Choke, Joke oder Schock

Ich weiß jetzt nicht genau was für ein Baujahr Deine Deauville hat.

Wenn es schon ein neues Modell mit Einspritzer ist:
- das Hebelchen, an dem das Choke-Zeichen ist, bewirkt nichts weiter als eine Drehzahlanhebung. Da wird weder das Gemisch verändert noch sonst etwas.
D.h. der Motor nimmt es Dir auch nicht übel falls Du mal vergessen solltest, ihn zurückzustellen.

Ich habe mir generell angewöhnt, den "Choke"-Hebel solange auf ca. 50% stehen zu lassen, bis der Motor an der Ampel o.ä. ohne zu mucken die normale Leerlaufdrehzahl hält. Ist bei mir (auch bei den aktuellen Temperaturen) nach reichlich 1,5km Fahrt soweit.

Wenn es ein älteres Vergaser-Modell ist:
- hier sollte man nicht unbedingt vergessen, den Hebel zurückzustellen, da die Choke-Funktion das Sprit-Sauerstoff-Gemisch mehr in Richtung Sprit verändert. Sprich sie läuft deutlich fetter.
Was da im Ernstfall mit dem Motor passieren kann, kann ich Dir nicht sagen.
Aber da gibt es hier genug Leute, die sich damit besser auskennen als ich.

(hab den Thread mal in die Technik-Ecke verschoben)

Maschine kalt, kühles Wetter: Choke voll aktiviert
wenn er einigermaßen läuft, etwas zurücknehmen, spätestens nach ein paar km ganz.

Im Sommer oder noch warmer Motor:
Choke zum Anlassen etwas oder evtl. auch überhaupt nicht betätigenauf jeden Fall aber bald zurücknehmen.

Generell gilt, dass man nicht länger als nötig mit Choke fahren sollte !!!!
Hoher Spritverbrauch

Wenn der Motor ohne Choke gut läuft, dann sollte man ihn auch nicht betätigt haben.

So hatte ich es immer gemacht.

Bei meiner Enduro nehme ich den Choke schon nach spätestens 200-300m wieder völlig raus.
Dann kann ich den Motor auch so am laufen halten.

Da das Gemisch bei Vergasermotoren stark überfettet wird, d.h. es ist wesentlich mehr Sprit im Gemisch als nötig ist für eine ideale Verbrennung, sollte die Chokephase so kurz wie möglich gehalten werden, da durch den überschüssigen Treibstoff der Schmierfilm im Brennraum weggewaschen werden kann und es zu stark erhöhtem Verschleiss kommt.

Wie Joyrider schon sagte, bei Einspritzern wird lediglich die Drehzahl etwas erhöht, das Gemisch wird elektronisch geregelt bzw. etwas angereichtert.

Kalt gestartete Grüße

Jörg

Zitat

Original von BikerVFR

*schnipp*
Da das Gemisch bei Vergasermotoren stark überfettet wird, d.h. es ist wesentlich mehr Sprit im Gemisch als nötig ist für eine ideale Verbrennung, sollte die Chokephase so kurz wie möglich gehalten werden, da durch den überschüssigen Treibstoff der Schmierfilm im Brennraum weggewaschen werden kann und es zu stark erhöhtem Verschleiss kommt.
*schnapp*

Exakt. Genau das is der springende Punkt. Erhöhter Spritverbrauch? Who cares...

Bei meiner NTV hab ich den Choke eigentlich immer gebraucht, es sei denn es hatte 30°C aufwärts. Und dann solange drin bis sie das Gas von alleine hält ohne abzusterben. Aber da ist jedes Motorrad unterschiedlich.

gruß, Ben

Nabend.......

Zitat

Original von Thin Lizzy
Wie betätigt man ihn richtig.

Siehe Handbuch.......bei jedem Mopped anders.

Zitat

Original von Thin Lizzy
Was passiert, wenn ich vergesse ihn wieder rauszunehmen.

Bei Vergasermoppeds .............SCHLECHT...
Bei Einspritzmoppeds......kein problem..

Zitat

Original von Thin Lizzy
Sooooo,
nun habe ich keinen Choke mehr.

denk aber auch dran ,sonst fährt die scheibe immer hoch -runter