Fahrwerkseinstellung bei einer Supermotor

Hi... Ich hab mal ne frage, vielleicht hat jemand von euch einen gute beschreibung "wie man das Fahrwerkeinstellen muss bei einer Supermotor"

Folgendes Problem!

Die maschine verliert schnell bodenhaftung (hinterrad springt) wenn mehre wellen auf einander in kurzen Abständen folgen! Es handeld sich hier um ne Konker SM200 im prinzip wie die Kreidler in deutschland...

Hab nun schon etwas rumprobiert! Feder härter verschlimmert es nur! Also weicher.... Bodenhaftung wird besser aber Kurvenverhalten wird recht schwammig! Der dämpfer hinten hat erst 4500km runter also eigendlich noch nen neuer

Wenn der Aspahlt klat ist kann man die Maschine auch bis auf die letzte rille runter drücken! Aber weh da kommt ne kleine welle!! Da hat man das gefühl als ob sie gleich hinten abschmiert! Gleiche Kurve mit der GS500 ! Kein problem bei gleicher schräglage..

Ich hatte vieleicht gedacht der dämpfer sei hin.

Frage: ist es normal für ne Supermotor wenn man sie ca. 15cm hinten über den boden hochhebt und dann fallen lässt das sie wieder einmal aufspringt (ca 3bis 4 cm) und dann nochmal zwei mal nach schaugelt?

Hab leider kein vergleich ausser meine GS! Nur das ist halt ne ganz andere maschine!!

kann auch gerne mal schnell Video hochladen wie es aussieht (kurven fahrt, Anheben fallen lassen.) Oder wie ich ihn mit der hand durchpumpe (durch das drücken auf die Sitztbank

thx

Mal ganz unter uns Klosterschwestern, was erwartest du denn bei dem Preis? Die Karren sind superleicht und wenn du da kein vernünftiges Fahrwerk reinbaust kann das nur schief gehen. Also meine SuMo springt keinen Millimeter, die schluckt das meiste ganz brav.

P.S. Supermoto. Ohne R am Ende

ja du bist lustig weisst nicht was gebrauchte mopeds kosten! ( war aber mein reden von anfang an) aber angi wollte unbedingt was sehr leichtet naja ,,, freund von uns hat die Yahmaha WR250x ist ne ganz andere Nr von Moped

Zitat

Hab nun schon etwas rumprobiert! Feder härter verschlimmert es nur! Also weicher.... Bodenhaftung wird besser aber Kurvenverhalten wird recht schwammig! Der dämpfer hinten hat erst 4500km runter also eigendlich noch nen neuer [img]http://www.freebiker.com/wcf_freebiker3/js/username=[/img]

Du kannst die härte der Federn nicht verstellen.
Oder hast du sie gegen Härtere ausgetauscht?

Ist auch die Frage was man an dem Dämpfer alles verstellen kann.

Wirklich viel machen kannste bei dem Chinaschrott meist nicht.

Das günstigste wird ein einfaches Wilbers Federbein sein, und bei der Gabel kannst du etwas mit der Ölfüllmenge und der Ölviskosität spielen.
Bei meiner Vergaser- F650 hat das damals einiges gebracht.

Sind heut nochmal ne runde gefahren! Bin heut mal hinter ihr gefahren! man sieht eindeutig das das Hinterrad springt! Sieht also so aus als hätte der dämpfer nicht mehr genug power das springen der Feder zu verhindern!!

Ich werd mir mal was überlegen...

So hab heute mal den Stoßdämpfer ausgebaut! Und hab dabei was gefunden

Ein Ventil (steht nix von im Handbuch) hab da mal bisschen gegoogled... und sie da!!

Der Dämpfer soll alle 1000km mit Kontrolliert werden und neu ggf neu augefüllt werden.. Luft oder Nitronen...

6bar für Singel betrieb +10 % für sozios..

Sowas schonmal gesehen??? Ich habs erst gesehen als ich ihn ausgebaut hatte...
Siehe Nr 9
Grafik

So ein Ventil hat fast jeder Dämpfer.
Meistens ist aber ne Kappe drüber.

Und nachfüllen muss man die auch bei jedem Dämpfer.
Nur geben die Hersteller dafür keine Intervalle vor.
Deswegen fährt so manch einer mit nem Defekten Federbein rum ohne es zu merken.

Aber...
Alle 1.000 KM ist schon heftig.
Und 6 bar ziemlich wenig.
Bei Sportlern sind ca. 13 Bar drin.

hab ich noch nie gesehen gehabt! Hab da noch bisschen rum geschaut und gesucht! Der Maximal druck wäre 11bar --- Ich werd mal schauen (wenn ich heut von der Arbeit komm und das ding befüllt habe. was passiert...

so hab das ding jetzt zu 11 bar aufgeblasen..
6 bar war etwas mau!..

Und siehe da! er funktioniert wieder... MUss man nur mal wissen!