnt mir das auch nicht leisten).
Demzufolge ist die ganze moderne BMW-Palette von Motorrädern für mich nur noch etwas, das nett im Show-Room drin steht........mehr nicht..........würd ich mir nicht mal kaufen wenns wirklich 1000% besser fahren würd als mein "oller" Kram.

Und die Folge der ganzen Sache (I-ABS, Canbus und Co.) sind dann Threads in den Markenforen (z.B. Bofo) mit Titeln wie "Waaaaaas 437 Euro für die 10.000 Km Inspektion.....Wucher..."

Aber hauptsache man hat das neueste und vermeintlich "beste".

Sicher ist das nur eine Sicht von Selbst-Schrauber-Seite............der Zahnwalt, der es locker zahlt..........oder der weniger gut situierte Entusiast, der gerne BMW hat, aber nicht schrauben kann............ja der oder die zahlen das dann halt..........

.......das ist auch gut so, irgendwovon muß der "Freundliche" ja auch leben.......

Allerdings geht so Technik nur die ersten par Jahre gut............solange die Besitzer die Bikes beim warten lassen........

.....die große Ernüchterung kommt dann, wenn man zum Schrauber um die Ecke wechseln möchte...........oder selbst Hand anlegen will.....

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Original von Uwe29

Hallo Wuz,
schrei mal nicht so laut über etwas, was Du nicht kennst. Nach allen bisherigen Erfahrungen funzt das Teil völlig problemlos und hat sich damit bewährt.

Und, wer knapp 10 Riesen für ein Motorrad hat (da beginnt die 800er), sollte auch knapp 100 fürs Ladegerät locker machen können. Ist nun mal keine "blöde" Erfindung von BMW, sondern etwas, was in allen maschinengetriebenen Fahrzeugen in den nächsten paar Jahren drin sein wird.

Tja UWE..............der Wuz is gelernter Automech........und kennt das wohl von den BMW-Dosen...die das schonlänger ham..

.........und woher kennst du dich so gut mit Can-Bus aus???

Nun.........im stationären bereich sind solche Bus-Systeme ja ganz in Ordnung.........

......aber im Mopped hat sowas für mich nix verloren.........da gibbet soviele Umstände (Feuchtigkeit, Vibrationen, Schmutz usw...) das kann empfindlichen elektronischen Systemen schon zusetzten.......sei es nicht heute, sondern nach 7, 10 oder 15 Jahren nutzung.

....wenn so ein bus-System wenigstens soweit standartisiert wär, daß man mit nem billig-Laptop oder so das auslesen könnte..........könnt ich mich auch damit anfreunden......

......aber solang ausschliesslich der BMW-Dealer das kann..........ist das für mich beutelschneiderei.....!!

Und............was für´n Bus-System mein Toaster nutzt is mir wurscht.......wenn der nicht mehr toastet fliegt er in die Tonne.....
(was ich mir bei ner BMW aufgrund der Anschaffungskosten 2mal überlegen würd)

Eins geb ich den Elektronik-Freaks hier noch auf den Weg........ich hatt ja mal ne K100...und deren 80er-Jahre-Black-Boxes werden schon gehandelt wie Gold..........Preise für z.B. ne ABS I Black-Box von knapp 1000 Euro sind dazu entrichten........
Also............wer so ein Elektronik-Bike zum Klassiker reifen lassen will ...............hat da schlechte Chancen............

Hhm.......

täusch ich mich oder sind 180 A Lima........so ungefähr 2200 Watt......oder 2,2kw oder knapp 2,9 PS ......

auch nich schlecht.............zieht der elektro-schmökes ganz schön Sprit......