CBF 600 bockt

Meine CBF 600 bockt seit einigen Wochen vor allem Regen, und zwar im Drehzahlbereich von ca. 3.800 bis 4.500 UpM. Die Werkstatt kann den Fehler nicht finden.
Hat einer von euch vielleicht noch eine Idee, woran das liegen könnte?
Gabi

Die Zündkerzen sind bei der letzten Inspektion ausgetauscht worden, danach bestand das Problem weiter.
Was ich nicht verstehe, das ist, dass das Motorrad in allen anderen Drehzahlbereichen vernünftig Gas annimmt.

Die CBF ist knapp 3 1/2 Jahre alt, hat Einspritzung. Im Februar ist nach einem schweren Drehzahlproblem (nach dem Start ging die Drehzahl noch im Leerlauf schnell immer höher, bei gut 5.000 UpM hab ich den Notaus gedrückt) der Drehzahlsteller ausgetauscht worden. Danach lief sie problemlos wie zuvor. Seit Mitte Juli bockt sie hin und wieder, Tendenz zunehmend, inzwischen auch dann, wenn es wirklich trocken ist. Aber alles nur im genannten Drehzahlbereich. Ende Juli sprang sie dann gar nicht mehr an. Den Fehler hat die Werkstatt nicht gefunden. Die haben alles auseinandergenommen und dabei gleich die 48.000 km-Inspektion mitgemacht. Die Honda-Werkstatt nennt das "Heilung durch Handauflegung" oder "Selbstheilung". Ich nehme an, dass man die Elektronik neu gebootet hat. Nur das Bocken hat man dadurch nicht in den Griff gekriegt. Man kann sich ja darauf einstellen und immer so schalten, dass man kaum in den problematischen Drehzahlbereich kommt, aber entspanntes Fahren ist das dann nicht...

Du musst den Stier zähmen...

@ GermanRider:
:dumm:

Solche unqualifizierten Antworten lassen bei mir immer "die Hutschnur" reissen!!
Da hat mal jemand ein echtes Problem und erhofft sich hier im Board eine Lösung des Problems, oder zumindest einen ernst gemeinten Tip, und dann immer wieder sowas.....
:kotz2:

@ Gabi:
Ich drück´Dir die Daumen, dass Du vielleicht doch noch das Rätsel gelöst bekommst! ;daumen;

Ja, das ist eine Honda-Vertretung. Im Februar haben die zwei Wochen gebraucht, um den Fehler zu finden und das Teil zu tauschen.
Honda hat Kulanz für den Drehzahlsteller gewährt, ich musste nur einen Teil der Arbeitszeit bezahlen. Wie lange hat man heute Garantie auf Reparaturen bzw. Ersatzteile? 1/2 oder ein ganzes Jahr?
@GermanRider: Würde ich ja tun, wenn ich wüsste, wie man das macht......
@Sille: Danke! Ich habe gerade gesehen, dass du auch eine CBF 600 fährst. Bist du damit zufrieden? Ist deine auch Bj. 2008, also das Baujahr, das dann wegen schwerer Elektronikprobleme (Geschwindigkeitsanzeige defekt usw.) zurückgerufen wurde? An meiner musste damals der komplette Kabelbaum getauscht werden.

@ Gabi:
nee, meine CBF ist Bj. 2004.
Und ich kann sagen, dass ich bisher wirklich mehr als zufrieden mit meinem "Axel" bin....
Bisher hatte ich noch keine Probleme mit der Maschine... weder elektrisch, noch sonst irgendwie.(okay, bis auf ´nen verzogenen Tankdeckel..)
Und wenn ich Deine Problematik so mitverfolge, hoffe ich auch inständig, dass es so bleibt!

Wie crisu es schon schrieb, ich würde echt Dampf in der Werkstatt machen... sie wollen doch, das Du weiterhin Kunde bei denen bleibst, oder nicht?? :d16:

Eine CBF Bj. 2004 hatte ich auch einmal. Bis auf defekte Lenkkopflager hatte ich damit in den gut 3 1/2 Jahren, die ich sie gefahren habe, praktisch keine Probleme.
Ich hab beim letzten Mal in der Werkstatt heftig Dampf gemacht, aber ich glaube fast, die nehmen Frauen nicht ernst. Geholfen hat das gar nicht. Beim letzten Werkstattbesuch im August habe ich drei Wochen auf mein Motorrad warten müssen.

Gabi schrieb:

die nehmen Frauen nicht ernst

hast Du nicht jemanden,der/die Dich mal mit begleiten kann??
Mit Zeugen eine ernste Unterredung zu halten wirkt schon Wunder!!
Vor allem, wenn man sich "Gesprächsnotizen" macht!!

@crisu66
Ich werde Honda Deutschland mal anschreiben. Die geben zwar nicht gerne Informationen an Privatleute, aber vielleicht haben die doch noch eine Idee.
Sowas wie mit deiner Lichtmaschine habe ich noch nie gehört. Ist zwar von der Erklärung her verständlich, aber darauf wäre ich nie gekommen.
Eine Frage noch: Kann es sein, dass Motorräder mit Einspritzung einen Sensor haben, der die Benzinmenge in Abhängigkeit von der Außentemperatur und der Feuchtigkeit regelt? Wenn ja, kann es sein, dass ein Defekt an so einem Sensor die Probleme bereiten könnte, die jetzt an meiner CBF auftreten?
@Sille
Am Samstag wird ein Versuch gestartet. Mal schauen, ob die Motorradabteilung dann vertreten ist....
Gabi

Moderne Motorräder haben VIELE Sensoren um überhaupt noch die immer strengeren Abgasvorschriften einzuhalten zu können. (Im Auto fast noch schlimmer...)
Hat die Kiste einen OBD II Anschluss ? (müsste sie eigentlich), dann ab an den Computer und auf Fehlersuche, Fehler Code ermitteln, Teil tauschen lassen, alles andere ist reine Spekulation und verursacht ggf.. nur unnötige Kosten.

hi Leute,

das Problem mit dem Drehzahlbereich hatte ich auch vor einiger Zeit. Immer zwischen 4000 und 5000. Bei mir war der Vergaser verdreckt und die Zündkerzen verrotzt. Ja gut, mein Möppi ist ne alte Lady - und ich bin froh, das das Problem damit behoben war.

Gruß aus dem Westen
Jenny

Dat Gabi hat aber nen "Einspritzer", und da ist das Problem vollkommen ANDERS gelagert

GermanRider schrieb:

Moderne Motorräder haben VIELE Sensoren um überhaupt noch die immer strengeren Abgasvorschriften einzuhalten zu können.

Nö, das reden die Firmen den Kunden nur ein!
Ein Bekannter von mir hat letztens mit ner 89er ZXR750 H1 die Abgasnorm eines aktuellen G-Kat Motorrads locker unterboten.

Die ganzen Sensoren, Einspritzung und sun Tinnef, haben die Motorröder nur, weile es in der Herstellung billiger ist!
Das Abstimmen eines Vergasers ist ne Kunst für sich, und in der Regel sehr zeitaufwändig!
Das Abstimmen einer elektronischen Einspritzanlage ist da deutlich einfacher, und geht auch viel schneller.
Weil, dank vieler Sensoren, ein Großteil davon der Computer übernehmen/berechnen kann.