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...da bin ich sehr drauf gespannt :crazy:
Nach dem auf der Mailänder EICMA gezeigten Prototypen „True Adventure“ hat Honda heute den Bau der neuen Africa Twin bestätigt. Die CRF 1000 L, so die offizielle Typenbezeichnung, wird Ende dieses Jahres auf den Markt kommen. Honda belebt mit dem Adventure-Bike einen Mythos wieder, den die XRV 650 nund XRV 750 sowie vier Dakar-Siege in den 1980er-Jahren begründeten. (ampnet/jri)
Ne 1000der ...wat soll dat nun wieder :mauer: ?! ! Hätten sie nicht bei 750 bis 800 ccm bleiben können ?! Die Kiste wird doch bestimmt wieder weit über 200Kg wiegen. Für mich dann wieder unattraktiv. Da bin ich ja mit meiner abgespeckten Big (198 kg) wesentlich besser dran.Das gute "alte"kommt doch nicht mehr :mhh:
Die alte A Twin war einige der wenigen Hondas die mir gefallen hat.
Mal schauen ob die neue auch so eine Schmucke wird .....
Bei dem ;moped; schaun wir mal genau hin, wenn sie auf dem Markt ist 
Jetzt müssen auf der Alten erst mal die neuen Heidenau dran glauben :dance:
Ich bin auch sehr gespannt, was da kommt, die ersten Fotos sind zwar etwas mager, aber das bisschen, was man sieht, gefällt mir.
Wobei ... was mich etwas irritiert ist die schmale Sitzbank (sieht nicht nach Langstrecken-/Toureneinsatz aus) und das vordere Schutzblech, das so dicht auf dem Vorderreifen klebt, wie bei der Transalp, übrigens. Um richtig im Dreck zu wühlen ist das also auch nicht gedacht. Na, mal sehen.
Was das Gewicht betrifft, so war sie letztes Jahr mal mit "unter 200 kg" angekündigt. Wär schön, wenn's dabei bleibt. So ein 280 kg Dampfer wie der Crosstourer wär nix für mich.
interessant allemal, ich fand die alte twin scho immer sehr schick auf ihren hohen beinchen
aber ersma schaun was kosten soll
Ich finde die AT interessant und gar nicht mal hässlich. Hinten 18", vorne 21", ordentlich Druck von unten raus und schon könnte es was werden. ;daumen;
Da wird die Enduro-Mittelklasse ja richtig wiederbelebt, neben der neuen V-STrom 1000 und der KTM-Adventure 1050 nun auch die neu AfricaTwin.
Ich denke, das mit dem Gewicht um die 200 kg und dann knapp 100 PS - einigermaßen handlich und trotzdem genug Druck, alles für die Weltreise ;moped;
Mal sehen ob die Konzepte aufgehen, gegen GS und KTM
Schönes Bike ...leider immer noch zu groß/hoch für mich 
Schönes Bike ...leider immer noch zu groß/hoch für mich
Wieso wächst du noch?
Soll ja erst Ende des Jahres kommen.
Dann messen wir bei dir nochmal nach. :gap:
Gruß
Schönes Bike ...leider immer noch zu groß/hoch für mich
Hallo Leidensgenossin #winkewinke2# .....zu kurze Gräten sind einfach doof :mauer:
Wieso wächst du noch?
Soll ja erst Ende des Jahres kommen.
Dann messen wir bei dir nochmal nach. :gap:
Gruß
Nee. Immer noch = damals wie heute - und nix ändert sich dran #heuldoch#
Nee. Immer noch = damals wie heute - und nix ändert sich dran #heuldoch#
Für mich wird die GPz immer zu klein bleiben.
Ändert sich auch nie.
So what? 
kleine leute kommen in die seitenkoffer
[img]http://img01.lachschon.de/imag…iot-1114701097-medium.jpg[/img]
oder ins topcase.. gell marlen?
Ne 1000der ...wat soll dat nun wieder :mauer: ?! ! Hätten sie nicht bei 750 bis 800 ccm bleiben können ?! Die Kiste wird doch bestimmt wieder weit über 200Kg wiegen. Für mich dann wieder unattraktiv. Da bin ich ja mit meiner abgespeckten Big (198 kg) wesentlich besser dran.Das gute "alte"kommt doch nicht mehr :mhh:
Da muss ich dich enttäuschen, nach meinen Infos wird sie vollgetankt mit 190 kg angegeben( so die letzte Info aus der Motorrad)
....macht Appetit auf mehr 
http://www.asphaltandrubber.co…in-crf1000l-leaked-video/
Erwartende Grüsse
Manni
Bin mal gespannt - eventuell fahr ich die mal, aus Interesse an dem DTC Getriebe.
Gewicht mal abwarten.
Hmm, 94PS bei 242 kg fahrbereit- doch nix für mich.
[IMG]http://images.tapatalk-cdn.com…825bc0319e6aa3f85d4ea.jpg[/IMG]
Hier noch aktuell die Pressemitteilung zum Bike .......
Wie kann man bei 232kg (ABS Version geschaltet) von einem leichten Chassis reden??? Genau so eine Enttäuschung wie die Super Tenere...