Im aktuellen MO BMW Sonderheft.
Beide Boxer ganz gefällig, die RR nochmal nachgelegt - die RX soll ja auch noch kommen.....[IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/09/30/y9yty2ym.jpg[/IMG][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/09/30/epabyjyh.jpg[/IMG][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/09/30/qa9yqama.jpg[/IMG][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/09/30/ta8are9u.jpg[/IMG]
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BMW gibt mächtig Gas
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Die sehen auch noch alle klasse aus
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Die erste würd mir auch gefallen...... :]
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Die finde ich allesamt soooo toll, das ich froh darüber bin, dass es mir BMW so einfach macht, mein Geld zu behalten und lieber dafür old-school weiter unterwegs zu bleiben.........:D
Da reizt mich nicht mal der Gedanke ans ausprobieren.....oder nur in natura sehen......
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Öli, des wisse mer doch mittlerweile
Btw, wo fängt old scool an ? Für mich wäre Vergaser und dual shock dann Pflicht.
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Btw, wo fängt old scool an ? Für mich wäre Vergaser und dual shock dann Pflicht.
Old-shool fängt für mich da an, wo eine Marke ihren Charakter noch besessen hat.
Insektoides Allerwelts-Design ist es dann doch nicht mehr.
So ne R1200R, wie auf dem Photo hätte auch aus dem Design-Labor eines X-beliebigen-yaponösen Herstellers kommen können.
Mal abgesehen davon, das Boxermotoren mit Wasserkühlung schon der Irrsinn hoch Zehn sind........wozu eine Boxeranordnung der Zylinder (optimale Luftkühlung) wenn die Fuhre eh vom Wasser gekühlt wird.
Das ist doch Hirnriss.......da kann man doch gleich nen Paralelltwin bauen und das ganze wird leichter, schmaler und günstiger in der Herstellung.. :headbash:
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Denke wenn BMW den Leistungshunger der Kundschaft mit Luftkühlung standfest hinbekommen hätte und gleichzeitig noch die Geräusch - und Emissionsgrenzwerte einhalten könnte hätten die gerne auf die Wasserkühlung verzichtet.
Die Leistung wird wahrscheinlich scheibchenweise in den nächsten Jahren noch auf ca. 150 PS anwachsen ......für die old's cool
Fraktion gibt's ja noch so Sachen wie die Nine T .....Meiner Meinung nach machen die im Moment so ziemlich alles richtig.
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hier die Fotos von der heutigen Pressevorstellung auf der Intermot
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Moin,
BMW orientiert sich mittlerweile immer mehr am "Formenbau" der Japaner. Einheitsbrei. Ob man das für schön hält, lasse ich mal dahin gestellt. Mir gefällt es nicht so. Deswegen habe ich ja die R nine T bestellt. Also zähle ich mich einfach auch mal zur Old School-Fraktion.
Gruss
Bernd -
aufrechte sitzposition, tourentauglich mit gepäcktransportmöglichkeiten, halbschale sind realisiert. die gewichtsoptimierung muss man noch beobachten, die elektronischen helferlein sollten auf das nötigste reduziert sein(z.b. abs) und schon wird der potentielle käufer sich dafür interessieren.
ich finde es immer bemerkenswert, dass bmw mit seinen innovativen ideen so sehr bei der realisierung patzt.
ähnelt irgendwie dem unterschied zwischen dem shinkansen und dem transrapid. das eine funktioniert seit jahrzehnten, wird längst im öpnv genutzt und wird weiter entwickelt, das andere seit jahrzehnten entwickelt, geld verbrannt ohne ende, scheitert an seinen zu hohen anforderungen und irgendwann verschrottet.MfG
Fredy
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Mal abgesehen davon, das Boxermotoren mit Wasserkühlung schon der Irrsinn hoch Zehn sind........wozu eine Boxeranordnung der Zylinder (optimale Luftkühlung) wenn die Fuhre eh vom Wasser gekühlt wird.
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Genau,
Porsche ist auch blöd.
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Genau,
Porsche ist auch blöd. Yep...so ist es, die schrauben viel zu viele Räder an ihre Moppeds..
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Und verstecken ihren Boxer. :irre:
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Na...gezz mal im Ernst, bevor us Uwe hier noch mit Alfa, Subaru, Tatra oder gar (naheliegend) mit der Goldwing thematisch umme Ecke kommt.
Die haben ALLE mehr als zwei Zylinder......und nur bei einem Zweizylinder-Boxer macht die Luftkühlung wirklich Sinn. Deshalb hat das auch Jahrzehnte bei BMW gut funktioniert. Denn es wird auf jeder Seite ein Zylinder optimal von Luft umströmt, zumal bei den BMW-Modellen auch immer noch das Auslassventil vorne angeordnet war.
Bei den andern Boxern sind es meist 4, 6 oder mehr Zylinder, so daß sich dadurch (ohne aufwendige, Gebläsekonstruktionen) automatisch eine schlechtere Kühlung der hinteren Zylinder ergeben würde, somit diese überhitzen und größeren Verschleiss haben.
Da machte Wasserkühlung schon immer Sinn.
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Moin,
BMW orientiert sich mittlerweile immer mehr am "Formenbau" der Japaner. Einheitsbrei. Ob man das für schön hält, lasse ich mal dahin gestellt. Mir gefällt es nicht so. Deswegen habe ich ja die R nine T bestellt. Also zähle ich mich einfach auch mal zur Old School-Fraktion.
Gruss
Bernd
:dito: , so sehe ich es auch. Das ist halt der "Modeeinheitsbrei", dem sich auch BMW wohl nicht mehr entziehen kann!