Bilder vom neuen 1050 tiger

Zitat

Original von Webo
Frei übersetzt .....iss nix mehr mit Gelände

wenn der günter drauf sitzt aber irgendwie doch noch gelände

Zitat

Original von Webo

Naja ...
wir haben ja gesehen das man mit so gut wie jedem Motorrad diese Schotterwege fahren kann .....
nur mit ner GS ( oder ähnliche Bikes ) macht es dann doch ein wenig mehr FUN :rave:

das ist sicher richtig, daß es mit einer GS mehr Spaß macht,
aber wie pflegte meine Oma immer zu sagen:

Man muß sich nicht ne :cow: kaufen :ggruebel: :ggruebel: um gelegentlich ein Glas Milch zu trinken.

Zitat

Original von Webo

Da hat die Oma wohl recht gehabt ....
aber wenn man ne Kuh hat trinkt man evtl. öfter mal ne Milli ....
und wenn man ne GS - Q hat sucht man öfter mal nach ungeteerten Wegen

dem Argument kann man sich nicht so ohne Weiteres entziehen :ggruebel: :ggruebel:

schon interessant, wie so ein thread langsam aber sicher ausartet... :respekt:

Zitat

Original von oelfinger

Das is schon semiprofessionelles Fred-Drifting.......:D
Das kann nich jeder.:D

Davon Abgesehen is doch jetzt messenzeit....hat das Teil noch keiner Photographiert...so daß es mehr Bilder gibt?

Gestern auf Tour is mir eingefallen in Welche Richtung ich das gedanklich sortiere.......TDM, ja is doch der TDM vom Konzept her ähnlich...oder??

Alles anzeigen

....ja,aber leider ist die TDM mit ihrem Zweizylinder und den großen Einzelhubräumen nach meinem Empfinden eine fürchterliche Rüttelplatte,

Zitat

Original von günter
...ja,aber leider ist die TDM mit ihrem Zweizylinder und den großen Einzelhubräumen nach meinem Empfinden eine fürchterliche Rüttelplatte...

gott sei dank ist sie das!!! inline-vierer sind doch langweilig... :ja:

Zitat

Original von stealthfighter

gott sei dank ist sie das!!! inline-vierer sind doch langweilig... :ja:

....aber Du hast schon mal am Kabel einer 1000er Sportler gezogen??!!

Zitat

Original von günter
....aber Du hast schon mal am Kabel einer 1000er Sportler gezogen??!!

´04er Fireblade, reicht das? dort macht so ein inline4 auch sinn (wobei mir ein V4 um längen besser gefällt)

gegenfrage: schon mal ne 999, vtr-sp oder mille gefahren? und jetzt erzähl mir nicht, die wären untermotorisiert...

was soll der Tiger mit ABS kosten? War einer da?

Gruss
Cem

Hi,

der Tiger soll 10.050 ohne und 10.950 mit ABS kosten. Da kommten noch
die Überführungskosten.

Gruss
Cem

Nabend,

ist ja lustig, das während der Querdrifts in diesem Thread auch Zwei- und Vierzylinder und deren angebliche Vor- und Nachteile erwähnt werden.
Ihr wisst aber schon, dass Triumphs 3 Zylinder haben
Solltet ihr mal fahren.
Momentan gibts zwar grad keine aktuelle 1000er als Rennsemmel, aber ihr könnt gern mal die letzte Daytona955i testen oder mal ne nackige 1050er Speed Tripple, wenn man sich nicht in die luftige Höhe einer Tiger traut.
Einziger echter Nachteil bei Triumph ist es, dass der Motor recht schwer ist und somit die ganze Geschichte etwas kopflastig bei einem recht hohen Schwerpunkt ist.
Naja. Alles Gute ist halt nie beisammen.

Die neue Tiger wird doch hoffentlich mal wegen dem angebotenen ABS ein paar mehr (versnobte) Biker zu einer Probefahrt animieren können.
Ich kenne echt Leute die sagen, "Dreizylinder fahr ich nicht, das kann gar nicht funktionieren."
Und "Nachtigal ick hör dir trapsen" kommt schon wieder das Argument z.B. im GS Forum, nee, die hat ja immer noch keinen Kardanantrieb und ist somit gestorben.
Aber hier ist ja wenigstens ein offenes Board, wo alle Marken und Typen vertreten sind. Fazit: kann man Lesen.

Ich schau mal wieder rum, wenns was wissenswertes Neues zur 1050er Tiger gibt. Die bestätigten Preise habt ihr ja schon genannt, somit wars das erstmal bis ca. Mitte November, bis die ersten Fahrtests ohne Vorurteile oder gekaufte Wertungen vorliegen.

Greetz Kermit

im falle dass ich mir die tiger kaufe dann 100% mit abs bin gar nicht versnopt oder so sondern denke an die sicherheit. viele denke jetzt dieses weich ei. aber plötzlich in einer notsituation währe jeder froh
gruss
lalü

Zitat

Original von Kermit3407
Und "Nachtigal ick hör dir trapsen" kommt schon wieder das Argument z.B. im GS Forum, nee, die hat ja immer noch keinen Kardanantrieb und ist somit gestorben.

im GS-Forum würde ich eine neue Tiger nicht besprechen wollen

umgekehrt... eine neue GS im Tiger-Forum auch nicht

zumindest beides nicht mit Objektivitäts-Anspruch

Hi Freebiker,

das war schon so gemeint, wie geschrieben. Einfach lustig
Als Boardadmin lese ich natürlich in zig verschiedenen Foren mit und sehe täglich auch ernst gemeinte Frotzeleien von Leuten die keine Ahnung haben. Es kann z.B. keine objektiven Aussagen von Leutengeben, die sagen Dreizylinder gehen jan nunmal schon gar nicht, obwohl sie wegen dem Fehlen von Kardanantrieb und ABS niemals ne Tiger Probe gefahren haben.
Na aus welchem Forum könnte das stammen Ne lasst mal ich erwarte keine Antwort.
In solchen offenen Foren wie den Freebikern ist der Verlauf eines Threads halt nur immer witzig zu lesen.

Übrigens, soweit ich weiß, gibt es in Deutschland nur 3 Tiger mit 21"Vorderrad. Das ist ja auch kein Muss.
Warum ich sowas fahre? Nehmt mal Google Earth zur Hilfe, tippt Cottbus ein und schaut euch den hellen Fleck rechts daneben an. Das sind Braunkohletagebaue - Mondlandschaft mit Paris-Dakar Feeling trifft es wohl ziemlich gut.
Wenn ich könnte würde ich wohl nen LC8 Radsatz mitsamt Gabel besorgen und den in der 1050 verbauen, dann wäre da neue Tigertier auch für mich voll ok.
Mit weiteren echten Infos zur neuen (Straßen)Tiger ist ansonsten leider erst wieder im Dezember zu rechnen.

Greetz Kermit

danke kermit die tigersite ist sehr intresannt. obs den 1050 wohl mal mit kardan oder riemenantrieb gibt?? währe ja super
gruss

lalü