Sachs Roadster 650 > Vergaser zu ?

Hallo zusammen,

nachdem ich meine 650er über einen längeren Zeitraum (ca. ein halbes Jahr) nicht mehr bewegt habe besteht nun folgendes Problem:

Die Maschine springt nur bei voll gezogenem Choke an. Sobald man Gas gibt geht die Maschine aus. Ebenso wenn man den Choke zurücknimmt.
Bevor ich die Maschine abgestellt hatte, lief alles einwandfrei.

Ich bin technisch gesehen alles andere als versiert, tippe aber - auch nach Durchsicht diverser anderer Threads zur Roadster 650 und Suzuki Freewind - auf den Klassiker: Ablagerungen im Vergaser.

Was mir noch aufgefallen ist: der Krümmer wird binnen weniger Sekunden brutal heiß.

Jetzt würde mich zum einen natürlich von den Fachleuten hier interessieren, ob ein verstopfter Vergaser nach meiner Problembeschreibung realistisch ist.

Und wenn dem so ist, stellt sich mir die Frage : Was nun ?

Den Vergaser selbst zu zerlegen, zu reinigen und wieder einzubauen traue ich mir nicht zu. Wie aber sieht´s mit dem reinen Ausbau (und dann in die Werkstatt bringen) aus ? Bekommt man das als Laie hin ? In einem Thread zur Freewind hatte ich mal gelesen, dass man über die Stelle wo der Luftfilter sitzt ziemlich leicht an den Vergaser rankommt und der Ausbau dadurch sehr leicht werden würde. In einem anderen Thread hieß es, dass man die Schwimmerkammer sogar ohne Ausbau des Vergasers mit einem kurzen Schraubenzieher öffnen und reinigen könnte. Bezog sich aber alles auf die Freewind und ich weiß nicht, ob sich das 1:1 auf die Roadster übertragen lässt.

Wenn alles nix geht, muss ich das Motorrad von irgendeiner Werkstatt abholen lassen. Zuvor wollte ich aber hier gerne nach Meinungen und Tipps fragen.

Vielen Dank schon mal,

Florian

Hi Kurbel äh Gregor !

Schon mal vielen Dank für den Tipp.

Den Hauptständer hat meine 650er.

Wenn die Maschine beim Gasgeben im Leerlauf schon sofort ausgeht, wird dann überhaupt ein Aufdrehen des Gashahns in dem von Dir genannten Szenario möglich sein ?

Und falls "ja", wie genau ist der Ablauf ? Die Gänge ohne Gasgeben hochschalten (bis wohin) ? Ab wann gebe ich Gas ?

Die Sache mit dem heißen Krümmer beschäftigt mich noch. Ich habe in anderen Threads gelesen, dass der Krümmer immer massiv heiß wird (bis zum rot Glühen) und man das normalerweise nur nicht mitbekommt, weil man in der Regel sofort losfährt und dann der Fahrtwind kühlt. Man riecht die Hitze aber einfach bereits nach ca. 20 Sekunden schon recht intensiv und ich kann mich nicht daran erinnern, das in der Form früher mitbekommen zu haben. Liegt aber vielleicht auch daran, dass ich sonst nicht bei laufendem Motor direkt neben dem Krümmer sitze und daran schnuppere.

Grüße,

Florian

P.S.: Ich habe zwischenzeitlich die Maschine angeworfen, dann bis zum vierten Gang auf dem Hauptständer hochgeschaltet und als sich das Hinterrad ordentlich gedreht hat den Gashahn aufgerissen. Das Motorrad säuft sofort ab, für ca. eine Sekunde hört man noch das Hinterrad und die Kette sich sauber drehen und dann stoppt das Ganze mit einem unangenehmen, nicht wirklich gesund klingenden und blockierenden Geräusch. Effekt nach dreimaliger Wiederholung: keiner.

Vielen Dank für die Rückmeldung.

airwin schrieb:

nach meiner Erinnerung war es so, dass man den Gasgriff zudreht, wenn das Rad dreht.

Das Rad dreht sich ja einzig und allein durch das Standgas, weil ein Dreh am Gasgriff die Maschine ausgehen lässt.
Wie könnte ich da den Gasgriff noch zudrehen ? Oder ist damit was anderes gemeint ?

airwin schrieb:

Wenn Du das nächste Mal Deine Sachs längere Zeit stehen lassen willst, mach vorher den Vergaser leer.
Dann hast Du keine derartigen Probleme mehr.

Das wird auf jeden Fall gemacht. Danke für den Tipp.

Hi Hendrik,

Danke für Dein Posting.

Der Benzinhahn steht auf "On" und im Benzinschlauch kann ich eine kleine Luftblase erkennen.
Auf "PRI" hatte ich aber auch bereits mal kurz gestellt - ohne Veränderung.

Der Motor selber läuft ja und mit gezogenem Choke und Standgas bewegt sich die Maschine sogar.
Sobald man den Choke aber wegnimmt oder sobald man auch nur minimalst Gas über den Gasgriff gibt, geht der Motor aus.

Grüße,

Florian

P.S.: Wenn es der Vergaser sein sollte, habe ich z.B. keine Ahnung, was eine Reinigung in der Werkstatt kosten würde. Allerdings habe ich gesehen, dass es bereits gebrauchte Vergaser (meist aus der Freewind) über Ebay und Co. in gutem, gereinigten Zustand für unter 100 Euro gibt. Ich gehe mal davon aus, dass keine Werkstatt den Vergaser für 100 Euro zerlegt, reinigt und wieder zusammenbaut, oder ? Wäre der komplette Tausch des Vergasers denn eine Option für jemanden, der sich die Reinigung selbst nicht zutraut ?

Hallo,
das was dein Mopped zeigt ist ganz normal.....um das Teil wieder zum Laufen zu bringen holst du dir Vergaserreiniger und schüttest es wie auf dem Behältnis steht in den Tank..genau an die Anleitung halte und gut ist dann ist das verharzte Benzin wieder raus und alle Düsen funzen wieder. Wenn das Teil beim Gasgeben ausgeht nehme mal Startpilot und sprühe es direkt in den Gaser oder Luffiltergehäuse wärend des laufens und gebe Gas......dann zieht der Motor schon mal gut durch

Versuche das einfach mal und du wirst sehen alles ist gut. Ganz nebenbei die Verghaserreiniger alle viertel oder halbes Jahr in den Tank und wenn du dein Mopped in den Winter schickst.

Gruß
Gerhard

Benzinzusätze habe ich schon versucht - alles ohne Erfolg.

Ich habe zwar keine Ahnung, wie so ein Vergaser aufgebaut ist, vermute aber, dass die Maschine einzig und allein noch über die Choke-Leitungen Sprit bekommt. Demnach dürften alle Reinigungszusätze die betroffenen Stellen einfach nicht erreichen - weil wahrscheinlich irgendwo vorher schon was zu ist.

Auch über die PRI-Stellung tut sich nichts. Ich denke, dass man in diesem Fall um eine "manuelle" Vergaserreinigung nicht drum rum kommen wird.

Grüße,

Florian

Die Zusätze wirken ja auch nicht sofort aber lösen den das Harz trotzdem - fuzt tatsächlich Geduld sollte man allerdingsa haben

FJ-Fuzzy schrieb:

Die Zusätze wirken ja auch nicht sofort aber lösen den das Harz trotzdem - fuzt tatsächlich Geduld sollte man allerdingsa haben

Vorausgesetzt das Zeug kommt überhaupt an die Stellen, an die es kommen soll.

Das Zeugs arbeitet sich langsam durch bis es alles aufgelöst hat - es kommt durch-----------ganz ganz ehrlich :ja: ich habe eine Werkstatt und da kommt es öfters vor.........warum bist du so skeptisch ??? :ggruebel:

Hallo Vergaser-Klaus, dein Problem ist ein Klassiker. Verklebter Vergaser, der bei der 650er sehr sehr hartnäckig sein kann.

Guter Rat ist nun mal teuer. Also lieber einmal Lehrgeld zahlen, d.h. ab in die (Suzuki) Werkstatt und den Vergaser reinigen lassen; ca. 80 EUR.

Bei den tollen Spritpreisen danach wieder 100 Oktan rein und ordentlich das alte Zeug durchspülen, vor allem wenn man nicht täglich fährt und erst recht vor dem Winter.

Dann nochmal eine schöne 100 Oktan Füllung mit Vergaserzusatz und es sollte lange halten ... bis du wieder aus Versehen E10 tankst :gap:

Finger weg vom Vergaser, wenn man Laie ist. Der Vergaser hat zu viele Schläuche; ein wichtiger Schlauch hängt auch unter dem Tank. den vergessen auch mal gerne die Profis.

Zitat

Das Zeugs arbeitet sich langsam durch bis es alles aufgelöst hat - es kommt durch-----------ganz ganz ehrlich :ja: ich habe eine Werkstatt und da kommt es öfters vor.........warum bist du so skeptisch ??? :ggruebel:

Weil ich bereits vor mehreren Wochen schon mal eine Ladung von dem Reinigungszusatz in den Tank gekippt habe und es keinerlei Veränderung gab.
Mittlerweile besteht der Tankinhalt vermutlich mehr aus Zusatz als aus Benzin :] .

Sachs-Biker schrieb:

... bis du wieder aus Versehen E10 tankst :gap:

Finger weg vom Vergaser, wenn man Laie ist. Der Vergaser hat zu viele Schläuche; ein wichtiger Schlauch hängt auch unter dem Tank. den vergessen auch mal gerne die Profis.

E10 habe ich nie (auch nich aus Versehen) getankt, sondern stets Super. Aber dass der Vergaser nun einem Fachmann überlassen werden muss, davon gehe ich auch aus.

Danke für alle Tipps und Infos !

Grüße,

Florian

Hi,

ich habe ungefähr die ersten drei Jahre jedes Jahr zur neuen Saison das gleiche Problem gehabt. Seit dem ich einen Kraftstoffzusatz von Tante Luise vor der Überwinterung hinzugebe, starte ich einfach das Moped so, als ob es 2 Wochen gestanden hat. Und die 10€ sind gut investiertes Geld.
Denn ich habe auch jedes mal den Vergaser ausgebaut und zerlegt, gereinigt, wieder eingebaut.... Und das nervt.
Aus Erfahrung würde ich folgendes machen:
1: Schwimmerkammer leeren. Dazu einfach die Schrauben rausdrehen. Achtung, die sind von japanischer Qualität und entsprechend weich.
2: Motor starten und schauen ob er läuft.
3: Wenn nicht: Kraftstoff aus dem Tank ablassen. Da habe ich schon oft genug Wasser drin gehabt. Am besten den Rest, der nicht raus will, mit einer Pumpe absaugen. wenn du sowas hast.
4: Wieder Schwimmerkammer leeren.
5: Ein bischen frischen Kraftstoff einfüllen.
6: Motor starten und schauen ob er läuft.
7: Wenn nicht: Vergaser reinigen. Ist nicht schwer. Wenn du keine zwei linken Hände hast, geht das alles. Nur gutes Werkzeug solltest du haben, die Schrauben sind schnell rund.


Ist eine Vorgehensweise, bei dir man sich nicht die Finger bricht und die eventuell auch an das Zeil führt.

Vermutlich wird eine Batterie nach so vielen Startversuchen schnell in die Knie gehen. Also vorher gut laden.

Grüße

Hallo zusammen,

Kann mir hier jemand sagen, wo an der Sachs Roadster 650 die Leerlaufschrauben oder auch Gemischschrauben zu finden ist. Ich weiß, am Vergaser Etwas genauer wäre gut

LG
Chris