Motorölfrage Yamaha FZ6 Fazer S2 ABS Bj.07

Hallo Leute,

ich hab da mal ne Frage:

Ich stehe gerade vor der Wahl des richtigen Motorradöles, bin mir nicht ganz sicher ob ich das nehmen kann.
Zur Wahl stehen:
Castrol POWER1 4T 10W-40 (von Yamaha laut Betriebsanleitung zugelassen, und von Castroltypenliste)
und
Castrol Power1 Racing 4T 10W-50 (laut Typenliste von Castrol geeignet, in der Betriebsanleitung aber nicht da steht z.B. 20W-50)

Bei dem Motorrad handelt es sich um eine Yamaha FZ6 Fazer S2 ABS Bj.07

Durch googeln habe ich keine direkte Antwort finden können, wäre es schädlich das 10W50 Öl zu verwenden?
Bitte um eure Hilfe
Danke schonmal für eure Antworten

ecki schrieb:

Also,
10W-40, 10W-50 das sind alles eigentlich nur Temperatureinsatzbereiche.
Das ist die Viskosität, hat mit der Güte oder dem Einsatzzweck z.B. für Chopper, normale Moppeds oder hochdrehende nix zu tun.
Wichtiger ist, obs nen mineralisches, halbsynthetisches (Leichtlauföl) oder vollsynthetisches ist.
Bei der Fazer gehen die Drehzahlen schon recht hoch, also hier eher halb- oder vollsynthetik.
Mit Castrol hab ich keine guten Erfahrungen gemacht, die Trude fing damit das Ölsaufen an, muss aber nicht auch zwangsläufig für andere gelten.
In mein Mchen kippe ich das Motul 5100 rein, halbsynthetisch und mit Sicherheit dicke ausreichend.
Gerhard kippt nur Autoöl rein, sowohl in die XX wie auch die 9ooer Yamsel.
Er hat damit keine Probleme wegen der Kupplung, das wäre mir aber etwas zu vage, eben wegen der Kupplung. (Stichwort Jaso-Norm)
So gesehen machst du mit nem Leichtlauföl nix falsch, Vollsynth. würde ich z.B. nur ein eine Rennmaschine kippen, das ist nämlich nicht soooo langzeittauglich, die Öle, bzw. deren Additive darin, verschleissen schneller.

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ecki schrieb:

Also,
10W-40, 10W-50 das sind alles eigentlich nur Temperatureinsatzbereiche.
Das ist die Viskosität, hat mit der Güte oder dem Einsatzzweck z.B. für Chopper, normale Moppeds oder hochdrehende nix zu tun.
Wichtiger ist, obs nen mineralisches, halbsynthetisches (Leichtlauföl) oder vollsynthetisches ist.
Bei der Fazer gehen die Drehzahlen schon recht hoch, also hier eher halb- oder vollsynthetik.
Mit Castrol hab ich keine guten Erfahrungen gemacht, die Trude fing damit das Ölsaufen an, muss aber nicht auch zwangsläufig für andere gelten.
In mein Mchen kippe ich das Motul 5100 rein, halbsynthetisch und mit Sicherheit dicke ausreichend.
Gerhard kippt nur Autoöl rein, sowohl in die XX wie auch die 9ooer Yamsel.
Er hat damit keine Probleme wegen der Kupplung, das wäre mir aber etwas zu vage, eben wegen der Kupplung. (Stichwort Jaso-Norm)
So gesehen machst du mit nem Leichtlauföl nix falsch, Vollsynth. würde ich z.B. nur ein eine Rennmaschine kippen, das ist nämlich nicht soooo langzeittauglich, die Öle, bzw. deren Additive darin, verschleissen schneller.

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Schonmal danke für die Antwort. Der Motor der in der FZ6 Fazer verbaut wurde, ist baugleich mit dem aus der R6. in der Betriebsanleitung steht auch nur 20w50. Würde es dem Motor schaden, wenn ich 10W50 statt 10w40 nehme? Schmiert dieses Öl genauso wie 10w40 oder schlechter? Ich komm damit nicht so sonderlich klar. Zu der Jaso-Norm, beide erfüllen die JASO-MA Bedingung. Heißt das, dass ich das Öl verwenden kann?

Ich habe mir beide Öle gekauft, da es jeweils das letzte war...

Danke für weitere Antworten... :]

Doc-D schrieb:

Ja,
du kannst 10W50 Öl nehmen.
Die Viskositätsangabe 10W50 übertrifft die 20W50 Angabe, d.h. das Öl weist sogar eine geringere Abhängigkeit der Viskosität von der Temperatur auf, als vorgeschrieben.
Oder auf Deutsch: Das Öl ist bei niedrigeren Temperaturen dünnflüssiger und bei höheren Temperaturen dickflüssiger, und das ist gut !
Wenn auch die JASO Norm für die Kupplungsverträglichkeit erfüllt ist -das hast Du ja bereits geschrieben- kannst Du das Öl ohne Bedenken einsetzen.

Hallo danke für die Antwort.

Ich habe vergessen zu fragen, ob es dabei eine Rolle spielt, wegen voll- oder teilsynthetisch....
Das 10w40 ist teilsynthetisch
und das
10w50 ist vollsynthetisch.
Geht das dann auch?
Danke für die schnellen Antworten und für die, die noch kommen

Doc-D schrieb:

Ja,
du kannst 10W50 Öl nehmen.
Die Viskositätsangabe 10W50 übertrifft die 20W50 Angabe, d.h. das Öl weist sogar eine geringere Abhängigkeit der Viskosität von der Temperatur auf, als vorgeschrieben.
Oder auf Deutsch: Das Öl ist bei niedrigeren Temperaturen dünnflüssiger und bei höheren Temperaturen dickflüssiger, und das ist gut !
...

50 ist 50,
geehrter Herr Kollege.

Doc-D schrieb:

50 ist mehr als 40 du Depp.

Schon klar,
aber wo steht 40? Und die Kraftausdrücke müssen doch nicht sein, sonst sehen alle Deine schlechte Kinderstube.

Danke euch allen für eure Antworten, werde dann morgen den Ölwechsel machen mit 10w50 öl. Ich wünsche euch ein schönes Wochenende:-)

Was kostet das gute Zeug denn, Gerhard? Nicht das günstig schlecht sein muss, aber ich bei Baumarktöl skeptisch...
Ich stehe ja auf Fuchs-Silkolene...kippe ich seit jeher in meine Maschine und hatte nie sorgen...kostet zwar ein wenig mehr, aber anteilig gesehen an allen Kosten die so anfallen ist das immer noch der geringste Posten. Und das ist mir die Kiste wert. Auch wenn es nur Voodoo ist...ich fühl mich besser dabei
Ich weiß, ist wahrscheinlich beknackt...aber haben wir nicht alle einen kleinen haschmich?

Wie Ekki schon schrieb, Motul. ;daumen; Laut Motorradtest eines von zwei Motorölen das beste.
Additive am ausgewogensten, in anbetracht der im Motorraum befindlichen Kupplung (Nasskupplung).
Hatte schonmal anderes Öl probiert, ergebnis, durchrutschende Kupplung. :mauer:

Wolfgang

ecki schrieb:

fazerflo
Wenn du die Anleitung gelesen hast, dann hast du ja bestimmt auch die Viskositätstabelle gesehen.
Ich hab die mal angehängt.
10W 40 oder 10W 50, eigentlich egal. Aber das 10W 50 dürfte noch dünner sein.
Wäre also für den Öldruck im Sommer eher nicht ganz sooooo gut.
10er Öle sind eher für die Dose, die im Winter auch eingesetzt wird, gut. Aber fährst du auch im Winter bei -10 Grad?
Ich halte für ein Schönwettermöppi eher 10W 40, 15W 40 oder sogar 20W 40 für optimal.
Schön gemach warmfahren und alles paletti.

Wolfgang, ja die Trude ist empfindlich mit ihrer Kupplung. In meine Trude hatte ich immer das Motul 3100, rein mineralisch, gekippt. Das ist ja keine Rennsemmel, da reicht das dicke.
Und ich habe immer nur alle 10.000km nen Wechsel gemacht, passte auch.
Die sind doch behämmert, alle 6.000km, genau wie mit den Kerzen.
Da waren exakt die gleichen Kerzen drin wie jetzt bei der TDM. In der TDM wird ein Wechsel alle 20.000km vorgegeben......

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Gebe ich Dir völlig recht, halte es genauso. Motul 3100 hat sich bei meiner Trude auch am besten bewährt.

Wolfgang

das Motulöl verrichtet auch seine Dienste bei meinem Banditen ;moped;