Kaufberatung für Motorrad erbeten

Hallo Leuts,
möchte meine geliebte Sachs Roadster 800 als Sonntagsmopped schonen und bin auf der Suche nach einem Alltagsgerät.
Eigentlich müsste man denken, dass es für jeden Typ das passende Motorrad gibt. Nur leider werde ich nicht fündig.

Bin 1,86 m und habe lange Knochenausleger. Leichtgewicht 75 kg seit ewigen Zeiten.
(kann essen was und soviel ich will)

Weil ich keine Moppeds mit Automotor mag, kommen nur V2 oder Paralleltwin in die Auswahl. Antrieb: Nur Zahnriemen oder Kardan, also nie wieder Kettenantrieb. Gewicht maximal 230 kg, möglichst weniger. Leistung: 80 bis 100 PS, Typ: Sporttourer

Mit dieser Eingrenzung bin ich bei der BMW F800ST gelandet. Genau nach meinem Geschmack, nur leider bin ich für das Ding zu groß. Die R1200ST ist ein feines Mopped, nur ein Boxermotor gefällt mir nicht.

Verbleiben also wohl wieder nur die Japaner & Co.
Hat vielleicht wer eine Peilung bei diesen engen Auswahlkriterien?
Für Antworten bedanke ich mich bereits jetzt.

Beste Grüße
mikosch

Kette, nein danke. Hatte ich 30 Jahre lang und nun ist Schluss mit dem Geschmadder.
Bin ja durchaus kompromissfähig und könnte mich mit etwas Überwindung auch an einen Boxer gewöhnen. Die R1100 ist nicht mehr ganz so teuer.
So in etwa wie hier auf dem Foto. Würde auch gut zur Sachs passen.
[img]http://www.bilder-speicher.de/08041900153533.maxdirekt.jpg[/img]

Zitat

Original von mikosch
Kette, nein danke. Hatte ich 30 Jahre lang und nun ist Schluss mit dem Geschmadder.
Bin ja durchaus kompromissfähig und könnte mich mit etwas Überwindung auch an einen Boxer gewöhnen. Die R1100 ist nicht mehr ganz so teuer.
So in etwa wie hier auf dem Foto. Würde auch gut zur Sachs passen.
[img]http://www.bilder-speicher.de/08041900153533.maxdirekt.jpg[/img]

Ist eigentlich nen Prima Mopped.
Hatn super Fahrverhalten, ne bequeme Sitzuposition, guten Windschutz, verbraucht nur sehr wenig Spritt und hat ausreichend Leistung.

Schwächen sind die schlechte rangierbarkeit (im Stand hat man das Gefühl sie sei fett wie ne Goldwing) und das oftmals anfällige Getriebe.

Du solltest beim Kauf aber drauf achten möglichst nen Modell mit Doppelzündung zu bekommen.
Denn die Modelle mit nur einer Zündkerze pro Zylinder leiden unter extremen, hochfrequenten, Vibrationen.
Und das KFR ist bei denen auch allgegenwertig.

Hehe, ich war auch mal so drauf...Bin doch wieder beim Kettenantrieb, es tut garnicht weh
Die BT1100 ist super ! Nen V2 mit Kraft und vor allem Bärenantritt...aber nicht vergessen zu entdrosseln...hat dann über 70PS...
Schonmal nen Eintopf gefahren? Anfangs fehlt Dir Leistung, nach ner gewissen Zeit willste nix anderes mehr :ggrins:

Serie sind 65PS und die Rocken schon..offen ist aber kein Vergleich !!! Nicht nur lesen, fahren und grinsen, ging mir auch so...
Jedenfalls ist der Luffideckel ziemlich zu, wird der Einlass vergrößert, Bedüsung verändert und die beiden Töpfe von Ihrer Strohhalmverengung am Ende befreit...(gibt da andere Endstücke)...
Dann noch den 5. Gang von seiner Drehzahlsperre befreien (Kabel trennen) und das Ding fährt Die hat sone Kraft offen, ob da einer hinten drauf sitzt oder nicht, ist der so egal. Merkste schon beim anfahren, mußte viel weniger Gas geben wie vorher...kein Mehrverbrauch, eher etwas weniger <5L...
Ist aber nicht die höchste Maschine, dafür für lange Arme geeignet...
Sollen nachher 72-75 PS sein, da wird schonmal drüber gestritten :ggrins:

Glaube nicht, einen kenne ich aber und den kann ich seit Jahren nicht bekehren

Joou, Dietrich trifft den Nagel auf den Kopf. Bin mit der schweren Bulldog gefahren. Die Japsen sind auch einfach alle ne Nummer zu lütt um ein Wohlbefinden für etwas größere Menschen abzuliefern.
Wenn die F800ST doch nur nicht so fipsig wäre. Hatte die für 500 km zur Probe und habe jeden Meter genossen. Ein Leichtgewicht mit hervorragender Straßenlage und tollem 85 PS-Twin am Zahnriemen. Fahrspass pur. Die Guzzi Breva und Griso hatte ich auch schon nach einigen Testkilometern im Visier.

Vieleicht hört der Drogenkonsum in München irgendwann mal auf und es entsteht die F1000ST

So Freunde, hier in Berlin lacht endlich die Sonne durch die Restwolken. Wer dieses Vergnügen zu einer Ausfahrt auch hat, dem wünsche ich maximalen Fahrspass.

Bester Gruss
stefan

und was ist mit der F 800 GS

ups. habe gerade gesehen, die hat ja ne Kette.

Zitat

Original von Doc-D
Die Bulldogge kannst Du vergessen, die ist mit über 250 kg zu schwer.
Außerdem, wenn man schon ne 800er Sachs hat, braucht man nicht auch noch ne Bulldog.
Seh dich doch mal bei den BMW, Guzzi und Harley Händlern in deiner Umgebung um, da solltest Du eigentlich was finden können, das deinen Ansprüchen genügt.

Mädchen :ggrins: :ggrins:

Mit geringen Zielabweichungen könnte es auch klappen.
Wenn die R1200ST nur nicht so oberhässlich sein würde.
[img]http://www.bilder-speicher.de/08041914655632.maxdirekt.jpg[/img]

Habe die Hoffnung, dass in der nächsten Zeit mal ein frischer Wind bei den Herstellern einkehrt. Ein Beispiel ist bei der 850 Mana von Aprilia erkennbar.
Über Geschmack lässt sich wohl wirklich nicht streiten.

Bester Gruss
mikosch

Klasse Dietrich! Ein Volltreffer nach meinen Vorgaben.
Auf genau diesem Ding eines Freundes durfte ich auch schon ne Runde drehen. Fährt sich sehr agil und mit dem kurzen Radstand wendet das Teil fast auf der Stelle. Die Optik dieses Geschosses gefällt mir absolut nicht.

Werde wohl immer wieder bei der BMW F800ST landen und deren Sitzbank aufpolstern lassen. Hatte nun schon unzählige Mopeten zu Probe. Der Motor der F800 ist der Oberhammer beim Drehmoment. Nach meiner oberhöchspersönlichen Vergleichsmeinung stellt dieses Rotax-Triebwerk alle vergleichbaren Klassen in den Schatten. Selbst im 3. Gang beschleunigt das Ding fast aus dem Stand. Habe wirklich jeden Meter von den 500 Testkilometern genossen. Das genaile Gepäcksystem der F ist auch noch ein wichtiges Auswahlkriterium.

Danke erstmal für´s Lesen.

Bester Gruss
stefan