Ich hatte auf dem Einzylinder neu einen Membranvergaser und hatte den hoffentlich zu Hause gut abgestimmt, ein 34mm Mikuni. Dann fuhr ich in die Berge, hoch, richtig hoch. Ab 1500 Höhenmetern war der Leistungsverlust fühlbar, ab 2000 Höhenmetern drehte der Motor nicht über 3500, und noch höher > Rückwärtsgang. Nun ist mir bewusst, dass oben die Luft dünner wird und es keine 100% Leistung mehr gibt, aber davon rede ich nicht. Der Membranvergaser lag beim Gemisch in grosser Höhe einfach voll daneben, deshalb lief nichts mehr. Nun hat eine Roadster 650 zwei Membranvergaser, wer kann berichten, was die in 2500m Höhe machen?
Meine 500er habe ich danach auf Schieber umgebaut und alles war gut. Davor hatte ich das selbe Modell mit einem anderen Schieber, war auch gut.
Grüsse aus der Eifel
maro