XV 535 Virago S

viragomaus schrieb:

find ich echt klasse mir da zu helfen.. jetzt wirds mir nur langsam schwindelig mit dem Durchmessen.. Sicherung rein oder net, Ich hab nur 3 oder 4 Sicherungen.. was weiss ich was abgesichert ist und net.. Mein Wissen mit dem ollen Ladegerät hält sich auch in Grenzen..
ich glaub ich bin kurz davor aufzugeben.. #girlie4#

Ganz ruhig bleiben Tine...

Die Idee mit der Ruhestrommessung ist der richtige Ansatz. Und bei 3 bis 4 Sicherungen hält sich der Aufwand für dich in Grenzen.

Hast Du eigentlich so was wie ein Wartungshandbuch für deine Virago? Da wäre in der Regel auch ein Stromlaufplan mit nützlichen Informationen drin.

Im Zweifelsfall, wenn alle Sicherungen draußen sind und immer noch Strom fließt dann wird es spannend oder es hat einer was dazu gebastelt :mhh:

Aber versuche erst mal den Ansatz ganz oben, viel Erfolg!

Mhhhh schade.
Ich würde dir ja gerne helfen, aber du bist einfach zu weit weg.

Na wer wird denn hier so schnell aufgeben...

Hier mal ne kleine Messmethode für Laien um den schadhaften Stromkreis einzugrenzen:

1. Bakterie ab klemmen, komplett aufladen
2. Alle Sicherungen raus, Deckel vom Sicherungskasten auf lassen (hier wird nachher gemessen)
3. Bakterie wieder anchließen und Ladegerät dran lassen.
4. Die einzenen Steckplätze der Sicherungen auf Stromdurchfluss messen. (natürlich ohne Zündung an zu machen )
5. Freuen das Frau was gefunden hat oder auch nicht
6. Bei Befund: Rausfinden was es für ein Stromkreis ist.
6. Ohne Befund: Ladegerät abmachen, Messmethode auf empierisches Messen umstellen. 1.Sicherung rein und Moped ein paar Tage stehen lassen, dann messen ob Bakterie sich entladen hat, wenn nein 2. Sicherung rein usw...
7. Alle Steckverbindungen im betroffenen Stromkreis kontrollieren und Verbraucher einzeln abstecken... und wieder messen.
8. Bei Befund: Bauteil tauschen oder reparieren.
8. Ohne Befund: Weiter mit Punkt 7. bis alles durchgemessen ist.
9. Stromführende Kabel auf Bruch und Scheuerstellen kontrollieren (muss nicht immer eine blanke Stelle sein, meist reich such schon ein kleiner Bruch in der Isolierung um Krichströme zu verursachen, lieber ein bischen mehr Isolierband als eine Stelle übersehen. Gerne verstecken sich Brüche und Scheuerstellen da wo Kabel dicht gepackt oder mecchanisch beansprucht werden... also rund um Lenkkopf, im Lampentopf und sonst wo viel gequetscht wird.)
10. Immer noch nichts gefunden? Dann weiter mit den ungesichtern Stromkreisen... Lichtmaschine, Regler, Anlasser, Magnetventil usw. aber immer schön einzeln.

Fehlersuche an der Elektrik sind meist recht zeitaufwändig und schwer zu diagnostizieren, dafür gibts aber meist eine recht banale Ursache.

Viel Spaß beim vermessen...

Hast du kein Bedienungsanleitung vom Messgerät?????????????

Also das Messgerät ... was auch immer du da hast sollte nicht nur V(olt) anzeigen sondern auch A(mpere) messen können... wenn nicht kannst du das schon knicken.
Schau mal auf youtube da gibts eine Anleitungen für Messgeräte mit Bild und Ton.

ok...also noch mal anders....erst volle Battarie besorgen (kann auch von nem andern Moped sein, ist ja nur zum messen). Messgerät auf xxA Stellen (hier unbedingt mit dem höchsten Messbereich anfangen, ist meist 20 oder 10A). Bakterie an Masse abklemmen und zwischen Masse und Minuspol messen ob Strom flöten geht, auf keinen Fall einen Verbraucher einschalten, das könnte dein Messgerät himmeln bzw. die Sicherung von jenem Teil. Wenn das Gerät was anzeigt dann ok ansonst den Messbereich kleiner stellen bis du eine Anzeige hast. Messgerät nicht zu lange dran lassen, meist halten die billigen Dinger keine Dauerbelastung aus. Jetzt kannst du die Sicherungen nach einander ziehen und immer wieder messen, bis die Anzeige sich ändert. Wenn nicht liegt der Fehler an einem nicht abgesicherten Stromkreis. Zur Sicherheit noch an den Anschlüssen der Sicherungen mit angeklemmter Bakterie messen, (nicht gegen Masse!). während dem Messen keine Verbraucher zu schalten! Sonst himmelst du evtl. das Gerät bzw. die Sicherung von jenem. Ströme kleiner 5mA sollte unbedenklich sein.

Falls alles nichs hilft gibts da son netten Herren von sonem verrufenen Automobilclub, der kann sicher helfen mal kurz zu messen.

Hallo,

schenk dir doch den ganzen Stress mit der Fehlersuche und klemm einfach die Batterie ab, wenn Du die Maschine längere Zeit abstellst....

du gibst aber schnell auf, warum das teil dir die batterie leer saugt, würd mich aber trotzdem interessieren.
hattest du schon mal in einschlägigen foren recherchiert? du bist bestimmt nicht die erste, die dieses problem hat.

für einfach mal vorbei kommen und die virago aufladen, ist der weg zu weit.

aus reiner neugier, was muss man denn an die sonne tun, um deine virago aufkaufen zu können?

MfG

Fredy

mal meine Meinung:

kaufe nur eine billige Batterie, wenn sie eh wieder stirbt ist billig besser

für die Gel-Batterie muss du ja noch Garantie haben - reklamieren

der beste Ansatz ist - alle Sicherungen raus und schauen was passiert - sollte sie sich doch entladen hast du ein Problem, Kabelbaum defekt - müsste eigentlich einen Kabelbrand verursachen
wenn du die Sicherungen einsetzt kann man eventuell einen kleinen Funken sehen, das würde das Messgerät entbehrlich machen
wenn du noch Fragen hast, gerne hier posten oder PN - helfe dir gerne

Zitat

Mir haben die ( als Mann ) auch schon geholfen

Mit oder ohne Augenaufschlag, Miko ? :ggruebel: