bestes Umbauwetter.... (-:

Nun los,
drückt Euch!

BikerVFR schrieb:

big_popel

Finger aus der Nase und ran an die Tasten!!

Komm, ich helf' Dir: der erste Buchstabe ist ein "H" - jetzt Du!

Leider hat die Umbauerei länger gedauert, als ursprünglich geplant. Das kommt davon, wenn man sowas mitten in der Urlaubszeit macht, wenn nachgelagerte Firmen (Lackierer, Fräs-Spezialist, etc.) nur mit reduzierter Mannschaft agieren!

Aber egal, nu' ist sie fertig und ab nach Hause...

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Und da ist sie wieder! Eigentlich eine ganz normale XJR - naja, wenn man mal von dieser fetten, goldenen USD-Gabel absieht. Der "Rest" erschließt sich erst bei näherem Hinsehen und/oder XJR-Spezis...

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So, für diejenigen, die Spaß hat an feinen Tuningteilen und Details haben - bitteschön:

Bleiben wir doch gleich bei dieser Hammer-Gabel:
Während der Planungsphase dachte ich, daß mir das nicht so richtig gefallen wird, aber dieses Gold ist nun einmal das Markenzeichen von Öhlins, also bleibt es (zunächst...)

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Gehalten wird die Gabel von neuen, aus dem vollen gefrästen Alu-Gabelbrücken, die m. E. gut zum wuchtigen Gesamteindruck passen

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Ob die goldenen "Fliegengitter" bleiben, weiß ich noch nicht; eine Funktion haben sie nicht und sehen irgendwie ein klein wenig prollig aus - vielleicht tausche ich sie gegen schwarze aus
Dafür paßt der Echtcarbon-Fender hervorragend zu der Hinterradabdeckung, ebenfalls Echtcarbon, die ich schon vor Jahren montiert hatte

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Passend zum schwarz der Gabelbrücken mußte der Rest der Front gleich mit erneuert werden - Lenker (Motacc), Griffe (Rizoma), Hebel (Pazzo) und dann die tiefschwarzen Kellermann-Lenkerblinker als Ersatz für die originalen "Ampeln"

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Und der Meister hat sich dann auch gleich dezent verewigt - es sei ihm gegönnt...

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So sieht sie nun von vorne aus - mir gefällt's: dieser riesige Marmeladenglas-Scheinwerfer, die chromfarbenen Instrumententöpfe und ansonsten nur schwarz und gold...
An die Spiegel muß ich noch ran. Es gibt im Zubehör nur nichts, was mir gefällt - notfalls werden sie einfach schwarz lackiert und fertig...

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Und hinten...

Fangen wir der Einfachheit mit der Heckpartie an: äquivalent zu vorne sind auch hier die riesigen Blinker verschwunden, stattdessen sieht man NICHTS - es sei denn, es blinkt! Dank LED-Technik leuchten diese pechschwarzen Kellermänner (die kleinsten zugelassenen Blinker, die es gibt) besser als die Originalen.

Nur Lenkerblinker sind in Deutschland ja seit 19?? verboten...

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Das Highlight am Heck ist der Zahnriemenantrieb - nie wieder Kette spannen, säubern, einoelen - nie wieder eine dreckige Felge :applaus:

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Hier mal ohne Kettenschutz

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Abgerundet wird die Heckpartie durch voll einstellbare Öhlins-Federbeine - diese Hightech-Teile haben mit den optisch fast gleichen Originalen so gut wie nichts gemeinsam - außer der Farbe
So ähnliche Federbeine sind mittlerweile Serie bei den aktuellen XJR's

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So, daß war's dann auch schon fast - der Rest umfaßt neue Präzisionslager am Lenkkopf und Schwinge, Stahlflex-Leitungen und ein paar geschwärzte Teile.

Natürlich bin ich gestern abend noch eine erste kleine Hausrunde um den berühmten "Pudding" gefahren. Auch wenn ich nicht über eine feine Sensorik verfüge, kann ich festhalten, daß dieses Dickschiff nun wie ein Brett in den Kurven liegt. Unebenheiten, die früher die Fuhre in Kurven doch irgendwie in Unruhe versetzt haben, gehören nun der Vergangenheit an. Vielleicht rührt daher auch eine gewisse Unsicherheit bei mir, daß ich mir nie mehr zugetraut habe.

Vielleicht wechsel' ich nach einer Eingewöhnungsphase doch noch vom Blümchenpflücker zum Kurvenräuber! Nicht, daß ich eines Tages meine Hosen noch mit so Schleif-Dingsbumms-Dingern ausstatten muß!!! :ggrins:

Und da nach dem Umbau vor dem Umbau ist, gibt es im Winter noch ein paar optische Dinge zu erledigen:

• (wie erwähnt) scharze Spiegel
• der ganze Fußrastenkram muß noch geschwärzt werden
• der gammelig aussehende Abgassammler muß einer Edelstahlvariante weichen
• ach ja: die goldenen Fliegengitter tauschen :tongue:

... und dann vielleicht noch eine Alarmanlage? :ggruebel:

Was ich warscheinlich doch nicht machen werde, ist die Umrüstung auf Speichenfelgen! Zum einen mag ich dieses blau in Kombination mit den polierten Felgenbetten. Zum anderen sind mir diese doch zu teuer! Runde 2500 EUR NUR wegen der Optik sind dann doch etwas happig!

Jedenfalls ist die XJR dann zum Saisonstart im nächsten Jahr pünktlich zum 10. Geburtstag frisch und feingetuned und bereit für die nächsten 10 Jahre :cheers:

Sollte ich den einen oder anderen gelangweilt haben, dann tut mir das leid! :aufgeb:

Ich finde mein Mopped einfach nur ......GEIL! :dance:

Für Regenphasen habe ich schon mal einen Sessel in die Garage gestellt - Fernsehen war gestern!

...zum Abschluß habe ich noch was zum Grinsen:

Der Lieferant des Zahnriemens VH-Motorradtechnik empfiehlt, hin und wieder mal die Spannung des Zahnriemens zu kontrollieren.

Dazu wird dieses Präzisionsteil geliefert (KEIN JOKE!!!)

...im kleinen Karton mit Artikel-Nummer und Barcode. [img]http://www.s423792290.online.d…pace/smilies/lachen01.gif[/img]

Irgendwie paßt das zum Retro-Bike!

Sieht super aus! Gefällt mir sehr gut mache weiter so. ;daumen;

Ohhh ja!! ;daumen;

Ich kenn`da wen, der ganz bestimmt Pipi in den Augen hat, wenn er das liest!! [img]http://www.cosgan.de/images/midi/traurig/a030.gif[/img]

Die Idee mit dem Sessel ist wirklich klasse!![img]http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/g030.gif[/img]
Und vor allem einfacher, als die schwarze Lady über den Winter ins Wohnzimmer zu stellen!!

Hervorragende Arbeit. Viel Spass damit :] Wie fühlt sich der Lenker mit der Erhöhung an?