Willkommen! Melden Sie sich an oder registrieren Sie sich.
Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto.
Anmelden - oder - Benutzerkonto erstellen
Willkommen in Deutschlands aktiver, kostenloser Motorrad-Community!
In diesem Motorradforum findest du eine große Auswahl rund um das Thema Motorrad, über unsere gemeinsame Ausfahrten, Treffen, News, Stammtische und mehr.
Seit 2003 treffen sich hier viele nette Leute im gesamten deutschsprachigen und europäischen Raum zum Austausch und für gemeinsame Unternehmungen.
Ob Anfänger, Profi oder einfach nur motorradbegeisterte Sozia, ob Racer, Tourer, Chopper- oder Cruiserfan , ganz egal, hier ist jeder willkommen!
Ohne Verein, ohne Hierarchie ist man hier gleich "drin" und mit dabei.
Auch wenn du ein Forum suchst in dem es nicht nur um das Thema Motorrad geht bist du hier 100% richtig.
Hier auf der Startseite wird dir als unregistriertem Gast leider nur eine kleine Auswahl unserer Themen angezeigt, um alles sehen zu können registriere dich bitte kostenlos und unverbindlich mit deiner E-Mail-Adresse und lege dir einen Spitznamen/Nick zu!
Wir werden dich herzlich in der FREEBIKER.COM - Familie willkommen heißen und freuen uns auf Dich.
-
-
-
...das sehe ich anders, das Problem ist schon über ein Jahr bekannt
-
Oha
-
big_smile
-
ich finds für den deutschen Maschbau einfach nur peinlich wenn man nicht mal mehr in der Lage ist nen Welledichtring korrekt auszulegen :mhh:
-
ich finds für den deutschen Maschbau einfach nur peinlich wenn man nicht mal mehr in der Lage ist nen Welledichtring korrekt auszulegen :mhh:
Nein, das siehst du falsch.....natürlich könnten die das.
Aber das ist ja Absicht! Das ist Teil der Tradition seit Einführung des Paralevers! Schon die ersten Modelle die 2V R100GS hat da gesuppt.......bei den 11ern hat man dann den undichten Wellendichtring ans HAG gebaut und nun wandert er wieder nach vorne.
Das dient der Traditionspflege und Kundenbindung.....denn nur so haben die Kunden Gelegenheit auf viele tolle Besuche im BMW-Glaspalast ;daumen;
-
Nein, das siehst du falsch.....natürlich könnten die das.
Aber das ist ja Absicht! Das ist Teil der Tradition seit Einführung des Paralevers! Schon die ersten Modelle die 2V R100GS hat da gesuppt.......bei den 11ern hat man dann den undichten Wellendichtring ans HAG gebaut und nun wandert er wieder nach vorne.
Das dient der Traditionspflege und Kundenbindung.....denn nur so haben die Kunden Gelegenheit auf viele tolle Besuche im BMW-Glaspalast ;daumen;
ahh ok, sorry, hab ich Depp das doch wieder durch die Ingenieurs Brille gesehen und nicht mit den Augen eines Marketingexpertens. Sehr clever. It's not a bug, it's a feature.
gruß, Ben
-
Ich würd ja mal vermuten, dass die BMW-Jungs ganz vergessen haben, dass sie jetzt das Getriebe mit dem Kurbelgehäuse verblockt haben und dass sie jetzt den Kurbelgehäusedruck von den heruntergehenden Kolben am O-Ring kompensieren müssen.
Sie haben bestimmt eine Konstruktion gewählt, die bei den luftgekühlten Motoren immer funktioniert hat.
