Sachs-Krise II.

Meine Sachs braucht ein paar neue Teile. Eine neue Düse muss rein, seit ein paar Tagen dreht der Tacho durch usw. Garantieangelegenheiten und meine Garantiezeit läuft noch.

Auf Anfrag meines Händlers bei Sachs ist, wie dieser mir heute mitteilte, keine Düse lieferbar. Auf eine andere persönliche Anfrage meinerseits vor einigen Tagen wurde mir mitgeteilt, dass

"Aufgrund eines laufenden Insolvenzverfahrens (...) die Zusendung von
(...) Ersatzteilen leider nicht möglich (ist).

Wir danken für Ihr Verständnis.

Mit freundlichen Grüßen
Sachs Fahrzeug- und Motorentechnik GmbH

i.A. Steffen Rech
Customer Service" (Mail auszugsweise zitiert)

Bin gespannt, wie das bei Sachs weitergeht!

Zitat

Original von SilverPumpe
So traurig die ganze Sache ist (wieder nen paar Jobs weniger), aber ich hab schon länger mit der Pleite gerechnet.

Vor einiger Zeit sind hier wohl fast alle Sachsfahrer der BRD zeitgleich FreeBiker geworden (leicht übertrieben), von denen fahren die wenigsten noch Sachs
Es vergeht nicht eine Woche, wo nicht irgend eine Sachs verreckt, entweder der Tacho, der Kühler, die Elektrik.....
Ich kann jeden gut verstehen der da wechselt, Designe allein ist nicht alles. Sachs hat weder die Quallität noch die Technologie, die auf Dauer begeistern kann. Die Motoren sind alter Kram von Suzuki, technisch überholt und der Rest aus irgendwelchen Schubladen gezogen, selbst entwickelt ist da nix.
Wenn der Laden jetzt den Bach runtergeht, sollten sie wenigstens den Anstand haben und ihre Einkaufsliste veröffentlichen, das die Kunden ne Chance haben Ersatzteile bei den "echten" Herstellern zu ordern.

Moin, moin!

Also allgemein kann ich deiner Aussage nicht zustimmen! Es stimmt, dass Sachs die technischen Teile von fremden Herstellern zusammengebaut hat, was aber nicht unbedingt gegen die Materialien spricht. So wurden immer die hochwertigen Komponenten wie Stahlflexleitungen, verstellbare Hebel, Blinker usw. gelobt; bei anderen Maschinen muss man das nachrüsten. Der Motor ist zwar ein alter Hut, soll aber ziemlich robust sein. Meine Sachs ist bislang 22 000 Km bis auf einige Kleinigkeiten (Ausgleichsbehälter, Temperaturfühler) anstandslos gelaufen.

Völlig eigenständig ist dagegen das Design der Target-Gruppe. Ich habe bislang kein vergleichbares Motorrad gesehen! Die Linienführung und der (serienmässige!) Klang sind einmalig.

Dass Sachs derzeit wegen der Insolvenz nicht liefern kann, ist voll daneben!!! Als ich vor ein paar Tagen bei Sachs mal vorbei gefahren bin, versicherte man mir aber, dass alle Ersatzteile (vorlallem die das Design betreffen) vorrätig sind und dass man bzgl. eines neuen Investors guter Dinge ist (naja....).
Der Fehler von Sachs ist meines Erachtens, dass Sachs für den Motorradmarkt keinen Namen mehr hat und -zumindest mit der Roadster 800- zu hochpreisig eingestiegen ist. Ein Japaner ist da um weites billiger! (aber nicht unbedingt moderner, siehe Bandit 1200).

Grüße an alle sachsigen Hoffnungsträger

hallo ich habe meine 650 seit knapp einem Monat und als ich das mit der pleite von sachs gehört habe machte ich mir überhaupt keine sorge. ich habe auch erfahrungen mit pleiten, 2000 kaufte ich einen rover (auto) die bmw danach auch abgestoßen hat - teile gab es immer und problemlos.
das gute daran war, das neuteile von händlern bei ebay verkauft wurden und ich die so günstig einbauen konnte.

ich denke so wird es bei sachs auch wenn das geschäft nicht weitergeführt wird, die sachs händler wollen ihre Teile dann auch so schnell wie möglich loswerden. Der motor ist unproblematisch - halt suzuki.

@silver.. hast schon mal ein testbericht der sachs gelesen? ja, und genau so gut ist sie auch.

gruß an alle sachsler

Zitat

Original von SilverPumpe

Ich kann jeden gut verstehen der da wechselt, Designe allein ist nicht alles. Sachs hat weder die Quallität noch die Technologie, die auf Dauer begeistern kann. Die Motoren sind alter Kram von Suzuki, technisch überholt und der Rest aus irgendwelchen Schubladen gezogen, selbst entwickelt ist da nix.

@Silver:
Wer im Glashaus sitzt...
deine GL hat doch sicher 4 Titanventile pro Zylinder, Siterkeramik-Laufbuchsen, Titanpleuel, Klopfsensor, Kennfeldgesteuerte Zündung mit Twin Spark,...
oder nicht..?

jaja, aber sie hält schon sooo lange.

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11.Gebot: Du sollst nicht andere Moppeds schlechtmachen.
(das sind sie schon von alleine!)
Grüße :cheers:

Innerhalb der Marke ist ja auch schlecht wechseln...

Natürlich fasse auch ich einen Fahrzeugwechsel in den nächsten Jahren ins Auge. Wie erwähnt, fällt die Auswahl innerhalb der Sachs-Modellpalette nicht leicht.
Die -gefühlte- Überheblichkeit verschiedener Japsen-Fahrer und Teutonen-Treibern läßt mich immer öfter von meiner Halb- zu einer Voll-Italienerin schielen.

[IMG]http://www.motorradonline.de/f…toguzzi_940Custom_040.jpg[/IMG]Guzzi 940 Custom
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