GS 500 - Power weg

Heyho Suzi-Gemeinde,
auch wenn ich mir im Klaren darüber bin, dass meine alte GS 500 E von Haus aus nicht der größte Dampfhammer ist, habe ich dennoch bemerkt, dass ihr irgendwo die Power fehlt.

Daten: GS 500 E, Baujahr 1992, 25kw/34PS

Bei 120 kmh ist einfach Schluss, wie abgeriegelt. Hab mir aber mehrfach sagen lassen das die Kleine mindestens 140 schaffen müsste. Ich kann sie treten wie ich will, über 120 kmh komm ich nicht und ich bin mit meinen 75 kg jetzt nicht der größte Bremsklotz würd' ich behaupten.

Hab von anderer Seite schonmal davon gehört, dass die GS gern man Fremdluft am Vergaser zieht?, kann des sein? Oder gibts noch andere Möglichkeiten?.

Grüße euer Zorren

Danke schonmal,
kann das alles leider erst gegen Weihnachten ausprobieren. Das Bike steht noch in meiner alten Heimat.
Werde dann aber nochmal Bericht erstatten.

Die GS 500 mit 34 PS ist gedrosselt (offen je nach Baujahr 45 - 48 PS)
Je nach Laufleistung nimmt die PS-Leistung ab. So ab ca. 60.000 km
nimmt das Kloben/Zylinderspiel schon so einiges an Leistung weg.

Was hat deine denn an KM runter ??
Hast du schon mal Kompression und Ventilspiel geprüft ??
Was hast du für einen Luftfilter (Orig. oder Zubehör) drin und wie alt ??
Sind die Vergaser noch fit, schon mal gereinigt und Einstellung geprüft ??
Wie sehen das Zündkerzenbild aus ??
Wenn der Hobel Nebenluft ziehen sollte, müssten sie sehr hell sein und es
kommt zum Auspuffpatschen.

Hallo,

lief deine GS500 schon immer nur 120km/h oder
ist der Fehler erst jetzt aufgetreten ?

Villeicht falsch gedrosselt ?
btw.
Infos zur GS500 findest du im GS500- Wiki
http://www.gs-500.info

Zitat

Was hat deine denn an KM runter ?? Hast du schon mal Kompression und Ventilspiel geprüft ?? Was hast du für einen Luftfilter (Orig. oder Zubehör) drin und wie alt ?? Sind die Vergaser noch fit, schon mal gereinigt und Einstellung geprüft ?? Wie sehen das Zündkerzenbild aus ?? Wenn der Hobel Nebenluft ziehen sollte, müssten sie sehr hell sein und es kommt zum Auspuffpatschen.

- ca. 50 k runter
- Kompression Ventile nicht geprüft
- Zubehör Luftfilter, ganz neu
- Vergaser weder gereinigt noch Einstellung geprüft (mach ich als nächstes)
- Zündkerzen noch nicht überprüft
- Wenn du mit Auspuffplatschen das abrupte Rußen meinst, dann "ja" kommt beim Gasgeben schonmal vor.

Zitat

lief deine GS500 schon immer nur 120km/h oder ist der Fehler erst jetzt aufgetreten ?

Also ich hab das teil noch nich so lange. Aber das war von Anfang an so.
Das einzige was ich weiss ist, dass der Vorbesitzer die angeblich mal komplett auseinander und wieder aufgebaut hat.

Danke für die Antworten und Sry für meine späte Antwort

Zitat

Original von Zorren

- Zubehör Luftfilter, ganz neu

Nicht zufällig nen K&N, oder?

Denn grade die so genannten "Sportluftfilter" bringen in der Regel einen Leistungsverlust mit sich.

Zitat

Original von Zorren

- ca. 50 k runter
- Kompression Ventile nicht geprüft
- Zubehör Luftfilter, ganz neu
- Vergaser weder gereinigt noch Einstellung geprüft (mach ich als nächstes)
- Zündkerzen noch nicht überprüft
- Wenn du mit Auspuffplatschen das abrupte Rußen meinst, dann "ja" kommt beim Gasgeben schonmal vor.

Also ich hab das teil noch nich so lange. Aber das war von Anfang an so.
Das einzige was ich weiss ist, dass der Vorbesitzer die angeblich mal komplett auseinander und wieder aufgebaut hat.

Danke für die Antworten und Sry für meine späte Antwort

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Auspuffpatschen ist sind kleine Fehlzündungen, bedingt durch falsche Gemisch-, Zünd-, oder Lufteinstellung/Fehler.

Also wenn die Lady fein Rust, dann steht das Gemisch zu fett oder die Gasschieber bleiben hängen.
Ich würde auf jeden Fall den Versagen noch mal öffnen und kontrollieren.
Ebenso die Zündung !!

Zitat

Original von Beavis

Nicht zufällig nen K&N, oder?

Denn grade die so genannten "Sportluftfilter" bringen in der Regel einen Leistungsverlust mit sich.

Nur wenn der Vergaser nicht eine Nummer höher bedüst wurde bestünde die Gefahr das es dir einen Loch im Kolben brennt, weil sonst das Gemisch zu stark abmagert.
Der Leistungsverlust bei Sport LuFi. besteht nur leicht im unteren Drehmoment, oben herum kommt dann mehr als Original !!

Ich mein jetzt weniger den Loch im Kolben brennen sondern den allgemeinen Leistungsverlust durch zu magere Gemisch.
Und der kann sich, je nach Art der Drosselleung auch unterschiedlich stark auswirken.

Zitat

...oben herum kommt dann mehr als Original !!

Oben rum kommt nur dann mehr, wenn Auspuff und Vergaser bzw. Einspritzung auf den erhöhten Luftdurchsatz abgestimmt wurden.

Zitat

Original von Beavis
Ich mein jetzt weniger den Loch im Kolben brennen sondern den allgemeinen Leistungsverlust durch zu magere Gemisch.
Und der kann sich, je nach Art der Drosselleung auch unterschiedlich stark auswirken.

Nein, bei einem K&N mit nicht angeglichenem Vergaser passiert bei längerer Volllast Fahrt genau das !!!

Zitat

Oben rum kommt nur dann mehr, wenn Auspuff und Vergaser bzw. Einspritzung auf den erhöhten Luftdurchsatz abgestimmt wurden.

Stimmt fast so. Das habe ich ja oben schon geschrieben.
Bei einer Einspritzung/Kat/Lambat ändert sich das Gemisch durch den Luftsensor ähnlich an. Nur durch Anbau von anderen Auspuffanlagen muß hier bei auch das Maping geändert werden.

Bei Vergasertypen ändert sich das Verhalten z.B.Anbau eines 4-1 Auspuffes (orig. 4-2) in mittleren Drehzahlbereich merklich (Leistungsloch wegen verändertem Staudruck des AP auf die Vergasersteuerung)
Auch hier muß ein mechanisches Maping erstellt werden, auch mit K&N.

Hallo,

der K+N Luftfilter mit Einsatz bewirkt bei der GS500 keine + oder - Leistungsänderungs.

Das Gemisch wird aber weiter abgemagert.

Also sollte man die Vergaser auf den K+N "abstimmen".

Bei der KM-Leistung sind vermutlich die Vergasermembranen hin:
http://www.istegal.de//gallery2/main.php?g2_itemId=3465

Kosten für die GS500 ca. 15 € pro Vergaser.

Hey - ich schraub auf jeden Fall die nächsten Tage mal den Vergaser auf und schau mir das Zündkerzenbild an.

Bei dem neuen Luftfilter handelt es sich um einen Luftfilter der Marke Delo, also meiner Meinung nach ein ganz normaler Ersatz für Verschleißteile.
Von K+N ist der jedenfals nicht.

Hallo,

Vergaser reinigen / überprüfen wäre schon mal sinnvoll.

Hier:

http://forum.gs-500.de/viewtopic.php?f=74&t=22753

kannst du u.a. nachschauen ob deine GS500 richtig gedrosselt wurde.

Z.B.ob die richtigen Düsen verbaut wurden

Also Kinder,
ich hatte den neuen Luftfilter zwar in der Garage, aber noch nicht eingebaut. Heut hab ich dann mal die Zündkerzen überprüft (Ergebniss: unauffällig) und den neuen Luftfilter eingebaut. Der alte war im übrigen total dicht, weil offenbar uralt.

Und jetzt mein Erfolgserlebniss. Ich habe die Maschine ohne Mühe auf 120 bekommen und auf 140 "hochquälen" können. Also scheint wohl "nur" am Luftfilter gelegen zu haben.

Liebe Grüße und vielen Dank,
Zorren