der 20t'er ist fällig

Der BKV ist, meiner Meinung nach, eh der größte Mist überhaupt.
Aber das kommt davon wenn Entwickler auser Autoabteilung zu viel Einfluss haben.
Ne leckere ISR 7-1 Radialbremspumpe hätte da viel mehr gebracht.
Und viel teurer als der ganze BKV-Kram wäre die sicher auch nicht gewesen.

Aber btt, wie Ben schon schrub müßte im Handbuch nen Wartungsplan mit drin sein.

Eine R1150R hat nicht unbedingt eine BKV-Bremse...das hängt vom Baujahr ab.
Also lass Dich da mal nicht verrückt machen.
Wenn Du direkt zu BMW gehen willst würde ich mit dem Bordbuch unter dem Arm einen Kostenvoranschlag machen lassen und die fälligen Arbeiten können sie Dir auch erläutern .
Eine 20000er Inspektion ist eine große mit ein paar Zusatzarbeiten.
Ansonsten wird es in deinem Umfeld bestimmt auch sonst noch gute Schrauber geben...einfach mal etwas umhören und wenn sich nix ergibt die selbige Frage ruhig noch mal im BoxerForum stellen.
Dort kennt und merkt man sich immer gute Werkstätten.
Ich für mein Teil schraube fast alles selbst und komme ganz gut mit mir zurecht.
Viel erfolg beim günstigen Warten der Q.

Zitat

Original von oelfinger

-Lufi neu (hier könnte der geneigte User über K&N nachdenken)...ich nehm Papier.

Ob das sunne gute Idee ist?

Meistens haben die K&N-Filter ja nen etwas höheren Luftdurchsatz.
Wenn man jetzt bedenkt das die Boxer eh schon recht mager laufen...
Ohne ne Anpassung des Gemisches würd ich das nicht machen.

Inner MOTORRAD haben sie den K&N mal anner R1100S getestet.
Hatte da nen deutlichen Leistungsverlust eingebracht.
Der Motor lief einfach viel zu mager.
Und das ist der Motorenhaltbarkeit ja auch nicht grad zuträglich.

Kostentechnisch rentiert sich sun K&N Filter erst nach einigen 100.000 KM.

Insofern glaub ich das deine Wahl des Papierfilters schon die deutlich Bessere ist.

die 20tausender an meiner, jetzt nicht direkt vergleichbaren, k 1200 gt, hat, so meine ich mich erinnern zu können, um die 280,-euro gekostet, bei intervallen von 10tsd kilometern halte ich das für akzeptabel

meine meinung zum bkv ist da eine völlig andere, fahre jetzt über 50 tsd km das zweite bike mit bkv und teinintegralem bremssystem, beide ohne auch nur einen muckser, verrichten auf mörderisch gute art und weise ihren dienst, ich möchte sie nicht mehr missen

es mag ja sein dass viele damit nicht zurecht gekommen sind, es mag auch sein dass viele schwierigkeiten damit hatten, keine ahnung, ich kenn niemanden davon persönlich, aber wenn man das gefühl dafür entwickelt hat, und das hat sich bei mir sehr schnell eingestellt, gibt es für meinen geschmack keine bessere bremse, sie lässt sich spielend leicht dosieren und immer ohne handkraft einsetzen, ich halte sie für eine exzellente erfindung und finde es schade dass sie nicht mehr verbaut werden

aber so ist das wohl immer, einzelne haben glück und kommen prima damit zurecht, andere wiederum überhaupt nicht

es ist für mich ein absoluter genuss diese bremse zu fahren, und das tue ich schon ein paar kilometer, ich weiss wovon ich schreibe, sie kommt meiner fahrweise sehr entgegen

gruss georg

Zitat

Original von kalle1963
...gibt es für meinen geschmack keine bessere bremse, sie lässt sich spielend leicht dosieren und immer ohne handkraft einsetzen, ich halte sie für eine exzellente erfindung und finde es schade dass sie nicht mehr verbaut werden

Dann mach mal ne Probefahrt mit nem japanischen Supersportler bzw. Superbike.
Die Handkraft ist nicht höher als bei einer BKV-Bremse, die Dosierbarkeit aber erheblich besser.
Wobei die Dosierbarkeit zusätzlich auch von den Bremsbelägen abhängt.
Dennoch, der BKV ist, meiner Meinung nach, elektronischer Schnickschnack den kein Mensch braucht.
Eine gutes "mechanisches System" ist dem BKV-System weit überlegen.
Hat aber gleichzeitig eine erheblich geringere Anfälligkeit.

Eine Highend-Radialbremspumpe von Brembo, AP oder ISR kostet im VK etwa 400-500 Euro.
Würde man sowas in großserie herstellen, wären die sicher nicht mehr teurer als das BKV-Gedöns.

Wenn du damit zufrieden bist ists ja schön, aber aus technischer Sicht der der BKV halt völlig überflüssig.

Btw. Wäre vielleicht ganz nett wenn einer der Mods das hier abspalten und in einen extrea Thread packen könnte.

Zitat

Original von Beavis

Dann mach mal ne Probefahrt mit nem japanischen Supersportler bzw. Superbike. dazu fehlt mir einfach der bedarf, warum sollte ich, wenn ich ein solches bike nicht fahre oder fahren möchte, ausprobieren ob die bremse so gut ist wie ich meine empfinde? von mir aus soll sie so gut sein, klasse, ich muss nicht alleine davon überzeugt sein eine, für mich tolle bremse, gefunden zu haben
Die Handkraft ist nicht höher als bei einer BKV-Bremse, die Dosierbarkeit aber erheblich besser.
Wobei die Dosierbarkeit zusätzlich auch von den Bremsbelägen abhängt.
Dennoch, der BKV ist, meiner Meinung nach, elektronischer Schnickschnack den kein Mensch braucht.
das sehe ich nach mittlerweile 4-jähriger praktischer erfahrung deutlich anders, aber macht ja nichts, ich fahre sie, du hast sie doch hoffentlich schon mal ausprobiert, wir beide kommen mit unterschiedlichen bremssystemen zurecht

schön, das wir uns das mitgeteilt haben
Eine gutes "mechanisches System" ist dem BKV-System weit überlegen.
Hat aber gleichzeitig eine erheblich geringere Anfälligkeit.ja die überlegenheit, ich habe sie noch nicht getestet, die anfälligkeit hat mich während der letzten 50tsd km, wie ich schon schrieb, auch sehr gestört, ständig hat sie das getan was ich wollte wenn ich den hebel bedient habe

Eine Highend-Radialbremspumpe von Brembo, AP oder ISR kostet im VK etwa 400-500 Euro.
Würde man sowas in großserie herstellen, wären die sicher nicht mehr teurer als das BKV-Gedöns.

Wenn du damit zufrieden bist ists ja schön, aber aus technischer Sicht der der BKV halt völlig überflüssig. schlicht falsch christian, es muss heissen aus deiner sicht ist das völlig unnötig, damit werden alle die das system klasse finden durchaus gut zu leben wissen, ich auf jeden fall

Btw. Wäre vielleicht ganz nett wenn einer der Mods das hier abspalten und in einen extrea Thread packen könnte.

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Andy, das sollte auch keine Kritik am ABS sein.

Jeder der mich kennt weiß ich ich ein großer Befürworter von ABS bin.
Und das es inzwischen so weit verbreitet ist, ist zu einem großen Teil BMW zu verdanken.
Und, mit sehr großer Wahrscheinlichkeit, wird es auch BMW sein, die ABS im Bereich der Rennmotorräder einführen.

Zitat

Original von oelfinger

Ähem.....das Gemisch passt sich von ganz alleine an.....Stichwort Lambda-Sonde und Einspritz-Elektronik

Der Bereich in dem die Lambdasonde regeln kann ist aber sehr eingeschränkt.
Wenn der Luftfilter einen ein um 30% höheren Luftdurchlass hat, kann die Lambdasonde da einfach nicht gegen an regeln.
Denn für sowas ist sie ja schlicht und einfach nicht ausgelegt.

Zitat

Original von oelfinger

O contraire mon amie :kissy: .........mit der R1150R wurde der BKV bei der boxer-Serie eingeführt und der BKV wurde bis zum Schluss der Baureihe beibehalten....dadurch gibt es die R1150R NUR mit der BKV-Bremse.

Ich hab mich eben noch mal durchs BoFo gelesen und Du hast wirklich Recht.
Anders als bei den1150er GSen wurde die R1150R nur mit BKV angeboten.
Die machen auch was sie wollen...

Habe den 20.000er Kundendienst im April durchführen lassen. Der Spaß kostete 414,- Ocken. Der Werkstattmeister hat geschlagene 5 minuten lamentiert, woher der horrende Preis kommt!!!! (Der schämte sich doch glatt für die hauseigene Preispolitik!) Diese Inspektion kostet übrigens mit Hydraulikflüssigkeitenwechsel (Bremse und Kupplung) ca. 700 Teuronen!!!
(Dafür kaufen andere ein gebrauchtes Mopped!)

Kostspielige Grüße
Michael