Sachs Roadster einmotten

Hallo,
ich habe heute als Neusachsler wieder eine Frage. Was muss man alles beachten beim Einmotten der Sachs. Ich weiß es ist noch Zeit, aber so kann ich mich drauf vorbereiten. Ich weiß bis jetzt nur, das der Reifendruck erhöht werden sollte und der Vergaser abgelssen werden soll. Wie geht das mit dem Vergaser?

Meine hat einen frostfreien Garagenstellplatz.

Ich mache sie ordentlich sauber, tanke voll und erhöhe den Luftdruck.
Die Batterie kommt im eingebautem Zustand ans Ladegerät (Optimate III).
Wie Gerhard auch, lasse ich sie ab und an mal warmlaufen.

Ebenfalls noch nie Probleme gehabt.

Im ersten Jahr hab ich den Fehler gemacht die Batterie drin zu lassen.
Trotz Garagenstellplatz war sie danach im Eimer.
Nachladen war nicht mehr möglich.
Seit dem bau ich sie über den Winter aus und häng sie hin und wieder mal ans Ladegerät.

Nehme ebenfalls nur die Batterie raus, häng die ab und zu ans Ladegerät und lasse hin und wieder mal warmlaufen.

Zitat

Original von Fredy
einmotten?
grossen aufwand betreibe ich nicht ausser:
reifendruck erhöhen,
tank randvoll,
vergaser leer laufen lassen,
räder frei,
batterie raus und frostfrei lagern

das ist eigentlich alles.

warum nun die prozedur des warm laufen lassen durchgeführt wird, keine ahnung, denn "kalt" werden kann es dem mopped ja nicht.

MfG

Fredy

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Wenn man eben keine Vergaser leer laufen lässt (oder Einspritzpumpe), wird so für etwas Frische im System gesorgt ... und gleich mal gecheckt, ob die Batterie noch nicht schlapp macht

danke für eure tipps, aber wie lasse ich den vergaser leer laufen?

"Einmotten" - ein Glauben- und Wissensthema!

Fakt ist, daß man Vergaser bei längeren Standzeiten (>2 Monate) leer machen sollte, da sich die ganzen Zusätze bei längerer Ruhephase an allen möglichen Stellen ablagern und nach ein paar Jahren (je nachdem) ist der Vergaser reif für eine Generalüberholung (Ultraschallbad). Diese Kosten kann man durch das Leeren der Kammern und viele Jahre nach hinten verlagern.

Beim dem vielerorts populären Warmlaufen lassen ist das schon etwas schwieriger!

Fakt ist auch hier, für jeden Motor ist der Kaltstart und der unmittelbare Lauf danach die stressigste Phase mit einem überdurchschnittlich hohen Verschleiß. Dazu kommt, daß sowohl unverbranntes Benzin, als auch Teile des sauren Verbrennungsgases durch die noch nicht vernünftig abdichtenden Kolbenringe in das Motoroel gelangen und sich dort auflösen. Bei normalem Betrieb werden diese schädlichen Stoffe vom heißen Oel teilweise neutralisiert. Wenn man aber nur einmal im Monat einen kurzen Warmlauf durchführt, greifen diese sauren Chemikalien den gesamten Innenraum des Motors an, Metalle, Lager etc.

Darum soll man möglichst vor dem Einmotten einen Oelwechsel machen, damit diese auch während des normalen Betriebes entstehenden schädlichen Stoffe im Oel in der Winterzeit keine Schäden anrichten können. Manche superpingelige machen sogar nach dem Winter noch einen Oelwechsel, da sich ja über den längeren Zeitraum auch im Motor Kondenswasser bildet - aber soweit gehe ich persönlich nicht.

Andererseits spricht FÜR ein gelegentliches Laufenlassen, daß sich die Oelfilme an den verschiedenen Stellen wie Nocken, Lager etc. bei langer Standzeit verflüchtigen/abtropfen etc. Und wenn dann nach mehreren Monaten erstmals gestartet ist, laufen diese Teile erstmal vollkommen ohne diesen schützenden Film; da ist dann u.a. auch die Qualität des Oels gefragt - Stichwort "Durchoelungszeit".

Letztlich muß das jeder für sich selbst entscheiden! Ich halte es so, daß ich einmal im Monat ein wenig Oel in die Brennräume gebe und den Motor mittels Hinterrad ein wenig drehe. Das hilft zwar nur den Kolben(-ringen) und natürlich nicht den Nocken etc. aber der Motor kommt wenigstens in Bewegung und es kann sich nichts "festbacken".

Da ich meine Blaue noch ganz viele Jahre fahren will, versuche ich, nach bestem Wissen und Gewissen zu handeln. Ob ich es richtig mache, sehe ich eh erst in ein paar Jahren, wenn der Motor aufgemacht werden muß.

Ach ja, das Benzin! Ich unterstelle, es geht hier lediglich um das Einmotten über Winter?! In der Zeit verliert Benzin sicher ein klein wenig all seiner Eigenschaften. Aber in dieser relativ kurzen Zeit kann man das sicherlich vernachlässigen. Dann hat die Kiste halt nur 98% ihrer maximalen Leistungsfähigkeit, was soll's.

Etwas anderes wäre es, wenn man ein Mopped über Jahre "wegpacken" möchte - was man dann alles wie richtig macht, weiß ich, ehrlich gesagt, nicht.

Am einfachsten ist es übrigens, wenn man die Kiste garnicht einmottet!

So gesehen, hat's meine kleine Honda besser (...oder schlechter, je nachdem!). Es ist einfach ein tolles Erlebnis, bei Minusgraden durch die glasklare Luft Mopped zu fahren und im Extremfall jede 1/4-Stunde anzuhalten und die Finger an den Zylindern zu wärmen!

Zitat

Original von Balu
Beim Wiederbeleben im Frühling dann Batterie wieder einbauen, Benzinhahn auf und erst mal in Ruhe ´ne Zigarette rauchen. Oder das Bike inspizieren.

Kann man das nicht mit der dritten Stellung am Benzinhahn (ich glaub da steht PRI drauf - zum Fluten des Vergasers) beschleunigen?

Zitat

Original von BlueBuzz

Kann man das nicht mit der dritten Stellung am Benzinhahn (ich glaub da steht PRI drauf - zum Fluten des Vergasers) beschleunigen?

Ja! Aber dann alsbald auf "Normal" stellen, sonst verschluckt sich die karre hoffnungslos!!!