Vergaser abgesoffen + suche Gasbowdenzug

Hallo liebe Sachs Freunde. Ich bin neu hier und habe gleich ein Problem, genau genommen 2 Probleme:
1. Woher bekommt man einen neuen Gas Bowdenzug für die Roadster 650?
2. Ich habe versehentlich den Benzinhahn über Nacht auf Pri gestellt.
Nun springt die Maschine nicht mehr an, weil, so vermute ich, der Vergaser abgesoffen ist. Zumindest läuft beim Betätigen des Anlasser Benzin aus dem Übergang Krümmer/Auspuff.
Was kann man in so einem Fall tun?

Ich bin ein absolutes Greenhorn.

Danke schon mal im vorraus.

Dank für die schnellen Antworten.

Also habe gerade die Kerzen rausgebaut und wie empfohlen den Motor
ca. 1 min drehen lassen. Die Kerzen gereinigt und wieder reingeschraubt(neue Kerzen habe ich nicht). Leider brachte das nicht den gewünschten Erfolg. Bei jedem Startversuch spritzt wieder Benzin aus dem Anschluß Krümmer/Auspuff.

Das ganze habe ich 2x probiert.

Was kann ich noch tun?

Habe gerade den Kommentar von Ecki nochmal gelesen:

.... Benzinhahn zu!!

Der Benzinhan hat aber doch nur 3 Stellungen:
normal/reserve und pri ....!

Wie geht der Hahn zu ?

Das habe ich aus dem Internet:

....PRI brauchst du wenn du die Schwimmerkammern der Vergaser leer gemacht hast (für den Winter abgelassen, Sprit ausgegangen). Dann stellst du kurz auf PRI, dann läuft das Benzin auch ohne den Unterdruck vom Motor in die Vergaser. ....

Und ich hatte versehentlich über Nacht auf PRI gestellt und da ist vermutlich alles voll Benzin gelaufen.

Offenbar kann mein Hahn nicht geschlossen werden.

Ja, ich habe eine Sachs Roadster und der Motor hat 2 Kerzen. Ist aber ein Eintopf.

Ja, die Kerzen waren nass.

Habe mich gerade nochmal schlau gemacht. Der Motor hat eine Doppelzündung. Jede Kerze hat einen eigenen Zündzeitpunkt

Jetzt habe ich wahrscheinlich noch das Problem, dass ich nicht mehr den zugehörigen Kerzenstecker unterscheiden kann.

Das ist erst ein Mist.

Guten Abend Schimmi,

die Sachs braucht keine Benzinhahnstellung zu, da nur bei Unterdruck (=laufender Motor) Benzin durch den Hahn läuft.
Dass der Zylinder über Nacht voll Sprit gelaufen sei, kann ich mir nur schwer vorstellen. Die Anzeichen stimmen jedoch bedenklich.
Leider schreibst Du nichts darüber ob/wie nass die Kerzen waren und was während des Orgelns mit offenen Kerzengewinden passierte.

Wiederhole die Prozedur noch einmal; zieh zuvor den Schlauch vom Benzinhahn ab, damit kein Sprit nachläuft;s.o..

Erforsche den Inhalt des Zylinders bei OT z. Bp. mit einem Pfeifenreiniger, ob sich tatsächlich Benzin im Zylinder befindet. Wenn ja, braucht es lange bis es verdunstet. Wahrscheinlich war es besser, dass es bei Deinen Versuchen keine Zündungen gegeben hat.

Gruß CGE 650

Hallo Ecki,
Du bist ja wohl der Schnellste............

Die Stecker sind beliebig vertauschbar, Schimmi.
Wo hast Du was über "unterschiedliche Zündzeitpunkte" gelesen?

Zieh den Schlauch ab und gut isses.

Denk daran: erst wieder Startversuche, wenn Du sicher bist, dass der Zylinder trocken ist. Schau auf das Schauglas, ob der Ölstand zugenommen hat.

AUch bei nur minimaler Zunahme befolge den Rat zum Ölwechsel.

Gruß CGE 650

Das ich da Glück hatte, dass nichts gezündet hat, leuchtet mir so nach und nach ein.

Also ich hatte wie gesagt den Benzinhahn auf PRI stehen und da muß es wohl passiert sein. Eine andere Erklärung habe ich nicht.

Ohne Kerzen und Betätigung der Zündung, kommt schon ein leichtes Benzin-Luftgemisch heraus. Sonst kann ich da nichts feststellen.
Die Kerzen waren nass, aber nicht übermäßig aus meiner Sicht.

Liebe Grüße

Das mit den unterschiedlichen Zündzeitpunkten habe ich aus dem I-net
und war nicht bezogen auf die Sachs. Insofern dann wahrscheinlich nicht zutreffend.

Also ich werde es wie von Euch dankenswerter Weise angegeben versuchen.

Drückt mir die Daumen!

Habe gerade den Ölstand kontrolliert. Öl ist bis zum "Rand" vorhanden.
Scheint also doch Benzin hinein gelaufen zu sein.

Wieviel Öl passt da rein, damit ich gleich die richtige Menge kaufe.

Lieber Schimmi,

hast Du zu Deinem Moped keine BDA dazu bekommen?

Notwendige Ölmenge steht auf dem Motor. (2,3 l)

Um Deine nächste Frage zu beantworten: 10W40

Läuft Sie?

Gruß CGE 650

Hallo Schimmi,

hast Du denn keine Betriebsanleitung für Deine 650er? Dort steht unter Kraftstoffhahn (S. 15):

Kraftstoffhahnstellungen :

ON = AUF Kraftstoffbehälter entleert sich bis auf eine Reservemenge von ca. 3,5 Liter.

RES = RESERVE Kraftstoffbehälter entleert sich vollständig.

PRI = DURCHLAUF Kraftstoff fließt direkt zum Vergaser durch, ohne daß der Motor gestartet wird.

A C H T U N G
Nach dem Starten des Motors in der Position "PRI" den Kraftstoffhahn unbedingt auf Stellung "ON" oder RES" stellen. Bei abgestelltem Motor den Kraftstoffhahn immer auf "ON" oder "RES" stellen. Andernfalls kann Kraftstoff in den Motor gelangen. Dies kann beim Starten des Motors zu schweren Motorschäden führen.

Bei Nichtbeachtung besteht für daraus resultierende Schäden keine Gewährleistung.

Also jetzt bloß das Benzin unter allen Umständen aus dem gefluteten Motorraum raus bringen:

- Benzinhahn in Stellung "ON" oder "RES",
- Benzinschlauch vom Benzinhahn abziehen,
- Zündkerzen ausbauen,
- Motor in Vollgasstellung mit Anlasser einige Sekunden durchdrehen lassen,
- in kurzen zeitlichen Abständen diesen Vorgang einige Male wiederholen.

Wenn kein Benzinnebel mehr aus den Zündkerzenlöchern austritt:

- trockene Zündkerzen einbauen,
- Benzinschlauch wieder an Benzinhahn anschließen,
- Benzinhahn in Stellung "ON" oder "RES" belassen,
- Zündung einschalten und Motor starten.

Gruß - Jürgen

Lieber Jürgen,

möchtest Du die Vor-Poster verar.....äppeln?

Gruß CGE 650

Zitat

Original von CGE 651
Lieber Jürgen,

möchtest Du die Vor-Poster verar.....äppeln?

Gruß CGE 650

Sicherlich nicht, eigentlich möchte ich Schimmi nur helfen, jetzt keinen kapitalen Fehler zu machen, und meine Erfahrung hier im Forum hat gezeigt, dass manche von uns mangels entsprechender Unterlagen oder Kenntnisse nicht gerade systematisch vorgehen und quasi einen "Leitfaden" benötigen.

Wenn ich Dich oder andere ver..... wollte, würde ich das sicherlich anders machen ! :]

Gruß - Jürgen

Leider gehöre ich zu den Menschen, die die Betriebsanleitung erst lesen wenn es Probleme gibt. Insofern ist der Einwand von J.P. absolut richtig.

Ich habe wahrscheinlich Glück gehabt, das der Motor nicht gestartet ist.

Also meinen Dank an alle für die wirklich helfenden Hinweise.

Öl hole ich morgen und dann werde ich über den Fortgang der Dinge berichten. Werde auf jeden Fall noch einen Ölwechsel machen.

Liebe Mit-Tröter,

BDA= BeDienungsAnleitung,
Pietske= Hamburger Sachs-Fahrer in diesem Forum,

aber das ist jetzt auch egal.....

Allzeit gute Fahrt
CGE 650