Asu bei der 800er

Hallo zusammen,

war letztens mit meiner 800er beim TÜV.
Als das ASU an der Reihe war, sagte der Prüfer anschließend, daß er nochmal beide Augen zudrückt, obwohl meine Werte etwas über die Grenze klettern.

Ich soll schauen, daß ich beim nächsten mal TÜV die Werte etwas nach unten bekomme.

Was ich dafür tun kann konnte er mir aber nicht wirklich sagen.

Hat jemand Tips etc...?

Würde mich über Rückinfo freuen.

Dank und Gruß,
artwork75

Bin aus diesem Grund schon im März zur HU.
Die Roadster läuft serienmäßig viel zu fett. Wenn im Leerlauf/Standgas gemessen wird, müsste es reichen beide Gemischregulierschrauben 1/2 Umdrehung hinein zu drehen. Mit geänderter Abstimmung (Düsennadel tiefer, evtl. andere Lufis) kann man auch gut einen Liter/100km Benzin sparen, ohne das Kerzenbild negativ zu verändern und die Leistung zu verschlechtern. Die VX und VS 800 mit ähnlichem Motor/Vergaser ist wesentlich magerer bedüst. Deshalb bringen auch größere Hauptdüsen oder Dynokit nichts bei dieser Maschine, da gibts nur Verschlucker.
Bikergruß bonsai

Hi

Also ich schildere hier meine Erfahrung mit der 650er. Ich hatte einen Wert von 2,5. Der Testrüssel passt nicht in den Auspuff, deswegen muss so ein Sack drüber, aber ansonsten muss man sich keine Sorgen machen.

Sorry, aber ein CO-Wert von 0,043% bei einem katfreien Motor ist technisch quasi unmöglich. Eine Messung der Abgaszusammensetzung bei der 650er ist nicht ganz ohne, denn eine Messsonde geht nicht wirklich tief in den Auspuff hinein. Das muss sie aber, denn gerade Eintöpfe lassen im Abgastrakt Gassäulen schwingen, d.h. auf deutsch: Abgassäule wird erst nach hinten geblasen, um dann gleich wieder Richtung Motor zu eilen. Bei letzterem Vorgang zieht die Abgassäule von hinten Frischluft in den Auspuff, und das falsch positionierte Messgerät zeigt dann den CO-Mittelwert a) des Abgases aus dem Motor und b) der angesaugten Frischluft an - so kommt man schließlich auf obige Werte!

Das richtige Messverfahren ist also, wie gesagt, das Messen tief im Auspufftopf. Das geht aber aus technischen Gründen bei der Roadster nicht (Schalldämpferabschlussblech steht im Weg). Man behilft sich daher mit der Verwendung einer Sonde, die in einem konischen Gummi sitzt. Dieses Gummi hinter der Sonde ist so dick, dass man das Auspuffende damit komplett abdichten kann. Nun hält man es so dicht an den Auspuff, dass gerade noch Abgas rausdrücken kann und erschwert damit das oben beschriebene Einsaugen von Frischgas.

@ artwork75: Ein Abgaswert von 4,5 ist nicht normal. Das riecht nach brutal fetter Einstellung und hohem Verbrauch. Schau bei der nächsten Messung doch mal nach, ob der Choke wirklich vollständig ausgerückt ist.

Viele Grüße aus dem Schwabenland

Ralph

Hallo erstmal,

Ich war heute mit meiner b beim TÜV und hatte nach euren Berichten hier echten Bammel davor.

Meine b läuft nämlich so super- niedriger Verbrauch, kein Ölfressen etc.- dass ich schon dachte, dass kann einfach nicht legal sein. Aber nach 10 min (TÜV+ASU+Probefahrt) sagte der Prüfer alles super. Die Werte meiner Süßen liegen bei 1,8 und 2,2.

Ich würde also sagen, dass deine 800 zu fett eingestellt ist. Mal umstellen und ne zeitlang probieren und darauf achten was sich so ändert (Sprit- + Ölverbrauch, Motorverhalten etc.). Vielleicht hilft es ja, und wenn es nicht besser wird kannst du ja wieder die alte Einstellung nehmen.