die neue ZX-10 R

Zitat

Original von NinjaNoNo
Da find' ich doch den "Schalldämpfer" der ER6f doch 'n bisschen hübscher...gelle ??? :]

:ironie:
Da fehlte was!

GruHS
Richard

Zitat

Das verbrennende Gemisch dehnt sich aus und drückt den Kolben richtung "TU"

TU???
Tnterer Uotpunkt??

Es muss natürlich UT (= unterer Totpunkt) heißen.

Zitat

Original von LastMohawk
es ist kein Explosionsmotor sondern ein Verbrennungsmotor... er soll ja mehr als eine Zündung überdauern hihi...

Aber Herr Indianer,
die schlagartige Verbrennung nennt man Explosion – oder hat sich das seit meiner Schulzeit auch geändert?
Der Motor explodiert nicht :D, sondern das Luft/Kraftstoffgemisch im Brennraum. Dadurch wir der Kolben nach unten gedr.........

GruHS
Richard

Zitat

Original von Stan X

:ironie:
Da fehlte was!

GruHS
Richard

Wieso ?????
War ernst gemeint !! :]

übel das teil.. dann lieber noch ne alte guzzi mit einem drittel der leistung...aber sonn hobel iss ja das hässlichste was für geld zu haben ist..ACHTUNG !! NUR MEINE MEINUNG !!!

Kawa hat mal tolle Motorräder gebaut . Lang ist's her .

Zitat

Original von Beavis
TU???
Tnterer Uotpunkt??

Nein, Toter Unterpunkt, ist doch klar

[FACHWISSEN MODUS AN]
und es gibt noch den Toten Oberpunkt :d_lol:
[/FACHWISSEN MODUS AUS]

Inzwischen sind die genauen technischen Spezifikationen bekannt.

138,3 kW (188 PS) bei 12.500/min ohne RAM-Air,
147,1 kW (200 PS) bei 12.500/min mit RAM-Air.
Maximales Drehmoment: 113 Nm (11,5 mkp) bei 8.700/min
Trockengewicht: 179 kg

Die Befürchtung, das die neue ZX10R eine Antischlupfreglung haben könnte, hat sich leider bestätigt.

Häßlich ist sie ja (zumindest mit Straßenverkleidung), aber sie scheint dafür auch ähnlich radikal zu sein wie die ZX6R von 2003/2004 und die ZX10R der ersten Baureihe. :]

Zu schade das Kawa die neue 10er dann mit einer Antischlupfreglung verweichlicht hat.

Zitat

Original von Fredy
vielleicht ist die schlupfregelung ein zugeständnis an den otto-normal-käufer. ausgebuffte profis wie du einer bist, brauchen dies ja nicht.

MfG

Fredy

Das hat nix mit "Profis brauchen das nicht " zu tun!

Ich finds einfach schwachsinnig erst mit großem Aufwand immer mehr Leistung rauszukitzeln, und sie dann wieder mit einer TC zu kastrieren.

Dat is genauso affig wie der C-Modus beier GSX-R 1000 K7.

Entweder will ich viel Leistung, dann nehm ich auch wissentlich in Kauf das sie nicht ganz so einfach zu kontrollieren ist, oder ich kauf mir gleich etwas mit weniger Leistung.

Aus genau dem Grund fahr ich ne 600er.

Wann kommt eigentlich endlich die vollautomtische Schräglagenautomtik. :mhh:
Brauchsch dringend.

Man sollte sich evtl fragen, warum selbst Stoner, Rossi und Co mit solchen Hilfen fahren?
Es ist ein RICHTIGER und konsequenter Schritt von Kawasaki.
Ebenso findet man eine solche Regelung in der 1098R.
Sicher wird es bald keinen 180 bis 200PS Boliden mehr geben, dem so etwas fehlt.

Für die Strasse find ich TC, ABS etc. durchaus in Ordnung. Allerdings nur mit der Option es auch abschalten zu können wenn ich das will.

Zitat

Original von fazer1000
Man sollte sich evtl fragen, warum selbst Stoner, Rossi und Co mit solchen Hilfen fahren?

Weils den Reifenverschleiss verringert.
Das hat man auch dieses Jahr gut in der Superbike-WM gesehen.
Auf eine Runde konnte Max Neukirchner mit seiner GSX-R ohne TC relativ gut mit den Werksmaschinen (die haben TC) mithalten.
Erst aufe Distanz gabs dann Probleme.

ABS ist ja ne ganz andere Schiene!
Es gibt Situationen wo man plötzlich maximal verzögern muss.
Aber es gibt keine (ungewollten) Situationen wo man so stark Beschleunigen muss, dass man eine TC braucht.

Ich find diese ganzen Systeme, dies Fahren idiotensicher machen, einfach schwachsinnig.
Und zwar sowohl beim Motorrad als auch beim Auto!

Wer nicht in der Lage ist einen 200 PS-Bock zu fahren, der soll sich halt was mit weniger Leistung kaufen.

Aber, nen dickes Mopped eignet sich natürlich viel besser zum vorm Eiscafe rumprollen.
Sieht ja keiner das das Mopped in Wirklichkeit per Elektronik gedrosselt ist. :mhh:

Im Rennsport gehört sowas uniso verboten.
Selbst in der total übverzüchteten Formel 1 ist die TC ab 2008 wieder verboten.

Tja, wenn's den Verschleiß vermindert, umso besser. Welche Freude für die Meisten.
Was will der Mensch mehr.....längere Reifenlebensdauer, mehr Sicherheit und wenn man will, ist man sogar schneller als ohne diese Hilfe.
ABS war bei der ZX10 kein Thema....leider, da bleibt die Hoffnung, dass BMW es in 2008 vorstellt. Sicher ist, auch das wird kommen, es ist nur eine Frage der Zeit.
Du schreibst, Du fährst nur auf dem Kringel.
Dann wird dir ein Highsider nicht unbekannt sein.
Durch unbeabsichtigte Rutscher, begünstigt durch Reibwertsprünge haben auch viele Fahrer auf öffentlichen Strassen, schmerzvolle Erfahrungen gemacht.
Viele Racer und auch Normalfahrer haben ihre Karriere durch einen SOLCHEN beenden müssen.
Jeder einzelne, der durch das System verhindert wurde, ist Grund genug es einzubauen.

Zitat

Original von fazer1000

Du schreibst, Du fährst nur auf dem Kringel.
Dann wird dir ein Highsider nicht unbekannt sein.

Er ist mir bisher erspart geblieben.
Bei ner 600er ist die Highsidergefahr, nen gescheiten Reifen vorrausgesetzt, relativ gering.

Zitat

...und wenn man will, ist man sogar schneller als ohne diese Hilfe.

Ja.
Und genau das ist das Problem.
Was hatn das noch mit Fahren zu tun??? :mhh:

Zitat

Viele Racer und auch Normalfahrer haben ihre Karriere durch einen SOLCHEN beenden müssen.

Tja, Motorradfahren ist nun mal nicht ungefährlich.
Wem das Risiko zu groß ist, der soll halt zum Spielen innen Sandkasten gehen!!

Na mal abwarten was da noch so passiert.

Auf jeden fall sahen die Kawas schon mal hübscher aus

Zitat

Original von ShowBikes
Na mal abwarten was da noch so passiert.

Auf jeden fall sahen die Kawas schon mal hübscher aus

Ohne die ganze unnütze Straßengeraffel sieht sie schon um Lichtjahre besser aus. :]

[img]http://www.amasuperbike.com/ad…g43mbxwg_1196688004.sized[/img]
[img]http://www.amasuperbike.com/ad…9mswf5fk_1196688198.sized[/img]