Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto.
Anmelden - oder - Benutzerkonto erstellen
Willkommen in Deutschlands aktiver, kostenloser Motorrad-Community!
In diesem Motorradforum findest du eine große Auswahl rund um das Thema Motorrad, über unsere gemeinsame Ausfahrten, Treffen, News, Stammtische und mehr.
Seit 2003 treffen sich hier viele nette Leute im gesamten deutschsprachigen und europäischen Raum zum Austausch und für gemeinsame Unternehmungen.
Ob Anfänger, Profi oder einfach nur motorradbegeisterte Sozia, ob Racer, Tourer, Chopper- oder Cruiserfan , ganz egal, hier ist jeder willkommen!
Ohne Verein, ohne Hierarchie ist man hier gleich "drin" und mit dabei.
Auch wenn du ein Forum suchst in dem es nicht nur um das Thema Motorrad geht bist du hier 100% richtig.
Hier auf der Startseite wird dir als unregistriertem Gast leider nur eine kleine Auswahl unserer Themen angezeigt, um alles sehen zu können registriere dich bitte kostenlos und unverbindlich mit deiner E-Mail-Adresse und lege dir einen Spitznamen/Nick zu!
Wir werden dich herzlich in der FREEBIKER.COM - Familie willkommen heißen und freuen uns auf Dich.
fredy, du willst doch damit nicht etwa andeuten das du dich beim propeller-gedöns umgeschaut hast? da fall ich ja vom glauben ab
du wirst deinen glauben noch brauchen, aber ich vergass zu erwähnen, dass ich schonmal propeller gefahren hab, da stand deine aggregatzustandsänderung noch bevor ... 
MfG
Fredy
Gute Entscheidung... ;daumen;
Diesmal ist es eine rot S geworden aber mit AC-Schnitzer Superbiklenker umbau.
Grüße aus der Eifel
glasuhr
Das mit Urweißwurst ist nicht ganz richtig. Der Motor wird in China produziert. Somit Deutsch/Chinesisch. :danke:
Das mit Urweißwurst ist nicht ganz richtig. Der Motor wird in China produziert. Somit Deutsch/Chinesisch. :danke:
Ich dachte der Zweizylinder sei von Rotax...? und nur der Einzylinder der 650er kommt inzwischen aus China. Ist das schon wieder alles Geschichte oder liege ich einfach falsch?
das ist noch eine richtige Weisswurst vom Bj. her
gruß
Holger (glasuhr)
was waren denn deine beweggründe pro f800s und contra gsx 1250?
MfG
Fredy
Hallo
Der ausschlag dafür wahr die anstehende 24ter Inspektion wobei Ventile und andere arbeiten durchgeführt werden müssen.
Angebot von einer freien Werkstatt ca 750,-€ da kam der Gedanke sie einzutauschen. :streichel:
grüße
Holger (glasuhr)
ok, das ist ein argument und wenn der preis für die neue stimmig war, warum nicht.
das thema können wir beim stammtisch ja mal bei einem kühlen getränk vertiefen ...
MfG
Fredy
Das mit dem Motor von Rotax aus Österreich ist korrekt, hab es mit dem Einzylinder verwechselt. :anbet3:
Gruß Hajo
Ist doch wurscht,ich wünsch dir allzeit gute Fahrt ;daumen;
Hallo
Der ausschlag dafür wahr die anstehende 24ter Inspektion wobei Ventile und andere arbeiten durchgeführt werden müssen.
Angebot von einer freien Werkstatt ca 750,-€ da kam der Gedanke sie einzutauschen. :streichel:
grüße
Holger (glasuhr)
Auch ein Argument um sich ein anderes Mopped zu zu legen. 
Ventile werden erst eingestellt, wenn´s einen Grund dafür gibt!
Derweil gibt´s nur Ölfilter, Öl und viiiieeel Benzin. :ja:
Aber dafür hast dir auch ein schönes und gutes Mopped geleistet! ;daumen;
Viel Freude und viele schöne Kilometer bis zur anstehenden Inspektion ;daumen;
Auch ein Argument um sich ein anderes Mopped zu zu legen.
Ventile werden erst eingestellt, wenn´s einen Grund dafür gibt!
Derweil gibt´s nur Ölfilter, Öl und viiiieeel Benzin. :ja:
Aber dafür hast dir auch ein schönes und gutes Mopped geleistet! ;daumen;
Viel Freude und viele schöne Kilometer bis zur anstehenden Inspektion
Woran merkst Du denn, dass was zu tun ist an den Ventilen?
...
Woran merkst Du denn, dass was zu tun ist an den Ventilen?
Hoffentlich, bevor das erste abreisst und sich zum Kolben hin orientiert. 
Nun, mein Motörchen läuft immer noch wie in den ersten Tagen.
Alle meß-, sicht- und hörbaren Parameter sind im grünen Bereich.
Zudem haben zahlreiche CBF-Fahrer die Kontrolle der Ventile aus Kostengründen schon bereut, da sich, bis hin zu 100.000Km, noch nie was verändert hatte.
Mag für viele nicht zufriedenstellend sein, aber für mich ist es das.
Und da ich meine CBF eh´nicht verkaufen will, ist das für´s Scheckheft ebenfalls uninteressant.
Nun, mein Motörchen läuft immer noch wie in den ersten Tagen.
Alle meß-, sicht- und hörbaren Parameter sind im grünen Bereich.
Zudem haben zahlreiche CBF-Fahrer die Kontrolle der Ventile aus Kostengründen schon bereut, da sich, bis hin zu 100.000Km, noch nie was verändert hatte.
Mag für viele nicht zufriedenstellend sein, aber für mich ist es das.
Und da ich meine CBF eh´nicht verkaufen will, ist das für´s Scheckheft ebenfalls uninteressant.
Das Ventilspiel wird immer nur dann eingestellt, wenn es einen Grund hierfür gibt, und dieser Grund ist zu geringes Ventilspiel. Hören kann man das nicht, sondern nur messen. Und das das im Normalfall in Ordnung ist, spricht ja nicht gegen die Tätigkeit. Gibts doch im Leben ständig und in allen Bereichen.
Ich habs noch NIE gehabt, das das Ventilspiel zu gering war.
Wenn eingestellt werden mußte, dann immer weils Spiel zu groß war.
Und das hört man.
Deswegen mach ich das genau so wie Balu.
Wenns zuviel tickert wird eingestellt.
Ich habs noch NIE gehabt, das das Ventilspiel zu gering war.
Wenn eingestellt werden mußte, dann immer weils Spiel zu groß war.
Und das hört man.
............
Nur weil ich keine Millionen besitze, solls trotzdem Millionäre geben............
