Speichen-/Felgenproblem

Hallo Sachsler,

auch ich habe ein kleines Problem mit meiner Sachs.
Bei meiner letzen Ausfahrt meinte mein Kollege, daß bei mir eine Speiche kaputt sei. Naja, es waren dann doch vier, die den Kopf verloren haben. Nach ein paar Tagen, oder ware es gar Wochen (?), hatte ich ein paar neue Speichen in der Hand.
Nach dem Neueinspeichen habe ich jetzt aber eine Frage/Bitte.
Könntet ihr meine gemessenen Abstände (siehe Bilder) mal an eurer Sachs vergleichen?

[IMG]http://www.franken-ist-cool.de…er_800/Felge/links003.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.franken-ist-cool.de…er_800/Felge/links006.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.franken-ist-cool.de…r_800/Felge/rechts001.jpg[/IMG]

Nicht daß dann nach dem Aufziehen des Mantels irgendetwas schleift oder die Sachs immer im Kreis fahren will.

Gruß Hägar

[SIZE=7]P.S.: Ich weiß, daß meine Sachs etwas verschmutzt ist, aber ohne Hinterrad kann man schlecht zur Waschstraße fahren.[/SIZE]

[IMG]http://www.gifmix.de/grafiken-…8b00e36fe64c9aab13e86.png[/IMG]

Moin,

ich schwing heut Abend mal den Zollstock.

Aber: wenn du nur 4 Speichen gewechselt ast sollte sich die grundlegende Radgeometrie nicht verändert haben - oder hast du das Rad komplett neu eingespeicht. Wichtig ist die korrekte Vorspannung aller Speichen, sonst hast du nicht lange Freude an deinem Werk.

Grüße Jörg.

Hallo,

da es nicht möglich ist, einzelne Speichen zu tauschen, mussten fast alle Speichen gelöst werden. Es wurde auch Werte vor dem Wechsel der Speichen aufgenommen. Aber sicher ist sicher.

Und zum Thema Wartungsschlampe:
Beim letzten Reifenwechsel (Sommer 2009) war noch alles in Ordnung und wurde vom Mech für gut befunden. Ich kann ja nicht nach jeder Ausfahrt den Reifen demontieren und die Speichenvorspannung nachmessen.

Gruß Hägar

Zitat

Original von Haegar

...

Und zum Thema Wartungsschlampe:
Beim letzten Reifenwechsel (Sommer 2009) war noch alles in Ordnung und wurde vom Mech für gut befunden. Ich kann ja nicht nach jeder Ausfahrt den Reifen demontieren und die Speichenvorspannung nachmessen.

Gruß Hägar

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Also ich seh da einen schwitzenden Kardan, Eisenoxid - gemeinhin auch Rost genannt - und jede Menge Dreck.
Nur vom Chrom, Lack oder sonstigem Mopped seh ich nicht allzuviel.
Von daher:

[IMG]http://www.gifmix.de/grafiken-…8b00e36fe64c9aab13e86.png[/IMG]

Deine abgerissenen Speichen waren nicht gemeint.

Was die Speichen angeht hast du natürlich Recht. Hatte gerade nicht bedacht, daß das bei dem Speichenmuster meistens 'ne größere Aktion wird.

Maße wie gesagt heute Abend.

Grüße Jörg.

Moin,

@Haegar:

Maß Felge - Schwinge (Bild 1) => 27mm.
Die anderen beiden Maße (gegen Rahmen/Federbein) sind u.a. auch von der Zentrierung der Schwinge und vom Federbein (bei mir nicht mehr Original) abhängig - hab deshalb nicht nachgemessen.

Dein Rad sollte also so stimmen (mein Hinterrad ist leicht nach rechts gespeicht).

Grüße Jörg.

Zitat

Original von GdG
(mein Hinterrad ist leicht nach rechts gespeicht).

Grüße Jörg.

Hab gerade das Hinterrad draussen und mal nachgemessen. Es ist alles zentrisch montiert und zentriert ! Andernfalls müssten ja rechts/links unterschiedliche Speichenlängen vorhanden sein.
Ich mach mich jetzt mal auf zum Reifenwechsel.

Ciao
Jürgen

Zitat

Original von special58

Hab gerade das Hinterrad draussen und mal nachgemessen. Es ist alles zentrisch montiert und zentriert ! Andernfalls müssten ja rechts/links unterschiedliche Speichenlängen vorhanden sein.
Ich mach mich jetzt mal auf zum Reifenwechsel.

Ciao
Jürgen

Moin,

ähm, irgendwie werde ich aus deinem Posting nicht ganz schlau.

MEIN Hinterrad ist (von mir) leicht nach rechts gespeicht (worden).
(Was in gewissem Rahmen durchaus mit den Originalspeichen geht.)
Ziel war Freiraumschaffung für Versuche mit 'nem 170er Schlappen.

Wollte dem Haegar damit lediglich mitteilen, daß meine 27mm keine relevante Abweichung von seinen gemessenen 24 mm darstellen.

Grüße Jörg.

Hallo nochmal,
vielen Dank für euer Nachmessen :dankes:.
Morgen wird der Hinterreifen montiert.

@ Jörg: Das Eisen(II)-oxid und Eisen(III)-oxid, daß man sieht, ist an der Unterseite von der Auspuffaufhängung und die Verbindung zwischen den beiden Auspuffsträngen. Ist schon so seit fast acht Jahren.
Der Kardan ist auch dicht, da er bei der Demontage des Hinterrades abgenommen wurde und genau unter die Lupe genommen wurde. Die dunkle Stelle kann auch noch vom Regen sein.
Und zum Dreck habe ich schon was im ersten Posting geschrieben. Ohne Hinterrad ist es nicht so einfach einen Waschplatz aufzusuchen. Und auf meinem Parkplatz brauch ich gar nicht mit Eimer, Wasser und Putzlappen auftauchen... Da wären die freundlichen schneller da, als dass ich den Putzlappen aus den Eimer genommen hätte. Die Nachbarn passen da schon auf. :belehr:
Aber ich verspreche hiermit, dass ich nach der morgigen Hinterradmontage beim nächsten Regen ein Runde drehen werde, damit der Dreck wieder ab ist.

Also bis demnächst...

Gruß Hägar

So, nun hat´s meine R800 auch geschafft nach 55.000 km eine Hinterradspeiche zu köpfen.
EineFragebitte: Gibt es die HinterradSpeichen noch als Originalteil oder kann man die sonstwo als Nachfertigung ordern ?

Ciao
Jürgen

Hallo Jürgen,

ich hab´noch ein paar einzelne Speichen bei mir rumliegen.
Bei mir waren vor 4 Jahren mal 4 Speichen gerissen; ich hab´
sie bei SWC Special Wheel Company in Ditzingen bei Stuttgart
für ca. 50 € tauschen lassen.
Ein Jahr später waren wieder 3 Speichen gerissen und ich hab´
das ganze Hinterrad neu mit Edelstahlspeichen neu speichen
lassen (bei SWC). Dabei wurden anders gekröpfte Speichen
verwendet, die sich im Querschnitt noch verjüngen. Das soll
verhindern daß sich die Speichen an den Kreuzungspunkten
berühren und durch Reibung und Vibrationen die Speichen
brechen. Kosten damals ca. 220 €. Bis heute hat alles gehal-
ten und ich bin seither ca. 20.000 km gefahren.

Gruß,
hanssachs