Sporttourer-Reifen Metzeler Roadtec Z6

Ich bin viele Jahre Bridgestone-Reifen in allen Variationen auf meiner Bandit 12 K, Hayabusa und GSX-R 1000 gefahren. In allen Fällen hatten die Reifen guten Gripp - allerdings waren diese bei Nässe mit Vorsicht zu geniessen.

Im April bin ich nun auf die Honda VFR 750 umgestiegen und mein Kollege und Vorbesitzer hat die freigegebenen Dunlop-Reifen montieren lassen. Vom ersten Augenblick an hatte ich das Gefühl, auf Erbsen zu fahren. Da die Reifen nach ca. 6.500 km Benutzung durch mich seit April eh fertig waren, habe ich mich am WE auf die Suche nach Ersatz gemacht - und bin fündig geworden.

Da ich auch häufiger bei Regen und Nässe fahren muß, aber nicht auf gute Sporteigenschaften verzichten wollte, habe ich mich für die Metzeler Roadtec Z6 entschieden. Außerdem gibt es auch gerade ein sehr günstiges Angebot eines Online-Reifenanbieters, der auch die Montage vermittelt.

Heute nun - wie vom Lieferanten versprochen - konnten die Reifen aufgezogen werden. Nach dem ich insgesamt ca. 280,- EUR inkl. Gesamtmontage (d.h. auch Abbauen der alten und Anbauen der neuen Reifen an der Honda) bezahlt hatte -was ein sehr gutes Angebot ist / nur die Reifen hätte ca. 220 EUR gekostet)- gings dann gegen 10:45h los.

Schitt: Wolkenbruch - und das mit neuen Reifen. Aber ich wurde dann wirklich angenehm überrascht: ich fühlte mich plötzlich wie auf Schienen! Die Dinger gaben mir gar nicht das Gefühl, gleich den Halt auf der Fahrbahn zu verlieren. So ging es dann durch Regen ca. 40 km Rt. Firma. Einfahren der Reifen hatte ich mir dann aber bei einem anderen Wetter vorgestellt.

Gegen 18:00 Uhr konnte ich dann bei trockener Fahrbahn die Eigenschaften der Reifen für ca. 1 Std. bei trockener Fahrbahn ausprobieren - erst Stadt (10 km), dann Autobahn (ca. 20 km) und dann Landstraße (ca. 50 km).

Boah, haben die einen Gripp. Irgendwie mußte ich nicht besonders vorsichtig sein (man soll ja ca. 200 km piago fahren, gell). Nach einigen Kilometern auf der Landstraße war ich schon besser unterwegs als mit den alten Dunlops.

Fazit: nach 120 km bin ich schon jetzt von den Reifen überzeugt und bin sicher, dass ich die richtige Entscheidung getroffen habe und kann die Pneus nur jedem empfehlen.

Hier noch ein Bericht, den ich im I-Net gefunden habe:

Guckst Du hier

Falls Jemand die Adresse des Online-Shops haben möchte, wo ich die Dinger bestellt habe (war wie gesagt aus meiner Sicht günstig, hat schnell geklappt und war in der Abstimmung absolut problemlos): kurze PN schicken (ich möchte hier keine Werbung für irgendeinen Anbieter machen).

Gruß
MEL (der mit neuen Socken zum Ostsee-Treffen fährt)

der reifen ist wirklich super. ich habe es bisher noch nicht geschafft ihn im trockenen zum rutschen zu bringen, bei nässe hat er sich letztlich mal gemeldet, war aber ein gutmütiges warnen.

lass Dir doch von deinem TÜV-er eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ausstellen ... müsste doch gehen :]

nach 3 Sätzen Metzeler Z6, die ulkigerweise immer billiger werden --
hab gerade meinen 4. Satz für 201 EUR* geordert (hat v. 1 J. noch 240 gekostet)
kann ich nur sagen = Top Reifen aus deutschen Landen
der auch noch viel günstiger ist, als sein direkter Mitbewerber (Michelin Pilot Road)
und weil sich offenbar nur wenige Biker mit diesem Top-Reifen abgeben
ist er stets sofort lieferbar

weiter so - Metzeler :]

*(inkl. 16% MwSt / ohne Aufziehen / Online Shop inkl. Versand)

Klingt gut, aber wie verhält er sich, wenn er mal 50% seiner Lebensdauer hinter sich hat?

Ich hab Trailwings drauf, die am Anfang auch voll überzeugten - sogar bei Nässe. Nun haben sie 70-80% hinter sich und werden repide schlechter. Bei Nässe trau ich mich schon um keine Kurve mehr rum, und sogar auf trockener Straße rutschen sie bei Bitumen oder Längsrillen nur so herum. Scheiß-Feeling

Bin noch unsicher, ob ich Tourance, Pilot Road, Road Attac oder den Metzeler nehmen soll ... von allen hört man überwiegend Gutes

Zitat

Original von InTheSky
Klingt gut, aber wie verhält er sich, wenn er mal 50% seiner Lebensdauer hinter sich hat?

am hinterreifen konnte ich keine veränderung feststellen.
der vorderreifen wurde zum schluss etwas empfindlich bei längsrillen, lag aber sicher daran das das profil schon jenseits der gesetzlichen mm lag, also sprich stellenweise schon glatt.
der z6 ist auch der erste reifen der auf meinem mopped vorne und hinten gleichzeitig fertsch sind.

Zitat

...schnipp:
der z6 ist auch der erste reifen der auf meinem mopped vorne und hinten gleichzeitig fertsch sind.

iss bei mir auch so

edit: Zitat korr.

WIe schonmal wo anders gepostet:

Ich hab den Z6 zur Zeit auf meiner ZRX 1200 S aufgezogen.

Aktuelle Laufleistung ca. 5000 km

Profil noch ca. 4mm - da geht also noch was

Das einzige was mir nicht so gefällt, ist die Handlichkeit. Die entspricht in etwa dem BT020 der als Erstbereifung drauf war.
Gut ich kann die Kiste immernoch bis auf die Rasten abwinkeln, es erfordert aber mehr "Kraft" als als beim vorher gefahrenen Conti Road Attack. - Die Kiste is einfach etwas zäher geworden.

liegt wohl an der unterschiedlichen Kontur der beiden Reifen.

Ich für meinen Teil werde wieder zum Conti zurückkehren (Laufleistung bisher (3x) so ca. 6tkm)

edit: dicke Fingers & mächtig dickes Mopped

Hallo,

habe auf meiner DIVA seit 2004 den Z6 drauf und bin insgesamt 12000km gefahren.
Über die ganze Zeit war ich mit dem Reifen absolut zufrieden.
Bin aber jetzt auf den DIABLO STRADA gewechselt, der noch besser bei Nässe sein soll,
nach den ersten Kilometern hatte ich das empfinden ein ganz neues Motorrad zufahren.
Absolutes Spurtreues Fahrverhalten. Der DIABLO STRADA hat das gleiche Profil wie der Z6,
soll nur eine andere Gummimischung besitzen. Preise ähnlich wie der Z6.
Die nächsten Touren werden zeigen wie gut oder weniger gut er zum Vergleich mit dem Z6 ist.

habe gerade die "Mo" von Okt.06 hier liegen,
getestet wurden 12 Reifenpaarungen auf der Kawa Z 750 in den Breiten 120 und 180,
am besten, vor allem in der Nasshaftung, schnitt der Pilot Power ab,
der Z6 findet sich in der Beurteilung weiter hinten wieder.

Wenn ich den MPP nicht schon längst drauf hätte, wäre es schon mal eine Überlegung wert........

Aber das Bild kann sich bei anderen Reifenbreiten und anderen Maschinen wandeln.
Also, selbst nachlesen.

Zitat

Original von günter
habe gerade die "Mo" von Okt.06 hier liegen,
getestet wurden 12 Reifenpaarungen auf der Kawa Z 750 in den Breiten 120 und 180,
am besten, vor allem in der Nasshaftung, schnitt der Pilot Power ab,
der Z6 findet sich in der Beurteilung weiter hinten wieder.

Wenn ich den MPP nicht schon längst drauf hätte, wäre es schon mal eine Überlegung wert........

Aber das Bild kann sich bei anderen Reifenbreiten und anderen Maschinen wandeln.
Also, selbst nachlesen.

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Ich bin mit dem Z6 jetzt gut 1.000 km gefahren und kann nur sagen, dass sich meine Erwartungen nach wie vor voll erfüllen. Guter Gripp, sicheres Gefühl, gutes Abrollverhalten, Preis stimmte, was will ich mehr?

Gruß
MEL

Ich war gestern beim Händler meines Vertrauens (ist ein Bekannter von mir). Den sprach ich u.a. auch auf den Z6 an. Den, wie andere auch, ist er berufsbedingt schon gefahren. Ein guter Reifen, sagt er. Es sei ein sportlicher Reifen, sprich, er ist schnell runter. Er empfahl mir den Pilot Road. Die kommen am Montag drauf

Zitat

Original von MEL
Ich bin mit dem Z6 jetzt gut 1.000 km gefahren und kann nur sagen, dass sich meine Erwartungen nach wie vor voll erfüllen. Guter Gripp, sicheres Gefühl, gutes Abrollverhalten, Preis stimmte, was will ich mehr?

DITO

ich habe bis dato jeweils 3 Sätze Z6 und PR abwechselnd verbraten
weil die beiden Reifen sehr dicht zusammen liegen was Grip und Haltbarkeit angeht
Bis jetzt kann ich nicht sagen, welcher Schlappen besser ist

die Z6 verbrauchen sich gleichmäßiger... da kann ich immer beide gleichzeitig wegwerfen
beim PR könnte ich dem Vorderen noch mind. 1TKM zumuten, wenn der Hintere runter muß

die Gesamtfahrleistung ist mit 6-7 TKM bei beiden Typen vergleichbar

der Z6 hat keine Mittlere Profil-Rille
und was nicht vorhanden ist, kann auch nicht unter die Verschleißgrenze fallen
vielleich wäre sonst der Z6 früher "fällig" als der PR

Das Verschleißbild bei häufiger Kurvenfahrt ist mit dem Z6 besser
der fährt sich "runder" ab
Beim PR flacht der Hinterr. schneller ab und der Vordere neigt dazu, eine spitze Kontur zu bekommen (ausgewaschene Flanken)

ulkigerweise fühlt sich aber der PR im letzten Lebensquartal etwas handlicher an... der Z6 muß dann etwas stärker in die Kurve gedrückt werden

Fazit:
PR und Z6 sind absolut hervorragende Tourensportreifen
mit nur sehr geringen Unterschieden

weitere Entscheidungshilfen:
der Metzeler kommt aus Deutschland
der Michelin war bei meinem letzten Kauf 40 EUR/Satz teurer als der Z6

Habe am Mittwoch einen neuen Satz Z6 aufziehen lassen.
Mit dem alten bin ich 10700 km gefahren.
Bin damit super klar gekommen. Selbst bei Regen null Problemo.

Ich hätte auch noch locker einige km mehr fahren können, aber anbetracht der großen Erzgebirgstour habe ich mich doch für einen neuen Satz entschieden.

Ein Reifenfreigabe habe ich auch bekommen.