Dr 650 überhitzung... WISOOOOOO?

Hallo an alle, meine frage ist: Wie kann es sein daß eine dr 650 r auf gerader landstraße einfach ausgeht... das bedeutet (situationsbeschreibung) thermometer auf 110grad, plötzlich ist es als ob man leicht bremst und die zündung ist weg, beim kupplungziehen ist der motor sofort aus und später spring das teil wieder ganz normal an. Woran liegts und kann das folgeschäden haben. Baujahr 92 und 38000km drauf. danke an alle die sich gedanken machen

Grüßdich, ja es ist ein luft-öl gekühlter, ein 92er baujahr, also tippst du nicht auf "ölpumpe" oder filter... danke für die schnelle antwort

hast du nach den Luftfilter nachgeguckt ??? Wenn es noch der " Original " Filter ist nach 38.000 km dann wäre die höchste Zeit ein neuer Filter :]
könnte auch eine Ursache sein .............

MFG Marius

Ist an der Maschine in letzter Zeit Hand angelegt worden?

Mir fällt spontan erst einmal ein, dass die Spritzufuhr oder die Gemischaufbereitung ein Problem haben könnten.
Roch die Karre nach Sprit?
War womöglich der Vergaser außen unten nass?

Bei mir war es so, dass ein schäbiger Mechaniker den Dichtring für die beiden Gehäusehälften falsch montiert hat, und der Vergaser nach außen leckte.
Von oben gesehen ist mir das Malheur nicht aufgefallen.
Aber innendrin floß der Sprit nach außen, statt die Schwimmerkammern zu füllen...

Ich hab jetzt auch gemerkt daß ein unangenehmes klackern zu hören ist, so wie ein kaputtes lager, ich denke daß es die ölpumpe erwischt hat weil beim letzten (sehr kurzen) ritt alles um den zylinder heiß war bis auf den ölkühler und das getriebe... ich schraub jetz einfach moi den rechten motordeckel ab und schau rein, dann wird es sich entscheiden... hab auch ein rep-handbuch zur hand und werde wie ein "profi" vorgehen... ich denk aber daß das nicht schwieriger ist als meinen bollemotor zu zerlegen. danke ich schreib etwaiige ergebnisse rein damit man das verfolgen kann (wer will)

War ein witz! kenn mi scho aus mit solchen hobeln, hab meine big auch mehrfach zerlegt und de läuft heute noch...

Also, ich hab den kupplungsdeckel abgemacht und das ölgrobfilternetz gesäubert und den ölfilter angeschaut, da kann man deutlich einen kupfer- oder messingabrieb feststellen, ich hab sogar ein 1cm langes stück gefunden das die form eines stückes eines kolbenringes hat (von der krümmung und dicke her) lag genau unter der steuerkette!!!!! , sogar einige etwa 4cm lange fäden dieses materials hab ich gefunden... hab schon nach ersatzteilen geschaut (buchsen, dichtungen, gleitlager) aber nichts gefunden was diese form haben könnte... und hier die frage: woher stammt das material und kann das die ursache sein?

grüßdich, mit der big war die dr 750 big gemeint. Mit der form der partikel war nur die form beschrieben, die kolbenringe sind´s natürlich sicher nicht... ich war noch beim suzukihändler meines geringsten misstrauens und der sagt daß der größte schwachpunkt dieses bikes die pläuellager sind... da werd ich um eine komplettzerlegung nicht herumkommen. :mhh:

hallo, hab jetzt schon alles zerlegt bis auf den rumpfmotor und siehe da, das pleuellager ist sowas von zerstört !!!!!!! Und das bei nichtmal 40000km, das ist schon ziemlich schwach und erschüttert mein vertrauen in die DR Reihe gewaltig, bis jetzt hab i alles an japanern in den himmel gelobt wenn ein ducatifahrer oder ein harleytyp am tisch saßen (im vergleich wohl immernoch welten dazwischen) aber SOLCHE FEHLER DÜRFEN NICHT PASSIEREN ! Ich werde mich dran machen das nötige werkzeug wie abzieher usw. zu besorgen und dann mal an nem ruhigen adventssonntag nach herzenslust an die sache zu gehen... obwohl ich dem pleuellager nicht vertraue was bedeutet ob ich mir nicht eine dauerhaftere lösung für diese lagerstelle ausdenke... man wird sehen.
!!!allen schrauberbrüdern eine schöne zeit bis zur nächsten saison!!!

grüßdich, hast auf jeden fall recht mit den fehlern die ein fahrer so machen kann...mit kleinigkeiten werden große schäden verursacht die manchmal der beste motor nicht schluckt... das gefundene material ist eindeutig abrieb vom pleuel selber, das ist seitlich nicht vollflächig sondern hat kleine "balkone" die die führung zwischen der kurbelwelle sichsrstellen sollen und die sind abgeschert und daher nahezu komplett geblieben, auf deiner zeichnung wäre also alles metallisch silber bis auf´s pleuel, das wäre bronzefarben. danke für deinen beitrag