Scheint dann wohl undicht zu sein.... :tongue:
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Kompression
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danke für die Antworten, welcher Art auch immer :tongue:
wie meine liebe Ehefrau schon schrieb ...
Vergaser ist "einfach" gereinigt, war relativ sauber und wurde mit neuer Schwimmernadel und Dichtungen versehen
nachdem ich das Mistding, nach 676 Kickversuchen zum Laufen bekommen hatte, lief sie nach Anpassung der LLG Schraube richtig gut, Choke funktionierte, kein Knallen, richtig gut und ruhig (1 Zylinderruhig :tongue: ) nahm Gas an und ging richtig gut durch den Garten
Motor warm laufen lassen, Öl ca. 60"
aus geschaltet, seit dem nicht wieder an bekommenVentile nochmals eingestellt und dabei zu wenig bis kein Spiel festgestellt
nach dem Einstellen auf OT, kann es passieren, dass sich die Kurbelwelle danach noch ein wenig bewegt
jetzt habe ich das Ding auf knapp 8 bar hochgepumpt, danach bin ich mangels Energie aus den Socken gekippt (im übertragenen Sinn :angry2: )Zündkerze ist leicht feucht, ansonsten , der Zündfunke ist da, wie gut, kann ich nicht beurteilen
habe jetzt frischen Sprit von der Tanke geholt, wird morgen ausprobiertich schau mal nach einer anderen Zündspule,
danach ist das Teil günstig abzugeben, sollte sie nicht laufen :mauer:hast du neue Kopfdichtungen verbaut?
dann musst du eventuell das Ventilspiel beim ersten Fahren größer machen, bzw. danach den Kopf nachziehen und Ventilspiel neu einstellen ;daumen; -
danke für den Tip, werde ich beherzigen, wenn ich den Motor wieder zusammen setze
ich war heute zum Schrauber unseres Vertrauens
Ventile sind Schrott.. und wieder warten, bis Ersatzteile kommen
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hat alles nichts gebracht :angry2:
Ventile sind neu und noch einiges anderes
die Dekompressionswelle ist immer noch ohne Funktion
dafür weiß ich jetzt, dass Kolben, Zylinder und Kolbenringe noch gut sindjetzt bleibt nur noch der Kipphebel
zumindest habe ich das Mistding einmal angekickt bekommen
... allerdings musste ich sie schnell wieder ausschalten, denn das Öl flog in hohem Bogen aus dem nicht montiertem Auslaßventildeckel :mauer: :mauer:.. ok, dafür konnte die DR nichts :tongue:
eine riesen Sauerei
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Also, um die Schwarzmalerei mal komplett zu machen :d5: :
Ich hatte mal bei meiner Duc einen Haarriss im hinteren Zylinderkopf.
Bei kaltem Motor ist die Maschine immer einwandfrei angesprungen.
Aber bei heissem Motor war unter Last plötzlich nur noch ein Zylinder am arbeiten....
Der Riss war vom Brennraum zum Auslasskanal und gesehen hab ich diesen, als ich mal den Krümmer demontierte und eine seltsam (Benzin-) feuchte Stelle im Auslasskanal gesehen habe.