Bremsrubbeln, Bremsscheiben... und weiter gehts...

... mit der unendlichen Geschichte.

Kurzform:

Meine 800er hat knapp 15 tkm und ich bekomm keinen TÜV mehr, wegen dem Rubbeln.

Scheibe und Beläge sehen zwar aus wie neu, aber der Prüfer sagt NO.

Neue Bremsscheiben sind natürlich in keinem Katalog.

... und auch ich hab keine Lust das Spiel alle paar km zu wiederholen.

Nun druck ich alle Bremsbeiträge aus, drück sie meinem Schraubersens in die Hand und dann schaun wir mal.

Seit sie auf dem Hof steht waren 3 Leute da, die gefragt haben ob sie zum Verkauf steht...

*brummelgrummel*

Hallo Dragon,
mit den Ausdrucken wird Dein Schraubersens nicht glücklich und Dich bringt´s auch kein Stück weiter. Hast es ja gelesen, dass ich bei unzähligen Umrüstungen der Scheiben auf verschiedene Floater und dem Tausch von organischen, mineralischen und gesinterten Belägen zunächst und zwischendurch voller Freude einen Erfolg vermeldet habe und dann ist leider doch alles nur als totaler Käse geendet. Die wissenschaftliche Feststellung von Professor Jörg mit dem erkannten "Gefügeproblem" der Bremsscheiben kann ich bestätigen. Einfach gesagt: Der Kuchen ist nicht gut umgerührt und die Nüsse sind nicht gleichmäßig verteilt. Die Stahlqualität der Scheiben ist m.E. minderwertig und damit greifen die Beläge auf wechselhaft ungleiche Bremsflächen. Dieses nur zur Verdeutlichung, denn mit dieser Einschätzung kommst Du auch nicht weiter.

Nach den ersten Reklamationen sind von Sachs überwiegend die Scheiben der B-805 mit den 10 Floatern (anstelle 8 Stück) verbaut worden. Die Qualität dieser Scheiben ist besser, jedoch fahren einige Sachsler schon mit dem vierten Tauschsatz dieser Scheiben herum. Die Vielfahrer haben damit etwas länger Ruhe und die Gelegenheitsfahrer kennen kein Bremsrubbeln.

Meine intensive Suche nach anderen Scheiben mit der exotischen 4-Loch Aufnahme ist gescheitert. Unsere Nabe und die Scheiben wurden wohl tatsächlich bei keinem anderen Motorrad verbaut. Das Thema „Qualitätsscheiben von Spiegler“ hat sich ohne Beteilung von 10 Kunden erledigt und somit lebt das Thema wohl in zahlreichen Beiträgen weiter.

Für den TÜV oder für die nächsten Kilometer kommst Du sicherlich mit den z.Z. relativ günstig angebotenen Sachs-Scheiben klar. Gute 320er Qualitätsscheiben mit 5 mm Stärke anstelle unserer 4mm Flatterscheiben sind mit wenigstens 400,- Talern zu berappen und für dieses Geld bekommst Du mit etwas Geschick momentan 4 Sachs-Pärchen. Nur mit welcher Gewissheit für die Zukunft?
Würde mich auch sehr über preisgünstige Lösungsmöglichkeiten mit Dauerhaftigkeit freuen, finde aber nirgends eine Peilung.
Meiner Sachs wird deshalb zwangsläufig der komplette Neuaufbau eines Rades mit handelsüblichen Teilen verordnet und damit sind vielleicht die Weichen für die Zukunftsaussichten unserer Sachsis gestellt. Die schöne Sachs hat´s verdient.

Bester Gruss
stefan

... oder mit Aceton abwischen. Die Ränder der Floater beidseitig mit Ballistol einpinseln bringt eine zusätzliche Linderung.

Hi Mikosch
gibt es schon eine grobe Planung bzgl. der Vorderradumbauten?
Welche Teile? Wer macht's? Quanta costa?

Gruss

Melde Vollzug. Die ersten Teile liegen vor und sind in Bearbeitung. Ich bitte um Verständnis, wenn ich mich erst in den nächsten Wochen mit brauchbaren und sicheren Erkenntnissen dazu wieder melde. Dieses dann auch in unterschiedlicher Version zu dem Umbau von Professor Jörg.
Umbau 1) Weitere Verwendung der 20 mm Steckachse und Tachoschnecke.
Umbau 2) Nabe für 25 mm Steckachse. Evt. ohne Tachoschnecke.
Es sind noch einige Fragen offen und dazwischen liegen die üblichen Wartezeiten für Bestellungen und Auftragsausführungen.

Bester Gruss
stefan

Hallo Dragon,
Druck das hier mal aus und gibs dem TÜV in die Hand:
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Bei einer HU-Überprüfung soll die Verkehrssicherheit überprüft werden. Ein Fahrzeug mit ausreichender Bremsleistung ist verkehrssicher ! Bei einem ABS-Fahrzeug pulst es auch des öfteren.
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Nee also was diese TÜV-Fürsten so alles bemängeln ist schon dreist !
War gerade mit meinem Auto da. Von 4 festgestellten Mängeln habe ich einen berechtigten Mangel behoben. Dann mit aufgesetzem Mörderblick und Auto zur Nachprüfung, die Plakette gabs dann mit der Bemerkung: Ei ich weiss gar nit warum mein Kollege das und das bemängelt hat, sieht doch noch gut aus !
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Nie mehr TÜV, lieber Dekra oder andere

Da kann ich dir leider nicht ganz zustimmen!
Nach meinen Informationen beurteilt die Dekra das Fahrzeug nach dem Aktuellen Zustand in dem es sich befindet.
Der TÜV hingegen, beurteilt das Fahrzeug auch auf längere Sicht bzw. die nächste Zeit.

Nur mal als Beispiel:

Die Bremsbacken haben nur noch wenig Belag.
Der TÜV bemängelt dies wie die Dekra, nur mit dem Unterschied dass der nette Mensch von der Dekra dir den neuen TÜV erteilt weil die ja noch eine Weile halten!
Im Gegensatz gibt der Mann vom TÜV kein grünes Licht, mit der Begründung dass sie eh gewechselt werden müssen und dass es umgehend gemacht werden muss bevor Du deine Plakette bekommst!

Bei mir ist auch ähnliches vorgekommen, daher spreche ich aus Erfahrung!
Allerdings bei meinem Autochen!

Gruß Michael

Zitat

Original von Gerhard

Da gibt es keinen Unterschied - kommt immer auf den Prüfer an und wie der gerade in Stimmung ist oder wieviel Rostlauben man ihm den ganzen Tag über schon unterschieben wollte.

Seh ich genau so.

Zitat

Die Bremsbacken haben nur noch wenig Belag.
Der TÜV bemängelt dies wie die Dekra, nur mit dem Unterschied dass der nette Mensch von der Dekra dir den neuen TÜV erteilt weil die ja noch eine Weile halten!
Im Gegensatz gibt der Mann vom TÜV kein grünes Licht, mit der Begründung dass sie eh gewechselt werden müssen und dass es umgehend gemacht werden muss bevor Du deine Plakette bekommst!

Und das ist auch gut so!
Denn in Zeiten wo Geld nicht mehr so locker sitzt, fahren die Leute immer seltener in die Werkstatt.
Und viele meinen wenns beier HU nicht bemängelt wird hälts noch bis nur Nächsten in zwei Jahren! :mhh:

Das Leute die Bremsbeläge soweit abfahren bis die Trägerplatte auf den Scheiben scheuert ist leider keine Seltenheit mehr.
Aber der Schuss geht nach Hinten los!
Nicht nur das die Bremswirkung dann extrem schlecht ist, es müssen danach auch generell die Scheiben gewechselt werden.
Und das sind dann schnell maln paar hundert Euro vermeidbare Mehrkosten.

Btw. Bei uns ist die Dekra meist strenger als der TÜV.

Hi Beaves,
Du hast schon Recht, es gibt leider einige Leute so denken.
Ach, des hält noch bis zum nächsten Mal!

Ich möchte aber nur sagen, dass ich mich von denen ganz und gar distanziere!
Ich repariere meine Sachen nämlich sofort, wenn irgendwo was klappert oder knortzt - dass kann ich nicht ab haben.

Wenn der Dekramann sagt, das, das und das muss demnächst gemacht werden dann mache ich das auch gleich! :]

Ich habe nur einfach keine Lust, wegen Kleinigkeiten lange herum zu diskutieren bis ich meine Plakette bekomme.

Das die Dekra bei dir aber wirklich strenger, dass verwundert mich schon!
Das ist halt doch in jedem Bundesland etwas anders offensichtlich!?

Der TÜV-Prüfer hat hier sicherlich als Besucher mitgelesen und vielleicht auch meine Beiträge so ausgelegt, als wenn uns ständig der Lenker aus der Hand fliegt. Könnte wetten, dass der nächste Prüfli mit frisch gereinigten Scheiben überhaupt kein Rubbeln bemerkt. Und selbst wenn ... sooo schlimm ist es nun auch wieder nicht, dass die Plakette verweigert werden muss. Jürgen hat´s treffend und diplomatisch formuliert.
In Berlin sind bei der Dekra auch nur sehr genaue Oberpingel, die einfach nur wie ein Schornsteinfeger "den Königsstatus" raushängen lassen. Berechtige Beanstandungen schützen uns alle, jedoch darf dieses nicht mit Verkehrsunsicherheit verwechselt werden. Unsere Sachs bremst mit ihrem 320er Doppelscheibenkraftwerk ganz hervorragend und kleine Schönheitsfehler gehören in eine andere Sparte.
War kürzlich bei der KÜS. Herr Prüfer war begeistert von dem Anblick einer gepflegten Sachs. Er konnte die Probefahrt kaum erwarten und seine Rückkehr hat etwas gedauert. Das leichte Rubbeln hat er auch bemerkt, dieses aber nicht überbewertet. Vielmehr hat er sich über das eigentümliche Gequake gewundert und wollte mir immer wieder einen losen Luftfilter einreden. Habe dann die Sitzbank abgenommen, meinen Perlator ins Rohr geschoben und schon hat ihm die Sachs mit einem Augenzwinkern ganz ausgezeichnet gefallen Die vergleichbar geringen Abgaswerte von exakt 2,6 auf jeder Seite fand der Prüfli ebenfalls lobenswert. Plakette: Null Problem.

So kann´s halt auch gehen.

Nun bin ich aber auch gespannt, wie der nächste Anlauf von Dragon ausgeht. Berichte mal und verscheuche die Kauflustigen von Deinem Hof.
Bester Gruss
stefan

Zitat

Original von Pitt
..............man muß schon ein Idealist sein um mit solch einem Motorrad auf Dauer klarzukommen.

In dem Punkt geb ich dir vollkommen Recht

Zu den Vorrednern: Wer sich nicht 100%-ig mit Motorrädern auskennt (was bei mir leider auch mal zutrifft), der sollte halt ab und zu mal in eine Meisterwerkstatt oder zu einem Menschen, die sich damit auskennen. In der Regel schauen die ja auch mal für lau darüber, ob was zu tun ist, wenn sie dafür auch ab und zu mal nen "richtigen" Auftrag bekommen. Mein "Meister" baut dir auch deinen Reifen ein, wenn du ihn dir selber mitbringst und verlangt dafür n paar Euro fünfzg. Das ist ja das tolle unter Moppedfahrern :]

Draußen scheint die Sonne... ich muss los

Hi,
vor "Jahren" habe ich hier mal die Bildergeschichte mit Perlator gelesen und wollte das dann irgendwann mal nachbauen. Ich finde den Link nicht mehr... :mauer:

Wer weiss wo?

Gruss

Hallo Du passiver Neuling

falls Du den Hornbach-Perlator suchst:
http://www.pixum.de/viewalbum/?id=2690298

Ansonsten schreibe doch mal eine emailadresse in Dein Profil und Du bekommst ausführliche Anleitungen mit vielen Varianten und Ausführungen zum Thema "Entblubbern"

Artgerecht klingende Grüße aus Berlin
Stefan

[img]http://www.bilder-speicher.de/show-image_800-08032517796206.jpg[/img]

Tja, so kanns gehen.

Nachdem der TÜV-Mann nönö gesagt hat, bin ich mit unschuldsmine zum Dekra-Heinzel. Der ist auch gefahren... hat aber o.k. gesagt

Nun habsch erstmal TÜV - und denk ernsthaft drüber nach mein Schätzchen gegen irgendein Motorrad "von der Stange" einzutauschen.

Die wenige Zeit die ich fürs fahren habe, mag ich nicht fürs genervt sein opfern...

Was kann ich für eine Roadster 800, Baujahr 2003, keine 13k km auf der Uhr, gut gepflegt noch verlangen?

*seufz*

Stefan

@Peter: uns gehts gut, danke der Nachfrage - ich meld mich die Tage direkt mal bei euch, grüß mal schön!