BMW verdient kaum noch Geld mit Motorrädern...

Ihr macht mir Lust auf mein neues Mopped!!

Habe gerade ne F800R bestellt.

Aber... schlaues Mädchen handelt und schlägt neben einem ordentlichen Rabatt auch noch die erste Inspektion als Draufgabe raus Immerhin...

Was ich aus der Diskussion hier ableite ist, dass es offenbar Sinn macht, sich auch für die kommenden Inspektionen Angebote von verschiedenen Werkstätten Angebote einzuholen.

LG
Kortekröte

Zitat

Original von Bojangles
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Die AW kostet in der Vertragswerkstatt 9,17 Euro wenn ich es richtig gelesen habe.

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In einer (nicht näher beschriebenen) BMW-NL 9,96€ - ich zahle in einer BMW-Vertragswerkstatt (BMW-Händler) 6,20€. Zum Vergleich: Die hiesige Bosch-Werkstatt nimmt 6,50€, allerdings für 6 statt der bei BMW anzusetzenden 5 Minuten.
Und wie man hier lesen kann, zahlen erwachsene Menschen solche Fantasie-Tarife.

Zitat

Original von Bojangles

Bei meiner habe ich gerade wirklich Schwein gehabt, die 10.000er Inspektion fällt mit einer Rückrufaktion für die Bremsleitung zusammen. Da wird natürlich der Wechsel der Bremsflüssigkeit im Rahmen der Rückrufaktion kostenlos durchgeführt. Dennoch bleiben 240 Euro übrig.

Gruß,

Bo

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Hat der Daniel dich zurück gerufen und dich über diese Rückrufaktion informiert?

Enno

Denke mal das bei denen 1AW ebenfalls 6min sind.
Bei 9,36€ sind das 93€/Std.
Was verdient ein Mechaniker? Das die nichts verdienen wundert mich und ich glaube es nicht. Vermutlich werden die Gewinne in Rückstellungen verwandelt und fallen damit aus der Bilanz als Gewinn heraus. Oder es geht in Entwicklung um noch teurere Maschinen zu bauen die niemand braucht, will, sich leisten kann. Mal sehen welcher Hersteller die Zeichen der Zeit erkennt und Motorräder baut die wieder auf ein normales Preisnivaue inkl. Folgekosten kommen. Ich denke wir werden bald wieder Motorräder für 8000 DM kaufen können :-)) Da ist dann die normale Inflation von 9 Jahren €-Wahn mit einkalkuliert...

Ich denke, vom Hersteller werden diese horrenden AW's und die überteuerten Ersatzteilpreise vorgegeben, um dem "normalen" Vertragshändler das Überleben zu ermöglichen!

Denn am Verkauf der Mopeds wird er nicht mehr allzuviel verdienen!?

Eben diese Folgekosten, die bei den Inspektionen in der Garantiezeit anfallen, sichern dem Händler ein akzeptables Einkommen.

Dieses sei ihm auch gegönnt, denn er ist ja auch der " :D"

Natürlich kann sich der Kunde auch eine günstigere Werkstatt suchen, die die Inspektionen nach "Herstellervorgaben" um ein paar Teuronen günstiger anbietet. Nur wird der "Gewinn" um einiges geschmälert, wenn es dann bei einem Garantiefall auf einen Rechtsstreit mit BMW, Honda und Co. hinausläuft!

Vom Ärger und den Laufereien mal ganz abgesehen

Was nun nicht heißt, dass ich diese (eigentliche) Abzocke akzeptiere!

Gruß aus dem Westen,
Thomas

Na wenn die am Verkauf nix verdienen sollten sie sich ne andere Marke suchen. 20-30% sollten immer drin sein. Ist bei Autos auch so, plus Bonus am Jahresende. Dazu diverse andere Möglichkeiten wie Tageszulassung etc. Die Verkäufer kennen die Tricks. Bei einem 15.000€ Bike inkl. MwSt. wären das bei 25% immerhin noch knapp über 3000€. Natürlich muss der Händler auch kräftig investieren (Werkstatt, Verkaufsräume etc.) aber das ist meist nur einmalig und dazu noch steuermindernd. Weiß nicht ob BMW die Stundensätze vorgibt. Die AWs sicherlich. Ein Vertragssuzukihändler hier rechnet mit ca. 50€ / Std. und lebt auch gut damit.

Komisch der hier läßt sich das wohl nicht vorschreiben. Ist einer der Großen BMW Händler. Am Bodensee ist noch einer der dabei noch Ducati und eine andere Marke hat. Kann ich also nicht ganz nachvollziehen. Das die Pleite gehen hat meiner Meinung nach andere Gründe. Es werden weniger Motorräder verkauft und es werden weniger Motorräder in die Werkstätten gebracht weil es einfach eine Preisfarge ist. Schaut man sich die Foren an dann brummt dennoch in einigen Bereichen der Markt. Es gibt die Lösung teuer und wenig bis kein Geschäft aber gute Marge (die dann eben völlig fehlt) oder günstig und viel Geschäft aber geringe Marge (dafür aber überhaupt eine). In der heutigen Wirtschaftslage wundert es nicht. Hochpreisige Produkte und Dienstleistungen werden für immer weniger Leute produziert. Es gibt zuviele Anbieter, also bereinigt sich der Markt. Wenn diese zu dumm sind sich anzupassen fallen sie eben weg. Es gibt bei Motorrädern nun mal kein Alleinstellungsmerkmal die diese Preispolitik rechtfertigen würde. Das funktioniert auch nicht mehr über das Image.
BMW war mal eine große deutsche Marke, heute sind sie nur noch BMW in Europa. Das Produktmerkmal "Made in Germany" existiert nicht mehr. Wenn dann eben "Made in EU". Und das hat längst nicht diesen Ruf und wird ihn auch nie erreichen.
Ein Problem an dem viele Merken leiden. Einerseits will man Global handeln aber die Preise orientieren sich nicht an globalen Märkten sondern sind regional, und das funktioniert nicht mehr.
Meine persönliche Meinung.
Die Rechnung ist doch ganz einfach. Wenn ich 3x solange selber arbeiten muss für eine Dienstleistung, ist es wirtschaftlicher sie selber zu erledigen oder sich Alternativen zu suchen. Sie dauert zwar immer noch doppelt so lange aber ich erwirtschafte dabei immer noch etwas. Beim 2ten mal wird es noch mehr.
Das selbe Problem sieht man bei Ersatzteilen. Die Chinesen sind nicht so erfolgreich weil sie billiger sind sondern weil die Europäer zu teuer sind.
China liefert zwar viel Schrott dennoch stimmt das Preis-Leistungsverhältnis besser. Ich bekomme zwar bessere Qualität aus Europa, zahle aber ein vielfaches mehr und kann dennoch nicht sicher sein das es tatsächlich auch hier produziert wird.
Was passiert? Die Menschen wägen Risiko-Nutzen-Kosten ab.
China: Risiko hoch aber sehr günstig und steigende Qualität
Europa: Risiko niedrig, dennoch vorhanden, aber sehr teuer und fallende Qualität.
Da aber viele Europäer Chinschrott als europäische Qualität verkaufen ist der Vertrauensvorschuss weg.
Entweder pendelt es sich die nächsten Jahren ein oder es geht noch viel mehr den Bach runter.