Ritzel hin ?

Hi Michael,
bezüglich deines Probs geb ich hier auch mal meinen Senf dazu

Zum Kettensatz kann ich nur sagen der muß runter und zwar komplett.
Dann würde ich dir auf jeden Fall eine Endloskette empfehlen(wegen der Sicherheit) :]
Das bissi mehr Arbeit um die Schwinge auszubauen ist nicht wirklich schlimm(bei der Bandit geht das ganz gut ;))
Nun zu deinem Getriebausgangslager...........das es ein wenig geräuche macht ist ab einer gewißen Laufleistung normal(nicht wirklich bedenklich)
Ob Du das Lager verschlissen hast läßt sich prüfen wenn Du das Ritzel und den dahinter befindlichen Simmerring entfernst.Ist zwar nicht das non plus ultra, aber es geht.
Ich sehe bei deinem Ritzel ziemlich viel Ölreste.......bist Du dir sicher das dies vom Kettenfett kommt und nicht vom Simmerring hinter dem Ritzel?????? denn wenn das der Fall ist, dann gibts zwei möglichkeiten........1.Möglichkeit = Simmerring defekt./2.Möglichkeit.......Getriebeausgangswelle verzogen(kann passieren wenn die Kette immer etwas zu fest gespannt ist) dann hast Du keine Chance das je wieder dicht zu kriegen(außer neue Welle und die ist unbezahlbar).
Ich wünsche dir das Du dein Möppi so Kostengünstig wie möglich wieder hinbekommst..............nur bitte nicht beim Kettensatz sparen

Zitat

Original von habbom
Hi Jörg,
bei Louis kostet von DID der Satz 119 Euro Endloskette. Ich weiß garnicht ob es ne O oder X ist :D, aber da der Preis von 169 runter ist, müßte es schon eine X sein

Morgen um 11 Uhr bin ich schlauer

Naja, wie Heiko schon geschrieben hat. Kuck einfach mal bei eBay rein, da habe ich mir jetzt auch ein komplettes Set (Iris - X-Ring-Kette und JT-Ritzel) für reichlich 80€uros geholt! :]

Hey Habbom,

BikerVFR hat ja schon das wesentliche dazu gesagt.Sprich,der Kettensatz ist tod!!! Nimm bloß keine RK Ketten!Der Dreck war bei den letzten 600er POP Modellen drauf und nach knapp 8000 Km völlig platt.Auch ich hatte das Glück damals!(Siehe auch Banditforum)

Gruss

Franx

Zitat

Original von habbom
kann man eigentlich das Ritzel umdrehen ?

Ich habe mir das nun wieder und wieder angeschaut, das Ritzel ist doch auf der falschen Seite abgeschliffen oder ? Wer weiß, ob die damals nicht irgendetwas rumgepfuscht haben.

Also verkehrtrum anbauen ist kaum möglich.
Entweder das Ritzel ist symetrisch oder hat eine Distanzfläche, die dann nach innen muss.
Die Fase, die Du meinst ist normal und dient der Führung der Kette - damit sie beim Einfädeln auf das Ritzel nicht hakt.
Diese Fase ist auch beidseitig und kein Verschleiß.
Oder wenn Du die Richtung der "Sägezähne" meinst, das kommt nicht vom Abrieb sondern weil sich das Material verschiebt.
Durch die andauernde Belastung "fließt" das Metall und irgendwann sieht das dann so aus.

Falls Probleme auftauchen, melde Dich einfach.

Gruß Jörg

Na ja aus eigener Erfahrung spreche ich da nicht , aber hab halt die Erfahrungen von einem Freund wiedergegeben bei dem er mit ner Bandit und ner Z-Ring Kette etwa 10000Km mehr geschafft hat als mit der originalen :]
Also ich würde die 15,-Euro mehr investieren :meinung:

Ist denn etwas gegenteiliges Bekannt
Dann wäre ich für die Info sehr dankbar

Noch eine kleine Info
Kleine Kettenkunde:
Es gilt, einen guten Mittelweg zwischen geringem Reibwert und langer Haltbarkeit zu finden:

Standardketten: haben sicherlich den besten Reibwert. Leider ist ihre Haltbarkeit so gering, dass ihr ständiger Wechsel für Otto Normalverbraucher zu teuer und unpraktisch ist. Diese Kettenart wird eigentlich nur noch im Rennsport verwendet.
O-Ring-Ketten: Diese sind zwar etwa teurer als eine Standardkette, halten aber etwa 3-4 mal so lange, sind nicht so pflegeintensiv und müssen weniger oft nachgespannt werden. Der Grund liegt in ihrer Bauweise: Zwischen Nietbolzen und Bolzenbuchse befindet sich ein Spezialdauerfett, welches eine lebenslange Schmierung garantiert. Der O-Ring dichtet gegen die Außenplatte hin ab. Der Rest der Kette muss natürlich trotzdem gefettet werden!
X-Ring-Ketten: Werden auch schon einige Zeit verwendet. Sie bieten gegenüber einer O-Ring-Kette eine über 30% längere Haltbarkeit.
Z-Ring-Ketten: Sind erst relativ kurz auf dem Markt. Ihre Haltbarkeit liegt etwa 50% über der von O-Ring-Ketten. Auch sind die Kettenglieder spezialgehärtet. Manche X- oder Z-Ring-Ketten sind schon vorgelängt, so dass es im Betrieb keine Längung mehr gibt (was so gut wie kein Nachspannen mehr bedeutet).
Quelle:Link

Hi auch,

Basteltag wars bei mir aber auch - ich hab heute endlich meinen neuen Hinterreifen bekommen.
Wie sehr das Zeit wurde hab ich auch kaum glauben mögen

Aber das Schlimmste war, dass ich deswegen um halb 8h aufgestanden bin, ohne Frühstück das rad ausgebaut hab und dann im gestreckten Galopp zum Händler.
War auch ok soweit, bis ich denn beim Einladen ins Auto bemerkte, dass der Reifen verkehrt herum drauf war - laufrichtungsmäßig.
Also nochmal wieder in den Laden und wieder warten
War aber ok, der Kaffee bei denen war nicht nur heiß sondern auch genießbar

Dann nach Hause und nach der Mittagszeit alles wieder zusammen gesteckt.

Gefahren bin ich mit der Pelle noch nicht einen Meter aber das kommt morgen

Schraubergrüße

Jörch

PS: Werder hat doch noch gewonnen <g>

Zitat

Original von Luci
..., da ich einen kleinen Unfall hatte und der linke Fuß ziemlich lädiert ist. Ach ja, war kein Motorradunfall

Na denn ma gute Besserung :]