Knallen beim Gaswegnehmen - Roadster 800

Aber Dietrich, hab´s doch geschrieben, dass die Vergaser gerade allerfeinst synchronisiert wurden. (Mit der Schlauchwaage von GdG)
Die Vergaser sind auch im Originalzustand und die vielfach verbauten Auspuffeinsätze haben noch nie zu einer plötzlichen und nachteiligen Veränderung geführt. Hatte die ganze Zeit Ruhe damit.

Hi runinfrance,
it´s a possible und good comment. I have heared from a VX/VS-Freak, that the diaphragm/membrane was corrupted. The reason is often the kickback from the snapper.
Have you a concrete proposal to optimize the carburators?

Salute
stefan

edit: Bevor wir uns hier mit Wörterbüchern herumplagen und evt. Missverständnisse aufkommen: Mein Freund Otti -als Kenner der VS und VX-Szene- hat mir von möglichen Beschädigungen der Vergasermembrane durch den Rückschlag von Fehlzündungen erzählt. Die kleinen und gelegentlich Patscher beim Gaswegnehmen sind relativ harmlos. Wenn es aber richtig laut knallt, dann kann das schon Folgen haben.
Bin sehr gespannt, wie das hier weitergeht und evt. eine bessere Düsenlösung für die Vergaser gefunden oder vorgeschlagen wird.
Nach meiner Beobachtung laufe viele unserer R800 zu fett und der üppige Benzinverbrauch mit schwarzem Kerzenbild muss doch wohl nicht sein.

Bevor sich jemand die teuren Iridiumkerzen kauft ...
Es bringt nichts. Bin heute 170 km damit gefahren. Es patscht gelegentlich weiterhin. Und das nur aus dem hinteren Zylinder. Bei dem Wechsel der Luftfilter ist mir aber aufgefallen, dass es in dem Bereich des hinteren Luftfilters stark nach Benzin riecht. Am Bodenblech des Luftfiltereinsatzes haben sich Benzinrückstände angesammelt. Der Filtereinsatz hat unten in der Mitte des Bleches eine kleine offene Bohrung. Dort sind erkennbar über längere Zeit kleine Benzinmengen abgeflossen. Auch der äußere, untere Blechbereich des Filters war mit Benzinrückständen verkleistert.
Hier wurde schon von einigen Sachslern nach der Ursache für einen zeitweilig heftigen Benzingeruch gefragt. Nach meiner Beobachtung liegt da der Hase im Pfeffer. Warum nur muss der Motor mit Benzinmengen wie aus einer Gießkanne versorgt werden?

Hallo Doc-D,
die Sachs wird von mir nicht madig gemacht, sondern ich versuche lediglich technische Versäumnisse des Herstellers zu ergründen und möglichst auch abzustellen.
Bin ja wohl nicht der einzigste Sachsler mit einem Bremsenproblem und mit einem patschenden Schluckspecht.

Du zielst an der falschen Stelle auf meine Auspuffeinsätze oder den Geräuschstöpsel.
So schlau war ich längst selbst, dass ich zwischenzeitlich auch nachgekaufte Originaltüten –zur Ergründung des Patschens durch fehlenden Staudruck- und Original-SLS ausprobiert habe. Daran liegt es nicht. Kannste glauben.

... ich denke.

Bester Gruss
stefan

ecki , nur die hintere Kerze ist schwarz. Vorne sieht´s normal und gut aus.
Das SLS wird hauptsächlich vom hinteren Zylinder gezogen und selbst mit unverändertem SLS-System ändert sich an dem Verhalten nichts.
Bin zwischenzeitlich auch ohne den Stöpsel gefahren und habe den Schlauch wieder in den Schnorchelkasten gesteckt.
Das Patschen/Knallen und der hohe Verbrauch hat andere Ursachen und die gilt es zu ergründen. Wird schon werden.

Hallo Stefan,

du machst aber auch immer Fässer auf !
Im nächsten Leben wünsche ich mir auch eine Stellung im öffentlichen Dienst mit DSL !
Die Bedüsungsfrage hatten wir hier doch schon, einfach in der suche im Sachsforum eingeben, schon werden Sie geholfen !
Die extrem unterschiedlichen Hauptdüsen bei VX/VS stehen in Verbindung mit den Düsennnadeln, aber sogar hier bietet das WEB wertvolle Informationen.
Just Google.
Wichtig bei der Verbrauchsberechnung unserer Sachsen:
Tankreinschütten in Litern dividiert durch Tageskilometer ( plus 10% ) mal 100 = Geld pro Spass !
Aber jetzt mal im Ernst: Der Tages- und Kilometerzähler messen zu wenig !
Aber auch das Thema hatten wir schon hier im Forum.
Trotz Umbedüsung geht bei der Sachse unter 5,5l nix.

Ciao
Jürgen

Zitat

Original von special58
... geht bei der Sachse unter 5,5l nix.

Ciao
Jürgen

Jepp, kann ich so unterschreiben. :]

Nach rd. 2,3Tkm liegt mein Schnitt bei 5,7 und das Minimum bei 5,5 l/100km. (Nicht geschlichen :O aber auch nicht ausgedreht 8o)

Grüße und ein schönes Wochenende
Markus

Zitat

Original von special58
du machst aber auch immer Fässer auf !

… na schönen Dank aber auch

Wenn vielleicht gütigst noch eine Anmerkung zur Ergründung der Sachs erlaubt ist?

Zitat von special58:
Die Inspektion habe ich bei Suzuki machen lassen, die haben auch den Gaszugverteiler unterm Tank richtig befestigt, sonst synchronisiert man bis zum Ende seiner Tage. -Zitat Ende-
Wüsste gerne wie die das gemacht haben.

Einen schönen Tag wünscht
stefan

Moin Stefan

Hey, war doch bestimmt nicht bös gemeint :kissy:

Nach dem Verteiler habe ich bei meiner noch nicht geschaut, werde ich aber am Wochenende mal machen.

Kleiner Tip am Rande: Mit den Uhren aus meinem "Syncro_Beitrag" kann ich nach einer Ausfahrt binnen 2 Minuten überprüfen, ob sie noch synchron läuft (wenn ich denn mag). Also für mich eine gute Investition (und ein schönes Spielzeug :D)

Fette Grüße
Markus

Hi Mak,
wo issn der "Syncro-Eintrag" zu finden?

Gruss

Habe heute noch mal die Sitzbank abgenommen und die Nase über die frisch gewechselten Luftfilter gehalten. Am hinteren Vergaser riecht es wieder ziemlich stark nach Benzin. Irgendetwas überflutet sich da und das könnte nach meiner Einschätzung der Grund für das Patschen sein. Werde das jetzt von fachkundigen Händen ergründen und beheben lassen.

Hallo, ganz kurz.
1. Vergaser synchronisieren
und
wie schon beschrieben den 2. Benzinhahn schliessen, da gab es bisweilen Probleme mit nicht schliessenden Schwimmerventilen, bishin zu Motorschäden.

Aber das hat ja schon unser Freund aus FRANCE beschrieben.

Stephan

Zitat

Original von Neuling
Hi Mak,
wo issn der "Syncro-Eintrag" zu finden?

Gruss

Hi Neuling

Dann "DrÜcK MiCh FeStE"

Grüße
Markus