Knallen beim Gaswegnehmen - Roadster 800

Hallo Leuts,
der gelegentliche Knall beim Gaswegnehmen im Schiebebetrieb gefällt mir nicht. Bis zum km-Stand 5.500 gab es das nicht. Bei km-Stand 6.000 wurden kürzlich die Vergaser synchronisiert und die Ventile eingestellt. Kerzen und luftdurchlässigere Lufis von Delo sind auch neu.
Halbe Umdrehung rein bei den Gemischregulierschrauben hat auch nichts gebracht. Der Motor läuft ansonsten wirklich prima. Auffällig ist nur der ungewöhnlich hohe Verbrauch durch die wohl zu fette Bedüsung. Bevor ich aber über eine Umbedüsung mit den Vergaserdüsen der VX oder VS nachdenke, würde mich wirklich mehr die Ursache für das plötzlich auftretende Knallen interessieren.
Gibt´s Ideen oder vergleichbare Abhilfen?

Bester Gruss
stefan

Servus Stefan,
ich habe im Moment echt wenig Zeit mich mit dem Thema zu beschäftigen.
Aber ich werde mir auf alle Fälle mal so ein Dynojet -Kit für die VX 800 besorgen.
[URL=http://www.atb-tuning.de/shop/Suzuki-Motorrad-VX-800-DynoJet-Tuning-93,1376-11.htm]Dynojet-Kit VX 800[/URL]
Mal sehen, was sich damit bewerkstelligen lässt.
Die Knallerei geht mir auch mächtig auf die Nerven.
Seid der böser Mann von Suzuki meine kleine unter den Fittichen hatte, habe ich den Spaß erst.
Ich glaube, der hat echt nur wahllos was verstellt ohne Sinn und Verstand.
Naja, wieder ein Projekt mehr das es gilt zu meistern.

Bester Gruß,
Michael

Auszug aus einem anderen Forum:
Das Knallen oder Patschen ist Geschmackssache und ist kein Defekt. Ursache ist in der Regel ein zu fettes Gemisch und eine undichte Auspuffanlage. Man kann das Gemisch etwas abmagern.
Aber Vorsicht. Ein zu mageres Gemisch ist nicht gut, da der Sprit auch zur Innenkühlung des Motors beiträgt, das heißt bei zu magerem Gemisch läuft der viel heißer. Auch der Wechsel der Zündkerze auf eine Iridiumkerze kann helfen.
-Auszug ENDE-

Hmm... auf einen heißeren Motor (falls das mit Dynojet passieren sollte) verzichte ich gerne. Meine Krümmer sehen auch noch ladenfrisch aus und haben keinerlei Hitzeverfärbungen.

Als Umbedüsungsexperte meldet sich bestimmt Jürgen bald.

Hallo Stefan,

hast du schon mal die beiden Schrauben an den Auspuffschelle nachgezogen?
Falls diese locker sind, knallt unsere Sachs etwas arg. Ein leichtes knallen ab und zu ist aber normal.
Ein total verstellter Vergaser kann aber auch des Rätsels Lösung sein. Ich habe da auch schon mit verschiedenen "Meistern" meine Bekanntschaft gemacht.

Gruß Hägar.

Zitat

Original von Haegar
Ein leichtes knallen ab und zu ist aber normal.

... stimmt. Das ist mir bei anderen Sachsis auch schon aufgefallen.

Hallo Hägar,
die Auspuffschellen sind stramm und alles ist dicht. Wundere mich eben nur, dass es die ersten 5.500 km kein einziges Knallen gab. Danach hat sich bestimmt nichts von selbst verstellt. Komisch ist das.
Bin wirklich am grübeln, ob ich das ganze unsinnige Sekundärluftsystem komplett amputiere und Verschlussplättchen auf die Zylinder schraube.
Auf VX oder VS Düsennadeln umrüsten und gut ist´s. Positive Erfahren damit liegen in der Form ja hier bereits vor. Nur dann müsste die Sachs wohl oder übel zum Einstellen der Vergaser zum Meister unseres Vertrauens und da hapert es auch bei mir.

Unabhängig davon würde ich doch gerne mal wissen, ob wir Otto-Normalschrauber die Vergaser auch selbst einstellen können. Meister Mak hat ja schon prima die Synchronisation mit den Uhren veranschaulicht. Schaffen wir den Rest evt. auch in diesem Forum? Schön wär´s schon.

Bester Gruss
stefan

... das musste ja kommen, hab´s schon geahnt.
Hoi ecki,
na klar habe ich die geilen Einsätze von DW50 drin und die jetzt sogar in der oberedelsten, hochpolierten Edelstahlversion. :]
Und den SLS-Stöpsel zum Entblubbern auch. Daran liegt es aber bestimmt nicht, denn diese Sachen habe ich sofort nach dem Kauf eingebaut und bislang war damit Ruhe im Kanal. Deine Feststellung mit den Kerzen könnte aber tatsächlich zutreffen. Bei mir sind die Dinger immer versifft und verfettet. Nach einem Wechsel war zunächst für ca. 200 km Ruhe. Dann ging´s wieder los.

Sach ma ecki, meinste dass vielleicht auch diese komischen Iridiumdingsbumskerzen eine Linderung bringen?
[img]http://www.abload.de/img/01-dw50-v2ap50.jpg[/img]
[img]http://www.abload.de/img/k-dw50-v2amitzollstou1j.jpg[/img]

Die neue Version mit Zollstockstopp ist wesentlich leiser und gleicht schon fast der Original-Lautstärke. Mit zunehmendem Alter hören wir ja sowieso nix mehr und werden empfindlich an den Lauschern.

Deine Idee mit einem anderen Wärmewert ist prima. Werde das gleich ausprobieren und mal 10 verschiedene Kisten Kerzen ordern.

Der SLS-Stöpsel (Perlator) ist hier zu sehen. (Das Ding brauchst Du ja zum Glück nicht)
Zum Bildwechsel einfach auf´s Bild klicken.
http://www.pixum.de/viewalbum/?id=2690298

Also genau die NGK DPR 8EA-9 wie bei Deiner Trude.

Werde es mit der anderen Kerze probieren und berichten.
Die Tabelle ist prima. Danke ecki.
Super Tipps hast Du aber auch immer auf der Pfanne.

Zitat

Original von ecki
Hab nur aus alten Käfertreterzeiten noch einiges im Hinterstübchen.

... genau, an das Geduldsspiel beim Kerzenwechsel von meinem 1302 muss ich dabei auch gleich denken.
Bei dem Suzi-Motor brichst Du Dir auch die Pfoten, wenn die Kerze danebenkippt und das Ding sich nicht aus der Rippenkammer angeln lässt.
(ist mir gerade passiert, weil ich die ersten Gewindegänge lieber mit der Hand einschraube anstelle mit dem Kerzenschlüssel gleich loszuackern und damit evt. schief zu schrauben)

Moin Moin

Also mit dem "Luftlöcher schießen [img]http://www.my-smileys.de/smileys3/dev6_2.gif[/img]" kann ich auch dienen.

Überwiegend aus'm linken Topf, also hinterer Zylinder. Je weiter ich die Leerlaufdrehzahl (Standgas) reduziere, um so weniger pängt's.

Ich denke, es hängt an zu fettem Gemisch, bzw. Unverbranntem (dunkle Zündkerze). Der Tip (VS-Forum) die Luftschraube des hinteren Zylinders etwas raus drehen (fetter stellen), dürfte also bei uns eher kontraproduktiv wirken.

Auf die Zündkerzenversuche bin ich echt schon gespannt. Ich hoffe nur, dass die nächsten Beiträge nicht unter "suche Ersatz für gelochten Kolben" laufen.

Freundliche Grüße
Markus

Irgendwer hat sich bei der Düsenauswahl unserer Sachs bestimmt etwas gedacht. Vielleicht ein schlauer Ingenieur in Japan? Immerhin sind bei der Sachs 8 PS mehr angegeben.
Düsenvergleich:

Sachs: vorne 127,5 hinten 140
VX: vorne 122,5 hinten 135
VS: vorne 100 hinten 107,5

Hi an alle Sachs-Knaller,

bei 8000 km hat das bei mir auch angefangen und hat mit schöner Gleichmässigkeit zugenommen. Ich war dann mal mutig und habe mir einen Synchrontester (gebraucht, leicht angeschraddelt und nicht mehr ganz geeicht) besorgt und Synchron-getestet-und synchronisiert. (Hat Stunden gedauert).
Das Knallen war damit sofort weg. Jetzt patscht er noch gelegentlich ein wenig was wohl an der ungenauen Messanlage lag.
Die Knallerei wird bei heissem Motor in der Regel schlimmer. Ich vermute mal weil der eine Vergaser gummiert aufgehängt ist und bei Temperatur die Distanz der Vergaser nicht mehr genau stimmt und der Synchronseilzug dann eben nicht mehr genau synchronisiert.
Irgendwo habe ich irgendwann mal hier im Forum von einem Suzi-Distanzstück gelesen, das dieses Problem wirkungsvoll beheben soll. Wo war das nur...

Gruss an alle.

tcha ecki, wat´nu? Mit 6,5-7 Litern ist der Durst schon beachtlich. Ich denke auch schon an eine geeignete Bedüsung. Nur welche Düsen sind für diesen Motor verträglich und verschaffen ihm eine gesunde Lebensdauer? Gibt es hier einige Sachsler, die schon über einen längeren Zeitraum Erfahrungen mit anderen Düsen und deren Verhalten haben? Werde auch mal im Trudenforum stöbern.

War übrigens heute bei Luise und habe der Sachs die Iridiumkerzen gegönnt. An die Kerzen mit dem nächst höheren Temperaturwert (DPR7EA-9) habe ich mich vorerst noch nicht rangetraut. Möchte das nun erstmal mit dem Wert lt. Betriebsanleitung (DPR8EA-9) als Iridiumkerze ausprobieren.
Die Elektrode dieser hightech-Kerzen ist sehr viel zierlicher und gleicht einer dünnen Stecknadel. Weniger Materialoberfläche in der Zündfunkengegend. Vielleicht hilft´s ja tatsächlich. Bezeichnung für die Iridiumkerzen: NGK DPR8EIX-9 Das Paar kostet 25,90 Taler bei Luise.

Zur Aufmachung von NGK:
Klick hier

... hört sich zumindest vielversprechend an.