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Naja, was man eindeutig dem Diagramm entenehmen kann ist dass die Leistungscharakteristik zwischen 6.000 und 7.000 U/min unter aller Sau ist, und dass im 6.ten Gang ab 10.000 die Langeweile eintritt. Und es kommt noch besser. Das Leistungsdiragramm verrät auch, dass es Unfug ist in Richtung 14.000 U/min zu drehen.
bmw_tourenfahrer
Jo bei meiner Twin kommt ab 10000 U/min. auch nicht mehr soviel Leistung 
da hat es auch keinen Sinn mehr bis 14000 U/min zu Drehen (denn die Kolben sind schon bei 10000 U/min nicht mehr im Gehäuse :D)
Aber das ist nicht so schlimm, denn als Honda Tourenfahrer bin ich langsames Fahren gewöhnt :sensationel:
ZitatOriginal von Pitt
(denn die Kolben sind schon bei 10000 U/min nicht mehr im Gehäuse :D)
gibt's da Foto's von ? 
ZitatOriginal von olby
gibt's da Foto's von ?
Neeeeeee kann ich nicht mit dienen :(............die Kölbchen meiner Twin waren jedenfalls gestern noch im Gehäuse :D)
Und das sie da auch bleiben,werde ich nicht über 10000 U/min drehen :ggruebel: :fms: :d7:
Hallo BMW R 1150 GS ! Wuste garnicht das Geister auch Motorrad fahren.
Gruß Peter
ZitatOriginal von bmw_tourenfahrer
Naja, was man eindeutig dem Diagramm entenehmen kann ist dass die Leistungscharakteristik zwischen 6.000 und 7.000 U/min unter aller Sau ist, und dass im 6.ten Gang ab 10.000 die Langeweile eintritt. Und es kommt noch besser. Das Leistungsdiragramm verrät auch, dass es Unfug ist in Richtung 14.000 U/min zu drehen.
bmw_tourenfahrer
Na ja nach dem was ich von Dir und über Dich lese---- kann es sein das du ein kleiner Angeber bist ??--??
Du redest von PS und Drehzahl wie andere von einem Stück Kuchen brauchst Du das??
Hab da was für Dich- meine DICKE XJR 1300 seit August 2004 .
1428 ccm 168 PS 154 N/m die frisst jede HAYABUSA. Ich sags aber keinem ich freu mich immer auf die Gesichter an der Ampel 
wenn ich vorbei ziehe denke ich :O :O :O die und mir kommt das:ggrins: :ggrins: ins Gesicht