CBF 600 Probefahrt

bin heute bei meinem Hondahändler die neue CBF 600 Probegefahren. Schönes Teil muß ich gestehen. Nicht nur optisch, obwohl ich auch die für
sehr gut gelungen halte. Aber das Mopped hat mir komplett Spaß gemacht. Bin ja mit meiner CB 500 hingefahren und war erst mal skeptisch, was die Handlichkeit der 600er angeht, meine ist ja schon leichter. Aber alle Skepsis verflog sehr schnell, draufsitzen und wohlfühlen, gilt jedenfalls für mich. Das Mehrgewicht zu meiner fiel überhaupt nicht auf. Auf den ersten paar Kilometern habe ich aber erst mal ein langes Gesicht gemacht, weil ich dachte wo sind denn die 20 PS mehr, die die CBF im Vergleich zu meiner hat, aber ein Blick auf die Instrumente hat mich schnell eines Besseren belehrt, ab 3000 Umdrehungen vernünftige Leistung vorhanden, also schaltfaules Fahren möglich, sicher ich hör schon die Dickschiffahrer Drehmoment nur ab nem Liter, aber mir hats gereicht. Der Vierzylinder läuft natürlich ruhiger als meine zwei. Wenn man will kann man aber auch heizen, also Drehorgel geht auch und dann kein Vergleich mehr mit meiner, das Fahrwerk erscheint mir nach dem bischen Fahren durchaus vernünftig, jedenfalls keine Schwächen, die ich in der Stunde Fahrt bemerkt hätte. So und da war ja noch das ABS was mich interessierte, also ich finde es phantastisch, ja, ja ein guter Moppedfahrer brauchts nicht höre ich schon, aber ich finde es gut. Habs mahl ausprobiert bei 190 Knoten voll in die Eisen, wirklich voll, nicht gleich, habe ich mich erst nicht so recht getraut, aber nach einigen Versuchen mit weniger Speed dann doch. Das einzige was man merkt ist ein Pumpem im Bremshebel (minimal) aber Verzögerung satt und eben wirklich kein blockierendes Rad. Fazit: Für mich steht fest, ich will sie haben, mir reicht die Leistung völlig und mein Händler spielt mit. Im Sommer nimmt er meine in Zahlung und ich kann die Vorführmaschine günstig bekommen...übers Geld haben wir erst mal noch nicht geredet, aber wenn´s passt ist das Motrrad zum Sommer meins...

Is ein nettes Moped,
bestimmt die Ideale zum Höerklettern in der Hubraum- Hierarchie

Ps: ich muß dieses jJhr auch mal ein Moped mit ABS testen.

tja,dann erstmal herzlichen glückwunsch.schon die alte bekam eigentlich nur lob.muß wirklich ein mopped sein mit dem man gleich zurecht kommt.bei der neuen glaub ich ist vor allem das preis/leistungsverhältnis prima.

Zitat

Habs mahl ausprobiert bei 190 Knoten voll in die Eisen

Oh scheisse, da geht ja jeder Hayabusa baden. 190Knoten, das sind ja fast 380km/H

Naja, in Zahlung geben würd ich ein Bike nicht. Ich denke wenn du deine Privat verkaufst und dann bei ZTK 6.300 für ne Nackte mit ABS, bzw 6.500 für die S mit ABS zahlst wüst du besser wegkommen.

Aber egal.

Wünsch dir schon mal viel sSpaß damit!!

Hey

ich bin am Mittwoch auch mit der CBF bei super Sonnenschein gefahren.
War total geil, niedrige Sitzpos. für meine kurzen Beine, bequeme Haltung
und ein echt Schaltfaules Fahren. Genauso habe ich mir meine nächste Maschine vorgestellt.
bin nur noch auf der Suche nach dem günstigsten Angebot.
Gruß Kiki

Hi,
....ist so ein Brot+Butter Bike das es bald an jeder Ecke geben wird.
Warum?
1.ist relativ günstig
2.ist mit ABS lieferbar,neben BMW, das einzigste "kleinere" Bike das es überhaupt mit ABS gibt (inkl. Hauptständer!)
3.Sitzhöhe einstellbar mit 770-800 mm
4.Windschild einstellbar

Aber warum nicht;
1.Kardanantrieb
2.ABS serienmässig

Ich denke das der Preis durch die Serienproduktion annähernd derselbe wäre.

Naja Ringo, eigendlich hast du reht. Ich könnte schon auf 50PS verzichten. Das würd mich nicht stören. Aber auf das Drehmoment will ich nicht verzichten. Ich will halt auch mal mit 2.500 rpm pazieren tuckern können. Halt ganz Chopperlike. Die kleinen Motoren muss man einfach zu hoch drehen.

Ja gut das stimmt schon. Mal so richtig Drehzahl ( = geiler Sound :D) muss auch mal sein. Hat halt beides seine Reitze.

Das war das Wort zum Sonntag. Aber vollkommen zutreffend.

War gestern mal beim Honda-Dealer.

Hatte ne neue 600er mit flacher Sitzschale für Damen vorrätig. Marlene paßt allerdings immer noch nicht auf die Maschiene. Und einen Tieferlegungssatz giebt es noch nicht.
Da wird sie doch bei ihrer 800er Volusisa bleiben. Muß sich halt an das Gewicht gewöhnen.
Das die aber auch nie an Motorradfahrende Zwerge denken können.

Zitat

Original von SilverPumpe
Vielleicht kommt bald ähnlich wie bei der NTV ne Kardanversion zur Kettengetriebenen?
Auf jeden Fall nen sehr interessantes Bike (welches ich meiner Frau aber nicht zeigen darf )
Zum Thema Hubraum und aufsteigen:
Für 95% aller Motorradanwendungen reichen 500-750ccm aus, es müssen nicht immer fast 2 Liter sein

Sollte die mit Kardan kommen, hol ich meinen Taschenrechner raus :D. Ist Kardan eigentlich teurer in der Produktion wie Kette?
Doug

Zitat

Original von Sgt. Pepper

Das die aber auch nie an Motorradfahrende Zwerge denken können.

Die fahren doch alle MotoGP
Aber wie wärs mit der 125er Tuono? Die hat auch etwa 30PS.
Edit: Oder miter RSV 250

Zitat

Original von Doug

Sollte die mit Kardan kommen, hol ich meinen Taschenrechner raus :D. Ist Kardan eigentlich teurer in der Produktion wie Kette?
Doug

Ja auf jedenfall. Und Leistung kostet der Kardan auch einiges. Ich schätze mal das der Kardan bei ne 600er etwa 5PS oder mehr frist.

Wie wärs mit Zahnriemen?

Zitat

Original von Wildsau
Wie wärs mit Zahnriemen?

Ein XJR Treiber hat mir gesagt, seine könne man auf Zahnriemen umrüsten. Es gäb da ne Firma, die hätte sich darauf speziealisiert. Hat einer schon mal was davon gehört?
Doug