Yamaha RD 250

@Heinz

Hallo,

also kompliziert --- ja ; aber Fehlkonstruktion würde ich nicht sagen...

Wie bei jedem aufwendiger konstruierten Bike hängt´s natürlich auch immer daran, wohin man das Bike wartungsmäßig bringt (man finde mal jemanden, der heute noch einen Vierfach-Fallstromvergaser richtig einstellen kann). In der Oldtimer Praxis oder im Markt standen immer wieder mal Berichte über die größeren Zweitakter, ich kann mich auch über Berichte mit knapp 90.000 und über 100.000 km Laufleistung erinnern.

Selbstverständlich war es kein Bike für jeden Fahrer und für jeden Tag, wenn man´s "fetzen" ließ, gingen ja auch über 10 Liter durch !!! Und zum niedertourigen cruisen war die RD500 auch nicht gebaut, dat Ding will getreten werden.

Aber wenn mir meine Frau :] zum Geburtstag eine RD500LC in die Garage stellen würde : glaub mir: ich würde sie behalten, jau !!!

MfG
Richard

Franx :

Hallo,

wie sah es und sieht´s denn Deiner Erfahrung nach bei der YPVS mit den durchgeschossenen Kolben aus ? Gabs da noch genauso Probleme wie bei den Vorgängern oder hat sich das gelegt ???

MfG
Richard

Moin,

um ein wenig Licht ins Dunkel zu bringen mische ich mich auch noch ein...

Also, die RD250 gab es in Deutschland ab 1973. Sie hatte 30PS, Membraneinlass, der eingebaute 6. Gang war für Deutschland gesperrt. Das Design war so wie bei den von FRANX verlinkten Bildern bei Motorradonline. In Deutschland hatte diese RD immer eine SCheibenbremse, allerdings gab es in den USA, Australien und Übersee auch Modelle (aber nur die 250er!!) die eine Trommelbremse besassen. Von so einem Modell ist auch das erste Bild des Threads.

Vor der Rd gab es in der 250er Klasse die DS-Modelle. Der direkte Vorgänger DS7 hatte wie erwähnt 24PS, 5-Gänge, Schlitzsteuerung und Trommelbremse. Ausserdem hatte er einen kleineren Tank, eine flachere Sitzbank, eine einteilige Auspuffanlage (Krümmer nicht abnehmbar), sowie andere Blinker und Instrumente. Auch das Design der Motordeckel war noch anders. Das Fahrwerk entsprach aber schon weitgehend der RD.

Also entweder Du hattest ein RD-Modell aus Übersee oder irgendj emand hat (vielleicht nach Unfall??) eine DS7-Gabel mit Bremse in Deine RD gebaut.

Eine kurze Historie findest Du in Motorrad-Classic 5/2005 der auch bei RD400.de abgedruckt ist.

Viele Grüße

Peter

P.S. Löcher in den Kolben der Luftgekühlten stammen fast immer von verstellten Kontaktzündungen.

Zitat

Original von Peter A
Moin,

um ein wenig Licht ins Dunkel zu bringen mische ich mich auch noch ein...

Also, die RD250 gab es in Deutschland ab 1973. Sie hatte 30PS, Membraneinlass, der eingebaute 6. Gang war für Deutschland gesperrt. Das Design war so wie bei den von FRANX verlinkten Bildern bei Motorradonline. In Deutschland hatte diese RD immer eine SCheibenbremse, allerdings gab es in den USA, Australien und Übersee auch Modelle (aber nur die 250er!!) die eine Trommelbremse besassen. Von so einem Modell ist auch das erste Bild des Threads.

Vor der Rd gab es in der 250er Klasse die DS-Modelle. Der direkte Vorgänger DS7 hatte wie erwähnt 24PS, 5-Gänge, Schlitzsteuerung und Trommelbremse. Ausserdem hatte er einen kleineren Tank, eine flachere Sitzbank, eine einteilige Auspuffanlage (Krümmer nicht abnehmbar), sowie andere Blinker und Instrumente. Auch das Design der Motordeckel war noch anders. Das Fahrwerk entsprach aber schon weitgehend der RD.

Also entweder Du hattest ein RD-Modell aus Übersee oder irgendj emand hat (vielleicht nach Unfall??) eine DS7-Gabel mit Bremse in Deine RD gebaut.

Eine kurze Historie findest Du in Motorrad-Classic 5/2005 der auch bei RD400.de abgedruckt ist.

Viele Grüße

Peter

P.S. Löcher in den Kolben der Luftgekühlten stammen fast immer von verstellten Kontaktzündungen.

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Danke, den Tip genau hab ich noch gebraucht ! :klatsch:

Nach der langen Zeit hab ich natürlich die Hälfte vergessen.
Die Maschine hab ich gebraucht in Idar-Oberstein gekauft.
Ich war der dritte Besitzer.

Der erste Besitzer wohnte in Baumholder und war Mitglied der Amerikanischen Streitkräfte.
Also hatte ich ein amerikanisches Modell :rave:
Denn: ICH hatte 6 Gänge an meinem Mopped.

Na ja,

den 6. Gang hatte JEDE deutsche RD auch schin beim ersten Besitzer freigelegt... spätenstens nachdem sie in der Motorrad gesagt hatten wie es geht!!!

Aber wenn Du ne Trommelbremse hattest glaube ich mal war es echt ein US-Modell...

Viele Grüße

Peter

P.S. habe noch nie eine RD (oder Vorgänger) gesehen , die duch defekte Ölpumpe gestorben wäre...