Triumph rüstet den "kleinen Tiger" auf

Leider haben sie den größten Makel mit ins neue Modell übernommen, die angeschweißten hinteren Fußrastenhalter. Schade, aber so heißt es für mich wieder ;fuckwink;

scheint so, als hätte yamaha das bei ihrer hauseigenen "tiger" besser gelöst

MfG

Fredy

ein einfaches umkippen im stand und wenn es dumm läuft verbiegen sich die rasten, muss man dann den rahmen erneuern?
ziemlich umständlich oder? rasten einfach neu anschrauben geht fixer ...

MfG

Fredy

ich kann Euch da bestätigen : da verbiegt nix

meine Rippe war da nicht so stabil d_u_w

:good_post: :meinung:
Kann ich auch bestätigen.
Die hinteren Fussraten haben beim Umfaller überhaupt keinen Bodenkontakt, da geht nix kaputt.

Und mir persönlich ist ein leichtes Motorrad mit verschweissten Soziusfussratenhaltern lieber, als ein schwerer Eisenhaufen, bei dem alles austauschbar verschraubt ist.

Ansonsten sind die neuen Modelle sicher wieder gut gelungen, aber meinen jetzigen Tiger würde ich dafür nicht eintauschen.

also, da hätten die besser in eine verstellbare Gabel und variable Füßrasten investieren sollen, als in einen Tempomat :mauer:
vernünftige Reifen in der Auslieferung

zu den angeschweißten Auslegern ... die halten einiges aus, kann ich nach der Begutachtung der Schleifeigenschaften bestätigen.
Mittlerweile denke ich, dass es im ungünstigen Fall keinen Unterschied macht, es sei denn die Ausleger im geschraubten Zustand bekämen eine Sollbruchstelle :staun:

Ride-by-Wire
Elektronik ist immer anfällig, brauchte bei der Hyper erst ein anderes Mapping um Hopser an der Ampel abzustellen

und Tracktionskontrolle
hat bei dem Ducmotor Spaß gemacht
der Tigermotor :tongue: :tongue: :tongue: mit dem Drehmoment braucht der das nun wirklich nicht

nach 13000 km Testfahrt hätte ich gerne einen etwas anderen Lenker und eine andere, vorne höhere Sitzbank
und ne Hydraulikkupplung :tongue:

aso, mein Durchschnitt liegt bei 5 Liter, maximal ca. 5,8 l mit Koffern auf der Bahn finde ich nicht zu viel bei meinem Fahrstil

Also wenn ich das richtig gelesen habe, sollen manche Versionen des neuen Tigers tatsächlich eine voll einstellbare Gabel bekommen, tlw. sogar von Wilbers.
Und die Form der Sitzbank finde ich auch OK, aber sie sollte m.E. besser gepolstert sein.
Den Rest -insbesondere den Hinweis auf die Reifen- kann ich dagegen bestätigen.

:mauer: Tempomat

wir werden sie uns in Bissendorf anschauen

Hi,

wer es noch nicht gelesen hat, hier ein wenig Information von Triumph selber:

INFORMATION

Wer von euch hat denn eine Tiger, auch wenns eine 2014er oder noch ältere ist. Ich liebäugele mit einem Kauf der XCx. Habe mich schon relativ schlau gemacht, brauch aber noch ein paar Tips aus der Triumphpraxis. Ist der Spritverbrauch wirklich so
hoch wie oft bemängelt?

ich finde 5 Liter im Schnitt nicht zu hoch,

über die Allpen lag der Verbrauch bei ca. 6,5, allerdings mit Gepäck und regelmäßig in den roten Spaßbereich gedreht

meiner war sparsamer d_u_w

Hab die kleine Triumph letztes Jahr in Spanien 2 Tage getestet. Echt heißes Teil. Als 2. Moped eine echte Alternative.

Schlunz schrieb:

Wer von euch hat denn eine Tiger, auch wenns eine 2014er oder noch ältere ist. Ich liebäugele mit einem Kauf der XCx. Habe mich schon relativ schlau gemacht, brauch aber noch ein paar Tips aus der Triumphpraxis. Ist der Spritverbrauch wirklich so
hoch wie oft bemängelt?

Nein, ich finde den Verbrauch von 5 bis 5,5l/100km bei zügiger Fahrweise für die Fahrleistungen absolut in Ordnung.
Nur bei Dauervollgas auf der Autobahn steigt der Verbrauch kräftig an.

Dauervollgas mit welchem Mopped macht man das denn ?

der Tiger ist für Landstraßen, Berge und leichte :tongue: Offroadeinlagen, Schotter und schlechte Straßen
... und man kann auf der Kompfortsitzbank Tage verbringen :tongue:

meikel schrieb:

der Tiger ist für Landstraßen, Berge und leichte Offroadeinlagen, Schotter und schlechte Straßen
... und man kann auf der Kompfortsitzbank Tage verbringen

Von was redest Du? :ggruebel:
[img]http://www.panzer-modell.de/berichte/tiger_initial/f11g.jpg[/img]